Se lisäilmaventtiili. 900i 8v vm89.Tumpelo kun olen en ole sen sijainnista aivan varma mutta aavistus on.Lueskelin tuolta että kannattaisi putsata se kun kylmänä käy hetken huonosti ikään kuin kolmella pytyllä ja kaasua jos yhtään tarjoaa,se sammuu
missä on
auttakee
8605
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
se sijaitsee.
2-letkua kiinni jotka tulevat läppätalon molemmin
puolin. Siihen tulee muös yksi sähköjohto kiinni.
ja se putsaus auttanee paremminkin 16venasiin.
8-tappisen lisäilmaluistin on rakennettu paremmin ja toimintavarmempi.
Taitaa kuitenkin autossasi olla 8v:n tyyppivika, joka esiintyy jossain 300 tkm paikkeilla. Nimittäin kannen hiushalkeama jolloin vettä tippuu yhteen sylinteriin ( muistaakseni jompi kumpi keskimmäinen pytty ) kun kansi on kylmä ( kuumassa kannessa halkeama on ummessa ). Vesi postuu sieltä koneen jonkin aikaa ropisteltua. Vesi muuten tekee kyseisen pytyn tulppaan oikosulun, jota on vaikea havaita ( sinne tulpan kartiomaiseen sisäosaan tulee tumma vana, jonka voi putsata jolloin käynti vähäksi aikaa paranee ).
olen kyllä kuullu tuosta hiushalkeama tyyppiviasta.kestäneeköhän ajella vai pitäisköhän kansi vaihtaa,lienevät kiven alla ehjät kannet?? pystyykös sitä toteamaan millään keinoa muuten kuin kannen irrottamalla?? entäs vanhan kannen hitsaus,taitaa olla tuhoon tuomittu juttu
Olen kyllä kuullu tuosta tyyppiviasta,pitäneekö kansi vaihtaa ja uudet on varmaan kiven alla?? entä vanhan korjaus/hitsaus?? lienee sekin turhaa hommaaa. Pystyykö sitä kansivikaa toteamaan mitenkään kantta irrottamatta
Yksi kansivian tunnusmerkki on nesteen häviäminen "mystisesti", eli se ei vuoda minnekään näkyvästi ja silti sitä pitää lisäillä.
Toinen tunnusmerkki on ettei paisuntasäiliöön muodostu koskaan painetta, eli paine purkautuu sylinteriin. Tämä kielii jo vakavammasta viasta.
Kolmas tunnusmerkki on, että paisuntasäiliöön tulee ilmakuplia putkista, vaikka järjestelmään ei periaatteessa pitäisi olla jäänyt ilmaa mistään.
Vakavat viat paljastuu armottomasta valkoisen savun tupruamisesta pakoputkessa. Sytytystulppien ruuvaus auki ja moottorin pyöräytys startilla voi myös aiheuttaa kivoja vesi sumuja, jos nestetta valuu paljon sylintereihin seisonta-aikana.
Puristuspainemittaus paljastaa myös vian. Paine pääsee vesikanavaan, joten painetta ei muodostu sylinteriin oikeaa määrää.
Itseasiassa samat tunnusmerkit voivat paljastaa palaneen kannentiivisteen. Kansivika ja kannentiiviste voivat toimia päinvastaisesti. Palanut kansipahvi voi pitää kylmänä ihan normaalisti, mutta moottorin lämmetessä alkaa fuskaamaan. Haljennut kansi taasen voi fuskata kylmänä ja alkaa pitämään moottorin lämmetessä, niinkuin kanssasaabistit valistavat muissa viesteissä.
Tietääkseni kokonaisia moottoreita saa jo 100eurolla yksityisiltä. Kunto tietysti voi jäädä arvoitukseksi. Purkaamot näyttäis ottavan http://www.varaosahaku.fi sivujen perusteella noin 168 euroa eli mummotonnin pelkästä 8-tappisen ruiskun kannesta.
kiitoksia,lisäilinkin tänään nestettä,oli puolivälissä.Laitoin max merkkiin asti ja nyt seuraillaan,painetta siellä ainakin lämpöisenä hiukan oli,ei mielestäni paljoa. kylmänä ei näkynyt kuplia,mutta mutta lämpöisenä tyhjäkäynnillä siellä näytti pienen pieniä kuplia hiljakseen menevän.Taitanee olla kansipahvi sökö.mitähän tuon laitto pajalla maksanee,astraan makso n1500mk.neste sylinterissä selittäis sen pikku nykinisenkin.Valkoista usvaa ei putkesta ole tullu
Itse aikoinaan ajelin pari vuotta tihkuvlla kannella eikä siitä ollut muuta haittaa kuin rukivä käyntiin lähtö. Ja tietenkin se, että kyseisen pytyn tulppaa piti aika usein vaihtaa/putsata.
Jos kone tosiaankin käy kolmella, lisäilmaventtiili ei käyntiin vaikuta. Vikana on silloin todennäköisesti rikkinäinen kansipahvi ja/tai halkeama kannessa kuten tuossa pevi mainitsikin.
Lisäilmaventtiiliä voi kyllä säätää siitä pikkumutterista, mutta säätötarvetta ei välttämättä ole. Se putsausjuttu koskee 16v mallien moottorisäätöistä venttiiliä, mutta voi tuon tavallisenkin CRC:llä käsitellä.
Yritäpä käynnistää hieman kaasua painaen ja pidä kierrokset parissa tonnissa. Jos hetken päästä kaikki pytyt lähtevät mukaan, on kansipuolella vika.