Uudenkaupungin väki koki kovia vuonna 1992 kun heiltä otettiin pois ainoa junayhteys. Jokin aika sitten kantautui lisää surkeita uutisia, kun autotehtaalta irtisanottiin väkeä ja työttömyys lisääntyi.
Nyt Turku - Uusikaupunki junarataa ollaan herättämässä uudestaan henkiin. Oletko sinä asian puolesta vai vastaan? Perustele?
Itse ainakin kannatan kaikkea julkista liikennettä, kehittäminen on aina hyvästä, lakkauttaminen pahasta. On hyvä pitää liikenneyhteydet kunnossa eri kaupunkeihin. Se rikastuttaa ja elävöittää kaupunkeja.
Nyt Turku - Uusikaupunki junarataa ollaan herättämässä uudestaan henkiin. Oletko sinä asian puolesta vai vastaan? Perustele?
Itse ainakin kannatan kaikkea julkista liikennettä, kehittäminen on aina hyvästä, lakkauttaminen pahasta. On hyvä pitää liikenneyhteydet kunnossa eri kaupunkeihin. Se rikastuttaa ja elävöittää kaupunkeja.
Vastaukset 17
Vanhimmat
(Ugin valtuutettu) keräsimme v. 1992-1993 tuhansien nimien vetoomuksen Turku-Uusikaupunki henkilöjunaliikenteen puolesta. Vetoomuksen kävimme 24.2.1993 luovuttamassa Eduskunnassa silloiselle liikenneministeri Norbackalle.
Ennen matkaa kävimme Turusta vuokraamallamme "lättähatulla" noutamassa Uudenkaupungista ja väliasemilta helsinginmatkalaiset. Yksityisjunan - "konnareineen" - vuokraa VR laskutti 4500 silloista markkaa.
Vaikka keräsimme kolehdin matkalaisilta, niin minun ja Aaltosen henkilökohtaiseksi maksettavaksi jäi 1500 markkaa. Kaikesta huolimatta matka oli rattoisa.
On hyvä huomata näin vuosien kuluttua, ettei työmme ollut turhaa, kun junahenkilöliikenteen silloinen lopetus ollaan viimeinkin tunnustumassa vääräksi päätökseksi.
Henkilöjunaliikenne tuotti koko ajan tappiota. Vain muutama matkasi junalla. Yhteiskunnan varoja kului runsaasti. Samaan aikaan tuetaan bussiliikennettä.
On tietenkin hienoa, että näinkin voidaan tehdä politiikkaa, mutta järkevyyden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Jos olisi, niin joku älykäs politiikko olisi sen ehdottanut.
Teidän vetoomus on kuule tehty vuonna -93. Sillä ei ole pätkän vertaa tekemistä tän uuden mahdollisuuden kanssa. Tossa joku sanoikin että VR:llä nyt kiskobussit. Ja se on se uusi mahdollisuus. Teidän vetoomuksella lähes 15 vuoden takaa ei ole enää mitään merkitystä. Eikä ollut silloinkaan koska henkilöliikenne lakkautettiin.
Melkein kaikki vakituisesti väliä ajavat köröttelevät malla autollaan. Politiikkaa voidaan tehdä monella tavalla ja tällainen mekastaminen junaliikenteen avaamisesta on yksi.
Aikanaan, kun Posteja muutettiin asiamiesvetoiseksi, niin jotkut huusivat siitäkin hirvittävällä äänellä.
Palvelut eivät kadonneet, vaan siirtyivät yksityisille yrityksille ja homma alkoi luistaa paremmin, kuin ennen.
Moni sai siitä kuitenkin runsaasti ääniä, kun mekasti ennen vaaleja, että vastustaa Postin sulkemista.
Olen aina yrittänyt varoa noin ajattelevia ja toimivia politiikkoja, koska ne tulevat yhteiskunnalle kalliiksi.
Kuka ottaa vakavasti, kuka ei. Minä en ota nuita kovin vakavasti.
monia muita tänne kirjoittavia, kun Mäenpään Olavi ehtii joka paikkaan ennen muita. Olkaa tästä lähin tarkkana, niin ette jää jatkuvasti jälkijunaan.
Hyvä Ola, jatka samaan malliin.
Ei kai täällä kukaan vinoile, vaan sanoo mielipiteensä.
Olen huomannut, että kaikki, jotka ovat eri mieltä kanssanne, ovat kelvottomia.
Minunkin mielipiteeni on, että kun muutoinkin säästellään, niin miksi muutamaa matkustajaa varten pitäisi olla juna, kun busseja kulkee jatkuvasti.
Äly hoi!
Kun sinun kirjoituksiasi osuu silmiini, niin saa sellaisen käsityksen, että olisit oikein mallikepoinen mies.
Onkohan kuitenkin niin, että pidät ääntä toisten vioista, että voisit peitellä olia heikkouksiasi?
Minä häpeän olla samassa kunnassa henkikirjoilla sinun kanssasi. Olen kuullut sinusta kaikenlaista, joka ei oikein sovi tänne kerrottavaksi.
Anna toisillekin arvoa, sillä siitä voisit itsekin kasvaa paremmaksi.
Olen usein miettinyt samaa. Joskus on tullut poikettua valtuuston lehtereillä. Kun kuuntelee Mäenpään "esityksiä", niin vääjäämättä tulee mieleen, että peittääkö se niitä omia heikkouksiaan sillä karmealla äänellään? Niin se yleensä on.
Olen miettinyt ihan vilpittömästi sitäkin, että mistä se niitä ääniä voi saada.
tässä ratajutussa joka oli käsittääkseni alkuperäinen aihe.omasta mielestäni ratayhteys olisi hyvä asia.olen itse asunut radan vierellä aikoinani.työmatkaliikenne oli siihen aikaan hyvin vilkasta,itselläni olisi ammattikoulu jäänyt käymättä,uuteenkaupunkiin ei päässyt muuten kuin junalla.näitten aikojen jälkeen tosin radan asukkaiden muuttoliike vilkastui pois ja tänäpäivinä muuttoliike on taas maaseutu pitäjiin kasvanut.uudenkaupungin radan pitäjistä lähtee monikin aamusella ajamaan turkuun yksinään omalla autolla kun julkisia kulkuneuvoja ei vaan kulje.seutuliikennekin taitaa loppua mynämäkeen??asuu niitä ihmisiä kauempanakin.eli kannatan asiaa,vaikka mäenpään olenkin nähnyt" LIVENÄ" vain kerran kauppatorilla!
kuukaudessa tekemättä mitään ja lapsenelatusmaksut armahdukseen.
Meinaan, että tulisi ääniä enemmän.
auttanut ihmisiä erittäin paljon asunto, eläke ja muissa asioissa. Mitä itse olen joskus kuullut, häntä moni henkilö suorastaan palvoo ja ihannoi. Hänellä on kaiketi vahvat kulissien takaiset suhteet monelle taholle.
Eräskin kertoi nähneensä, kun kolme vanhemmanpuoleista naista halasivat häntä kauppahallin edessä. Oli kuullut heidän Mäenpäätä kiittävän jostain asumiseen liittyvästä.
Ei ollut väärä päätös lakkauttaa liikennettä, junassa oli todella vähän matkustajia sen kustannuksiin nähden, eli linja oli raskaasti tappiollinen. Tilanne ei ole Mäenpään adressin ansiosta muuttunut mihinkään.
Todellinen syy tilanteen muuttumiseen on adressin sijaan se, että nyt VR:llä on kalustossaan tämä kevyt kiskobussi, jonka kulut ovat huomattavasti alhaisemmat aikaisempaan kalustoon verrattuna. Nyt siis liikenteen uudelleen avaaminen saattaa olla perusteltua.
Junat ovat sivistynyt tapa liikkua, joka myös tukee yhteiskunnan rakenteita monelta osin. Autoilu on kallista, vaarallista ja epäegologista, eikä sovi suurien ihmismassojen liikutteluun!
Lähijunia tarvitaan myös saloon!
Nokian tehtaille kun pitää saada työvoimaa on hyvä kerätä niitä työntekijöitä myös matkanvarrelta pienemmistä kunnista. Näin ei tarvitse miettiä tuotantolinjojen siirtoa ulkomaille uusien tieltä.
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-12-13,104:4:504473,1:0:0:0:0:0:
Jos tämä on mielestäsi hyvää bisnestä niin sekun ostat veturin ja muutaman vaunun. Teet paperit ja saat luvan liiketoiminnan aloittamiselle.
Milloin laki muuttui? Oletko varma, että vapautus koski kaikkea rautatieliikennettä, eikä esim. pelkkää rahtiliikennettä?