Tämä nyt ei varsinainen kuorma-auto juttu, mutta omista CEMT ajoista jo aikaa ja kaveritkin tulleet jo vuosia sitten pois, muutama tosin jäänyt Hollannin kukka rinkiin.
Nyt pitäisi viedä hiihtoporukan sukset ja laudat Italian alpeille tuollaisella pika pakulla jossa voima riittää, mutta renkaiden nopeus luokka loppuu tuonne 180 paikkeille.
Tapaaminen olisi Bergamossa (siellä on Ryan air kenttä) Milanon lähellä.
Ajattelin käyttää isoja nopeita baanoja, käsittääkseni rekkaliikenne kulkee edelleen tämän yhden solan kautta Itävällan läpi, mutta reittisuunnittelu ohjelma neuvoo Baselin ja Luganon kautta.
Onko tuo Itävallan etu vain raskaiden yhdistelmien paino kysymys, vai joutuuko Sveitsin reitillä kiipeämään kiharaa joka vie aikaa.
Pitääkö Itävallassa edelleen noudattaa nopeus rajoituksia prikulleen (miten tilanne Sveitsissä.
Neuvokaa miestä mäessä????
Kai edelleen on nopeampaa ajaa ruotsin kun baltian kautta??
Kahdella kuskilla meinataan mennä, vaikka ei ajoaikalaki tähän kuljetukseen pure.
Nyt pitäisi viedä hiihtoporukan sukset ja laudat Italian alpeille tuollaisella pika pakulla jossa voima riittää, mutta renkaiden nopeus luokka loppuu tuonne 180 paikkeille.
Tapaaminen olisi Bergamossa (siellä on Ryan air kenttä) Milanon lähellä.
Ajattelin käyttää isoja nopeita baanoja, käsittääkseni rekkaliikenne kulkee edelleen tämän yhden solan kautta Itävällan läpi, mutta reittisuunnittelu ohjelma neuvoo Baselin ja Luganon kautta.
Onko tuo Itävallan etu vain raskaiden yhdistelmien paino kysymys, vai joutuuko Sveitsin reitillä kiipeämään kiharaa joka vie aikaa.
Pitääkö Itävallassa edelleen noudattaa nopeus rajoituksia prikulleen (miten tilanne Sveitsissä.
Neuvokaa miestä mäessä????
Kai edelleen on nopeampaa ajaa ruotsin kun baltian kautta??
Kahdella kuskilla meinataan mennä, vaikka ei ajoaikalaki tähän kuljetukseen pure.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse ajamiseen liittymättä ihmettelen....
Porukka menee lentokoneella mutta pistää sukset perään pakulla???
Maksaako sukset koneeseen tosiaan noinkin paljon ?
Entä vuokrasukset ?
Onko tämä jo niitä lopun ajan merkkejä?
Tuo reisun järkevyys nyt voi olla mitä on, mutta hieman selityksiä.
Ryan Air'lla lentäminen ei tosiaan paljon maksa kun ajoissa varaa, mutta matkatavarat sitten maksaakin varsinkin jos on muutakin kun yksi peruslaukku.
Piti toki käyttää vuokra suksia, mutta joillekin lähtijöille se oli vaikeata, lisä lippujakaan ei enään saanut porukan kasvaessa joten ratkaistiin siinä "kaksi kärpästä".
Tuo Pakukin on oikeasti Iso maasturi kunnon koneella, kun tuli sellainen ostettua, pitäähän sitä kokeilla muuallakin kun suomen tasaisilla nopeus rajoitus teillä.
Sveitsin kautta pääset baanaa myös koko matkan reittiä Basel-Gotthardin tunneli-Lugano-Milano Bergamo 1268km Travemündestä. Toinen reitti Sveitsin kautta on Saksa A7 baanaa-Bregenz(A)-Au(CH)-San Bernardo tunneli-Lugano-Milano-Bergamo 1225 km.Bernardinon kohdalla ei baanaa jollakin matkalla ja tunnelissa vuorotunnein ajetaan suuntaansa. 1225 km Travesta. Brenneron kautta matka pisin 1363km ja baanaa koko matka. Pienellä autolla melko sama mitä reittiä käyttää tiemaksujenkin suhteen.CH ja A vignetin osto ennen rajaa huoltsikalta. Varmat liikenneruuhkat Milanossa aamulla ja illalla ja Insbruck-München lauantaina aamusta iltapäivälle, kun laskettelijoilla on vaihto hotelleissa. Hyvää matkaa!
Heitetään noppaa ja mietitään maisemia mikä reitti valitaan.