Onko tietoa, onko uudessa 2,0 litraisessa common rail-dieselissä jakopäässä ketju?
TDI-moottoriin ketju
Erkki_kään
91622
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hänen mukaansa edelleen hihna.Käsittääkseni moottori on entinen 2l johon muutettu polttoaineen ruiskutustekniikka.
Ei mitään keljuilua, vaan kyllä se pitää olla ketju jo tuon hintaluokan autossa, kuin on Hondan- ja Toyotan dieselissä.
Tuhat euroa maksaa renmmin vaihto yleensä autoon kuin autoon.Opeleihin vaihtoväli on jopa 60000 km. Muihin yleensä 80000-100000 km.
Että silleen !
Toki on hieman kalliimpi tehtaalle mutta käyttäjälle edullisempi & varmempi.
Toki merkit joita tehdään halvalla ja samoista osista käyttävät hihnaa. Maksatko oikeasti laadusta vai...??
Mitä vikaa hihnakäytössä on?
hihnakäyttö nokkaakseliin, surkein keksintö moottorihistoriassa.
Mikä oli se "älykäs" valmistaja, jota lähes kaikki alkoi kopioimaan?
Onko kellään historiasta tietoa, mä en ite tiiä.
vain loppukäyttäjän ongelma. Jos vaihtoväli on nykyautoilla 120-140tkm niin tavallinen kuski vaihtaa auton jo ennen 100tkm.
Kun remmit otettiin käyttöön vedottiin niiden hiljaisuuteen suhteessa ketjuun. Ja kyllä tuon ketjunkin saa poikki, ei ollut bemarin kone kovin nätti sisältä kun kaikki venttiilit oli S mallisia ja niitä oli pirun peljon.
Glas aloitti nokkaremmin käytön vuonna 1962. BMW osti Glasin tehtaan vuonna 1966.
http://de.wikipedia.org/wiki/Glas_(Automarke)
Itse ajan yli 50 tkm vuodessa, joten hihnanvaihto on joka toinen vuosi. Audin merkkihuollossa ko. huolto maksaa liki 1000 euroa. Suurin harmi Audin osalta on se, että siinä huollossa joudutaan "purkamaan puoli autoa" eli puskuri, jäähdytin, ilmastoinnin cooler yms. joudutaan siirtämään eteen päin ja samalla irroitetaan letkut jne. Tätä kun tehdään muutama kerta niin näiltä osin auton luotettavuus ei ole samalla tasolla kun niiden autojen kohdalla joille tätä operaatiota ei tarvitse tehdä.
Kyllä sinä puhut täyttä totta. Miksi tosiaan hihna ei voi ketju, niinkuin on Hondassa ja Toyota dieselissä ?
On myös selvää rahan säästöä.
Itse laskin, että remmin vaihdon, kun laskee hinnan ei dieseli kannata ainakaan minulle.
Eikä auto tosiaan parane, jos sitä puretaan noin paljon.
Että silleen !