Galaxylla matkustettiin tuossa ja täytyy sanoa, että kehitystä viime kertaan on tapahtunut. Palvelu oli toimivaa ja ennenkaikkea nopeaa kaikkialla laivassa, ei ehkä kaikista asiantuntavinta ja tyylikkäintä, mutta toimivaa. Laivalla oli mukava tunnelma ja kaikki toimi hyttisiivousta myöten. Laivan ja henkilökunnan toimintaa voisi kuvailla sanoin kuri ja jämptiys :) Hymyjä voisi kyllä odottaa henkilökunnalta vielä vähän enemmän.
Mutta kun laiva on toimiva ja tilava, niin en näe mitään syytä lähteä risteilylle esim. Rosellalla. Tai no joskus se on kyllä edullisempi.
Mutta kun laiva on toimiva ja tilava, niin en näe mitään syytä lähteä risteilylle esim. Rosellalla. Tai no joskus se on kyllä edullisempi.
Vastaukset 33
Vanhimmat
hyvä ja perusteltu syy välttää Tallinkia näin suomalaisena on esimerkiksi yhtiön käyttämä virolainen halppistyövoima. Tietenkin joillekin on ihan sama, vaikka sen kaljatuopin tarjoilisi filippiino, mutta ainakin allekirjoittaneen mielestä meidän suomalaisten kannattaisisi suosia tässäkin kotimaista laivayhtiötä, jossa asiakkaita palveleva henkilökunta saa työstään myös kohtuullisen korvauksen. Tähän asiaan ei mielestäni yhtään auta, vaikka kuinka olisi Galaxyllä tyylikästä uutuuttaan hohtavaa muovipintaa ihailtavaksi, jos homman perusta on kuitenkin p:stä!
No minä olen vähän eri mieltä. Tässä vähän mietittävää,
-Tallink on aloittanut Itämeren matkustajalaivaliikenteen rakenteen uudistamisen, ilman sitä tuskin mitään kehitystä olisi tapahtunut. Koko ala oli täysin jumissa ja pysähtynyt, eikä kehittynyt mihinkään suuntaan paitsi siihen, että risteily- ja matkusinnostus hiipui.
-Tallinkin palkat eivät ole automaattisesti nälkäpalkkoja. On ollut täysin normaalia, että Viron palkkataso on ollut Suomea matalampi, koska elintasokin on ollut. Sillä, että Virossa yhtäkkiä ruvettaisiin maksamaan suomalaisia palkkoja, saataisiin koko maan kansantalous kaaokseen. Ja jo nyt Viron inflaatio ja palkankorotustaso on niin korkeita, että ero kuroutuu luonnollista tietä yhä pienemmäksi
-Tallink on viime vuosina antanut työtä suomalaisille telakoille ja niiden alihankkijoille ja sitä kautta alihankkijoiden alihankkijoille enemmän kuin Viking Line
-Tallink ottaa liiketoiminnassaan myös jossain määrin riskejä. Riskissä on häviämisen mahdollisuus, mutta myös kehityksen
-Tallinkin uudet laivat ovat huomattavasti järkevämpiä konsepteja kuin esim. joku Rosella tai Amorella
-Virolainen merimies on ansainnut työpaikkansa siinä missä suomalainenkin
-Viking Line niitä matkojen hintoja polkee toisin kuin Tallink tai Silja. No, ymmärretäväähän se on kun vertaa laivan viihtyisyyttä Rosella vs. esim. Tallinkin Star tai Galaxy. Tai Gabriella vs. uudistettu Silja Symphony/Serenade
tälle palstalle asiallista ja kiihkotonta tekstiä. Hienosti kirjoitettu!
kyllä mielestäni sanoa Tallinkin saaneen aikaan mitään hyvää laivamatkustukseen. Onhan tosiasia esimerkiksi se, että, kuten mainitsit kansalaisten risteilyinnon vähenemisestä, syynä siihen lienee yksinomaan Tallinkin tulo Siljan omistajaksi huseeraamaan myös Ruotsin liikenteeseen. Aika monien suomalaisten matkustusintohan loppui tasan siihen, kun eivät halunneet tukea virolaista mukavuuslippufirmaa. Osa näistä tietenkin on siirtynyt punaisille laivoille, mutta ilmeisesti sitten moni on lopettanut risteilyt kokonaan, ainakin Tallinksiljan matkustajalukujen valossa voisi näin päätellä. Vikingin asiakasmääräthän ovat kuitenkin nousseet samanaikaisesti. Ja mitä tulee Tallinkin tähänastiseen menestykseen, onhan se perustunut nimenomaan edullisiin miehityskuluihin, eikä mihinkään muuhun. Ilmeisesti sielläkin pikkuhiljaa tilanne on kuitenkin muuttumassa, saapa nähdä mitä keksii Tallink sitten jatkossa, filippiinomiehitys kukaties...??
Onhan Tallink toki työllistänyt Suomessa sijaitsevia norjalais-korealaisia telakoita, joilla työskentelee nykyään lähinnä virolaisia, venäläisiä ja puolalaisia työntekijöitä.
Ja hyvähän on Tallinkin ottaa toiminnassaan hurjia riskejä, kun niiden realisoituessa maksumieheksi tulee kuitenkin suomalainen veronmaksaja.(Suomen valtion takausten kautta)
Ja mitä tulee näihin Tallinkin uudempiin laivoihin, niin järkevyyshän niistä kieltämättä oikein paistaa, muoviahan ei ole säästelty niitä sisustettaessa, eli mahdollisimman halvalla tehtyjä, kuten Tallinkin konseptiin kuuluu.
-Ainakin itse viihdyn paremmin kotimaisella laivalla suomalaisen henkilökunnan palveltavana!
kyllä ihan samoilla linjoilla. Suomalaisten kannattaa kyllä ajatella millä yhtiöllä matkustavat. Jääväthän kotimaisten yhtiöiden tuotot ja niiden maksamat palkat pyörittämään Suomen taloutta, meidän kaikkien hyödyksi. Lisäksi suomalaisilla firmoilla palvelukin pelaa.
asiallista ja kiihkotonta. Aikalailla tuntui kuitenkin tiettyyn suuntaan olevan kallellaan...
vuorokauden risteilylle haluaa niin Galaxy ainoo vaihtoehto , koska Rosella p.stä siis hirvee laiva .Onneksi tulee uus laiva tilalle .
onhan Rosella parhaat päivänsä toki nähnyt. Mutta kun Viking saa eXPReSin liikenteeseen, voi tulla Tallinkille takkiin aika rajusti...
Minusta Tallink Star on oikeasti järkevä konsepti. Kertoisitko, mikä siinä ei ole järkevää? Starin tilat ja palvelut ovat ihan riittävät 2 tunnin reittimatkalle Tallinnaan. Laiva pystyy operoimaan vaikeammissa olosuhteissa kuin entiset pikalaivat ja tarjoaa paremmat palvelut, myös hytit halukkaille. Eikä Starin kaltaisen lautan sisustuksen tarvitse olla mitää risteilylaiva tasoa, vaan toimivaa ja käytännöllistä.
Telakoiden alihankkijoista iso osa on suomalaisia. Telakoilla työskentelee myös paljon suomalaisia.
Suomalaisten ylimielisyys Virolaisia kohtaan on ällöttävää. Mielestäsi siis virolaisen varustamon olisi pitänyt 2000-luvun alussa palkata suomalainen henkilökunta eikä oman maan kansalaisiaan jollain kolminkertaisella palkalla? Olisi ollut suhtellisen typerää liiketoimintaa.
Niin ja tietysti vain suomalaisilla on oikeus harjoittaa lauttaliikennettä Suomenlahdella, ei virolaisilla. Jos suomalainen firma ostaa ulkomaalaisen, ei siinä mitään vikaa mutta auta armias jos virolainen yhtiö ostaa suomalaisten suomalaisena pitämän yhtiön (Silja), joka ei edes ollut ennen Tallinkia suomalainen.
Olen täysin ihastunut Tallink Starin, ja odotan innolla koska SuperStar tulee liikenteeseen.
Ja se mitä vikingin uudella laivalta ei saa on pisteet. Ja Tallinkilta saa.
Itse matkustan useita kertoja vuodessa Tallinnaan, ja nyt vielä useammin koska talvella pääsee nopeammin.
Aktiivisesta matkustelusta saan palkintona ilmaisia matkoja.
Ja Tallink Starilla on vielä halpa matkustaa. n.40€ päiväristeily.
Kahden tunnin matka ilman hyttiä 40€! Vikingillä samalla hinnalla pääsee kahdelle(Viking Clubilaiset jopa neljälle) vuorokauden mittaiselle risteilylle hytteineen kaikkineen. Eikä tarvitse syödä pahvilautaselta 15€ kuivaa hampurilaista Tallinkin tapaan.
Niin, siksi Vikingin jatkuva valitus Suomen lipun henkilöstökulujen suuruudesta ihmetyttää, kun on kuitenkin varaa myydä niidä Rosellan piknik-risteilyjä välillä 10 euroa/hlö ja noin 25 euroa/hlö ruokailuineen. Starille maksaa normaalisti 30-40 euroa henkilö ilman aterioita. Helsinki-Tukholma välillä hyttejä irtoaa Vikingillä arkisin usein 40-50 eurolla, kun Tallink Siljalla tarjoukset on useimmiten lähellä 100 euroa ja viikonlopputarjoukset puuttuvat usein kokonaan.
Niin, mikä yhtiö mahtaa painaa hintoja alas ja mistähän syystä? Olisiko syy se, ettei moni olisi valmis maksamaan Rosellan piknik risteilystä 40 euroa ilman aterioita?
Joo, onhan ne kunnon lautaset kivemmat kuin pahvilautaset, mutta jos on työmatkalla tai vaikka vaan menossa Tallinnaan ja viettää 2 tuntia laivalla, jonka tietää pikalautaksi, niin ei se minun matkani ainakaan pahvilautasista piloille mene.
yhtiöiden liiketoimintaperiaatteissa. Viking haluaa edullisilla risteilyhinnoilla laivansa täyteen ostavaa yleisöä. Ravintola, baari ja taxfree myynnillä saa huomattavasti enemmän tuottoa, kuin pelkällä lipunmyynnillä. Ja ihan henkilökohtaisestikin tulee yleensä käytettyä laivalla aika paljonkin rahaa, kun varsinaisesta matkalipusta ei ole maksanut itseään kipeäksi. Tallinkhan pyrkii rahastamaan jo pelkästä laivalipusta, seurauksena huomattavasti vähemmän matkustajia laivalla, vähemmän myyntiä. Aivan varmasti ainakin tällä hetkellä Vikingin systeemi tuottaa paremmin. Viime aikoina en kyllä muista nähneeni tai kuulleeni Vikingin valittavan miehistökuluistaan, tai uhkailevan laivojensa ulosliputuksilla.
No siinä olet oikeassa, että Vikingillä nämä ulosliputuspuheet on kyllä viime aikoina hiljentyneet. Eipä ole silti Tallinkaan virallisesti, eikä edes epävirallisesti uhannut ulosliputtaa Europaa tai Serenadea. Tietysti Tallinkilla on täysi oikeus palkata virolaista henkilökuntaa (vielä kun yhtiön kotipaikka on Tallinna) Helsinki-Tallinna väliseen liikenteeseen ja uusille laivoilleen.
Mitä tulee liiketoimintaperiaatteisiin, Tallinkin talouspuolella ei varmasti olla tyhmiä, vaikka riskin otto ja uusien laivojen määrä voi siltä joskus tuntuakin. Liiketoimintaperiaatteita on erilaisia. Joillain ne uudet laivat ja se suurehkon velan lyhennys pitää rahoittaa ja näkyynhän se lippujen hinnoissa. Ei niitä uusia laivoja sillä pienenevällä virolaisten palkkaedulla rahoiteta. Minusta silti Tallinkin hinnat ovat pääsääntöisesti ihan kohtuullisia ja uusien laivojen sekä laivakonseptien tulo Itämerelle ihan tervetullut asia. Ja ennenkaikkea se, että Tallinkin liikkeet ovat saaneet Vikingiäkin uusimaan konseptiaan edes vähän; ilman Staria ja Tallinkin jatkuvaa uusien laivojen tuomista Itämerelle ei uutta nopeaa Viikinkiä olisi rakennettu, veikkaan....
tuohon Tallinkin talouspuoleen, niin paikoitellen on kyllä mielestäni ollut kysymys ihan silkasta tyhmyydestä ja kyvyttömyydestä hahmottaa kokonaisuuksia ja suomalaisen asiakkaan näkökulmaa. Eipä silti, samanlaistahan se kieltämättä on ollut muuallakin Venäjällä, ei yksin Virossa. Voi olla, että aikaa myöten sielläkin opitaan jotakin perustotuuksia, tai syytä ainakin olisi, jos aikovat menestyä Suomen markkinoilla. Ja tosiaankin, mitäpä järkeä olisikaan Tallinkilla vaihtaa esim. Europa Viron lipun alle, kun Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä pitäisi virolaisillekin työntekijöille maksaa Suomen tai Ruotsin TES:n mukaista palkkaa, puhumattakaan Suomen valtion maksamista varustamotuista, jotka Viron lipun alla jäisivät saamatta.
Tarkentaisitko Tallinkin talouspuoleen kohdistamastasi kritiikistä, että mikä siirto on ollut silkkaa tyhmyyttä ja kokonaisuuksien hahmottamisen puutetta ja suomalaisen asiakkaan näkökulmaa?
Romantikan hankkiminen 2000-luvun alussa reitille paransi Tallinkin imagoa välittömästi. Galaxyn hankkiminen seuraajaksi ja Romantikan siirtäminen Victorian rinnalla tallinna-tukholma reitille oli mielestäni täysin looginen veto. Galaxyn tilat ovat paremmat kuin Romantikan ja matkustajamäärä suurempi.
Starin avulla Tallink pääsi eroon polttoainetta syövistä ja sääolosuhteista liiaksi riippuvaisista pikalautoistaan. Starin matkustusmukavuus on kovassa tuulessa edellämainittuja paremmin ja silloin kuin vanhat pikalaivat jäi tuulen takia satamaan, ei Starilla ole juuri etenemisongelmia. Lastitilaa Stari tarjoaa enemmän.
Virolainen miehistö on tietysti monelle suomalaiselle kynnyskysymys, varsinkin kun virolaisia on jotenkin pidetty "alempiarvoisina". Asiakaspalvelutaidot eivät ole ollet 2000-luvun alussakaan vielä suomalaisten luokkaa, mutta ei suomalainen asiakaspalvelu kansainvälisesti katsoen mitää erikoista ole. Monen vuoden ajan Tallinkin laivoilla seilanneena olen kuitenkin huomannut, että palvelun sujuvuus ja taso ovat hitaasti, mutta varmasti parantuneet. Tämä on myös ihan luonnollista kehitystä. Voisi kuvitella, että tallinkin sisälläkin henkiklöstöhallinto ja politiikka sekä henkilöstön koulutus kehittyvät pikkuhiljaa. Olettaisin, että 3 vuoden päästä asiakaspalvelun tason on jo huomattavasti parempi. Nytkään viime Tallinkin reissulla se ei missään tapauksessa ollut huonoa, korkeintaan paikoitellen hieman "konemaista". Yritystä miehistöllä kyllä löytyi. Suomalaisilla lautoilla asiakaspalvelun taso on myös usein aika ailahtelevaa, välillä hyvää, välillä luvattoman huonoa.
tosiaan ole älynneet kysyä Villeltä neuvoa Tallinkin talouden hoitamisessa..
On kyllä virolais/venäläis -vastaisuus kovasti teksteissäsi esillä, nykypäivänä "itä" on kuitenkin tärkein kauppakumppanimme, niin kuin on ollut aina.
Itämeri tuskin on pelkkää Suomen markkina-aluetta,ja ihan ilman mitään tilastoja sanoisin että Tallinkin Siljan laivoille (ja muillekin) varataan risteilyjä kautta maailman enemmän kuin Vikingille.
Tallinkin tuomat muutokset piristävät todella Itämeren liikennettä.
Toisaalla taas tutun-tutun kautta tuttu taksikuski Tallinnassa ihmetteli miten Tallinkin laivat seilaavat puolityhjinä ja Vikingin pursuavat väkeä.. Toivottavasti älyävät miettiä Tallinkillakin..
vuoden takaista, vai ootko eksyny punasille?
vieläkään:) Siis punaisille eksynyt.
Mutta kumpaa pitäisit itse kansainvälisesti tunnetumpana, TallinkSiljaa vai Viking Linea?
ainakin nämä Tallinkin johtoportaan ihmeelliset seikkailut normaalihumalassaan liene tuoneet yhtiölle tunnettuutta hieman kauempanakin...
mielestäni ovat olleet mm.Tallinkin jätevesiasioiden päästäminen julkiseen keskusteluun lehdistössä, johtoryhmän sikailuristeily naurettavine jälkiselittelyineen nyt esimerkkeinä mainitakseni. Uusia laivojahan nämä Tallinkin pojat ovat kyllä osanneet tilata, mihinkähän kuvittelevat kaikki uudet paattinsa saavansa lykättyä, kun nykyisetkin kulkevat puolityhjinä. Esimerkiksi Hel-Tal linjalla on kai sitten Tallinkilla ensi keväästä alkaen ainakin neljä suurta alusta päivittäisessä liikenteessä, mistähän matkustajia niillekin kaikille, kun kokonaismarkkina on kuitenkin osoittanut pikemminkin pienenemisen merkkejä? Luulenpa, että kuplan puhkeaminen on enää ajan kysymys...
tuota risteilyä taideta enäämuualla muistaa kuin täällä. Pahempiakin (muiden yhtiöiden) johtoportaan mokia on jo tapahtunut..
pakkomielle sinulle tuo Tallinkin kaatuminen..
Siis tämä johtoportaan risteilykäyttäytyminen oli kyllä vastenmieleistä ja alhaista. Sen jälkipuintikaan ei onnistunut hyvin. Kuitenkin nyt näyttä siltä, että ainakin varustamon sisällä asiat olisi jossain määrin selvitetty.
Tällä johtoportaan "normaalihumala-risteilyllä" oli kyllä imagolle kielteistä vaikutusta, mutta niinkuin Tallinkillakin on jälkikäteen varmasti laskettu, pikkuhiljaa koko farssin vaikutukset rupeavat yleisesti ottaen jäämään rajatuiksi ja pieniksi. Yhtiön johtohan on pitänyt sen jälkeen aika matalaa profiilia ja yhtiöön on ilmeisesti palkattu jopa PR Manager :)
Mitä jätevesiin tulee, ne laskettiin mereen osittain pudistettuna ja kyseessä oli vain puhtaimmat jätevedet. Sitäpaitsi Ruotsissa ja Norjassa monet matkustalaivavarustamot tekevät tätä yhäkin puhumattakaan rahtilaivoista, sillä kiellettyä se ei ole. Ratkaisu siirtyä Siljan ja Vikingin käytäntöön oli oikea, mutta asian olisi voinut hoitaa paremminkin. Tallinkin toiminnassa on ollut vähän kämäilyä, mutta uskoisin, että siellä otetaan virheistä opiksi.
ainakaan kovasti pahakseni pistäisi, jos niin tapahtuisi ja tätä menoa hyvin mahdolliseltahan se alkaa näyttämään, kun katselee näitä uusimpia tilastoja: http://www.baltic.omxgroup.com/market/?pg=details&instrument=EE3100004466&list=2&tab=news&news_id=219707
Tässä vähän lisää havaintoja, jotka jäivät avausviestissä kertomatta. Eikä ole sitten mitään ongelmaa matkustaa muilla laivayhtiöillä. Tämä ei ole minulle mikään elämää suurempi asia, kuten joillekin näyttää olevan.
Galaxy on tosiaan käytännöllisesti ja järkevästi suunniteltu laiva. Ravintolapaikkoja (istumapaikkoja) on riittävästi, vaikka laiva olisi täysi.
Keulan kahvilassa tosin tällöin paikat ovat joutuneet kortille. Ruoka Galaxyllä on vuoden aikana parantunut jatkuvasti, tosin ruuhkassa keulan kahvilan tuotteet loppuvat yhä kesken.
Perän kaksikerroksinen yökerho on kerrankin tarpeeksi ilmava ja iso. Sen koko mahdollistaisi näyttävienkin show esitysten pitämisen. Tallinkilla tämä puoli on kyllä aina hävinnyt Siljalle.
Erilaisia baareja on paljon, mutta varsinainen PUB on vähän väärän muotoinen.
Hytit eivät ole kovin isoja, mutta kaikissa on TV ja yhtään matkustajahyttiä ei ole autokannen alapuolella.
Parfymeria on tilava ja valoisa, samoin tax-free.
Hissejä ja portaikkoja on kerrankin riittävästi.
Laivan aikataulu on onnistunut risteilijöille. Muutoinkin kun on jo jonkin verran tullut Tallinkilla matkustettua (ja myös Siljalla ja Vikingillä) täytyy todeta, että Tallinkin Helsinki-Tallinna linjan laivat ovat aikatauluissa pysymisessä poikkeuksellisen täsmällisiä.
Mää en millään lakkaa ihmettelemäst millai helvetin taval sitä voi oikein rakasta virolaist laivafirma. Jokku rakastava nätei flikoi, ja sen mää kyl ymmärrän, mut kui helvetin taval virolaist paskafirma? Ei, mää olen mahdottoman hämmästynyt. Mää ihmettelen oikein oikein kauhiast tämmöst ja olen niinku klavul päähä lyöty!
Ville-Viikingin uskottavuudelta :D
Oon pitäny äijää ihan järkimiehenä vaikka joitain mielipiteitä en ole aina ymmärtänytkään, mutta tuo edellinen kirjoitus kyllä vei uskottavuuden pois. Tykkäsin enemmän asialinjalla ja perusteluilla haukkumisesta kuin tuosta suorasta.. Mut taitaa olla jotain henkilökohtaista nyt hampaan välissä hänellä virolaisia vastaan?
ymmärtänyt?!
Ei kyllä mun rakkaus kohdistuu ihan noihin naispuolisiin henkilöihin, tosin siinäkään se, että kohde on suomalainen, ei ole mikään itseisarvo ;)
molemmilla yhtiöillä, ja voin lämpimästi suositella kaikille Viking Linea. Todella hyvä palvelu, ja varmasti toimii. Enään en sooloile muilla. Jotenkin tuntuu etteivät virolaiset oikein ole sisäistäneet käsitettä palveluammatti.
"kaikki toimi hyttisiivousta"
Se toimii, ei tulla herättelemään ennen satamaan saapumista kuudelta aamulla...
Tosin siivooja saattaa pamahtaa hyttiin 13:00 aikaan imuroimaan lattiaa....
Onhan se toki tilava laiva... kaks yökerhoa, disco, neljä pubia (ennen oli)... ja mun lisäksi lähtenyt aina 17-50 matkustajaa Turusta, eli tilaakin riittää...
Ja karaokeakin saa laulaa yksin tai kaksin, voi saada jopa suklaalevyn palkinnoksi...
Oikeasti Turku voisi luopua aamulaivasta, koska ei se ruotsalaisiakaan vedä... Ja samalla kertaa voitasi muuttaa iltalaivan lähtöaika esim 18:00, tosin tukholman päässä lähtö aikaistuisi entuudestaan, mutta lähtöaika siellä on nyt jo epäinhimillinen
Ihan hyvä kanootti.