No Ladahan se Rellu on muutenkin.
http://www.taloussanomat.fi/teollisuus/2007/12/09/Renault rupeaa valmistamaan Ladoja/200731230/382?rss=2i
http://www.taloussanomat.fi/teollisuus/2007/12/09/Renault rupeaa valmistamaan Ladoja/200731230/382?rss=2i
Renault rupeaa valmistamaan Ladoja
Tutkija.
101321
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tarroja jo myynnissä "lujaa laatua renault":D
No nythän rellukin sitten saa vähän laadukkaampia kulkuneuvoja, kun yhdistetään ladan ja rellun parhaat puolet, eli rellun muotoilu ja ladan tekniikka.
Näillä eväillä se alkaa jo lähenemään ihan "auton" arvonimeä!
Nimittäin Renault on osunut kultasuoneen Daciallaan, tulevaisuudessa suuremmat rahat eivät ole kyllästetyillä euromarkkinoilla, vaan nimenomaan kehittyvillä, kuten venäjällä. Venäjälle on hankala päästä, mutta Rellulla on jo tehtaita siellä, ja varmasti on valtionjohdonkin jonkinlaisessa suosiossa.
Ei ihme, että monet muutkin merkit olivat kiinnostuneita siivusta Ladaa. Veikkaan että ladan tulevat mallit alkavat muistuttamaan Daciaa.
Ladan tekniikkaa ei varmasti tuoda euro-Relluihin, ja tuskimpa tuo vaikuttaa edes imagoon, ovathan autotehtaat kaikki tekemisissä toistensa kanssa.
Renaultin mukaantulo pelasti jo Dacian ja Nissanin ja todennäköisesti se tarjoaa tulevaisuuden myös Ladalle.
Aika paljon pitää vettä joessa virrata ennenkuin Ladan imago muuttuu edes jotenkin siedettävälle tasolle nykyautojen joukossa. Ei taida tuo rellunkaan luotettavuus olla kaksisella tasolla....
Eikä sellaiseksi tarkoitettukkaan. Aivan kuten Dacian kanssa, ei autoja lähdetä edes suunnittelemaan Eurooppaan. Venäjällä, itä-euroopassa ja monissa aasian maissa Ladalla taas on maine luotettavana ja helposti korjattavana autona, olosuhteissa missä korjaamoja ei juuri ole ja euroautot monimutkaisen tekniikkansa johdosta jotakuinkin käyttökelvotonta.
Näihin kehittyville markkinoille Renault on jo rynnistänyt, Lada-ostos vain lisää sen painoarvoa markkinoilla joista on saatavissa isot rahat. Aivan kuten nokia tahkoaa rahaa halpispuhelimilla aasiassa, rellu tahkoaa rahaa halpisautoilla aasiassa/itäisessä euroopassa.
Rellu tekee Rellua eurooppaan, Nissania&infinitiä jenkkilään ja aasiaan (pikkasen myös eurooppaan), Daciaa itä-eurooppaan, Aasiaan ja venäjälle ja tulevaisuudessa Ladaa samoille alueille, mutta niiden köyhemmille seuduille ja vielä Daciaa halvemmilla hinnoilla..
Liiketaloudellisesti erittäin fiksua!
Kiinalaiset ovat tulossa venäjän kautta eurooppalaisille apajille. Renault tekee koukkauksen vastaiskuun ja ryhtyy yhteistyöhön Ladan kanssa ja hankkii sen jälkeen omistukseensa esim. rapakunnossa olevalta Fordilta Volvon.
Renaulthan oli ostamassa Volvon jo 1990 tai niillä main. Huolto- ja myyntiorganisaatiot Skandinaviassa (valitettavasti) ehdittiin yhdistää ja Autorex Oy kuopata. Sitten periruotsalaiseen tapaan Volvon pienomistajat panivat kampoihin ja hanke tyssäsi. Sittemmin Volvo otti lusikan käteen ja firma oli pakko myydä sille jolle kelpasi.
Mutta rellun osalta vahinko oli jo tapahtunut eli Bilia perustettu ja seuraukset ovat mitä ovat. Työsuhde-Volvojen kylkiäisiksi V-ketjuun tulivat omalla rahallaan ajelevat rupiset Renault-kuskit, joiden ongelmat ainakin Biliassa ovat toisen luokan asioita. Olen joskus miettinyt että jos vaihtaisi Volvoon vaan siksi että näkisi, muuttuisiko kohtelu tosiaan? Voihan olla että Volvo-luokassakin leasing-autoilijat ovat eri kastia kuin muut. Ei kukaan dirika tai edes kaupparatsu kauaa katselisi sellaista huoltotoimintaa kuin Renaultin. Kuitenkin Volvo on Suomen suosituimpia yläpään työsuhdepirssejä. Voisiko sama surkea huolto muuttua laadukkaaksi, kun kohteena on "talon oma" merkki? Joutuuko Volvollakin käymään 2-3 kertaa Biliassa ennenkuin vika löydetään/korjataan?
Itse olen saanut vain ensiluokkaista palvelua biliassa (olari) oman 02 mallin meganen kanssa.
Yleisestikkin mielestäni autoliikkeiden huoltopalveluissa on meininki viimevuosina parantunut huomattavasti, töiden puolesta niissä tulee asioitua viikoittain. (muutamalla eri merkillä, mukana myös premiumeja)
Vaihtelua on aina, mutta yleinen laatu on kaikilla parantunut
Renaultilla on opittavaa Ladalta. Yhteistyön myötä Renault pystyisi kohentamaan laatua ja parantamaan teknistä toimivuutta. Huonona puolena on, että Ladan laatu ja imago saattasi kärsiä tulevaisuudessa. Ladan tulisi jatkaa nykymalliin, mutta Renaultin omaksuttava hyöty Ladan puolelta.