Mikä viskositeetti sopii parhaiten ympärivuotiseen käyttöön?
Onko tässä suhteessa eroa bensa ja diesel koneiden osalta?
Onko tässä suhteessa eroa bensa ja diesel koneiden osalta?
Mikä viskositeetti sopii parhaiten
ympärivuotiseen käyttöön?
193445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minä käyttäisin 5W-40 täyssynteettistä jos olisi pakko yhdellä öljyllä pärjätä. Ellei olisi lämpötolppaa normaalisti käytössä, varautuisin tosipakkasiin 0W-40 luokalla. On nimittäin aika hankalaa, jos auto ei lähde kolmenkympin pakkasesta käyntiin.
Onneksi öljyä saa vaihtaa kesken vuodenkin eikä tarvitse kesäkäytössä maksaa kylmäominaisuuksista. Silloin 10W-40 puolisynteettinen.
Itseänikin askarruttaa tuo kuvio.
Mielenkiintoista on että uudet LongLife öljyt ovat 5W-30 ja niillä pitäisi pystyä ajamaan 2 vuotta tai 30.000 km yhteen soittoon (siis sellaisissa moottoriessa jotka ovat yhteensopivia LongLife öljyjen kanssa).
auton mukana on omistajan opas,jossa luetellaan sopivat öljyt niin kesä-kuin talvikäyttöön.
Oikeassa olet. Ohjekirja kertoo. Usein voi myös käyttää uudempaa luokitusta olevaa öljyä vanhempaa luokitusta käyttäviin koneisiin.
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG_moottoriöljy
Periaatteessa mikä vain ohjekirjan öljy käy.
Itse käytän alle 20tkm vuodessa ajettavissa autoissa 5W-40 synteettisiä ja vaihdan kerran vuodessa. Autoon kävisi ihan yhtä hyvin myös 0W-30 tai 0W-40 öljyt. Varmasti myös 5W-50 käy.
Täyssynteettisiä kun katsoo niin hinnassa yms. ei paljon eroja ole eli kaikilla pärjää ja luokitukset riittää yli auton vaatiman.
Ei ole mitään kesä ja talviöljyjä erikseen vaan laadukkaat öljyt kestää kyllä 15tkm ajon vuodessa nykypäivän hyvillä polttoaineilla.(rikki poistettu jne. )
Mieluummin siis yhdet hyvät öljyt kerran vuodessa koneeseen. Säästyy ähräämiseltä.
Öljyn laatu ympärivuotisessa käytössä riippuu paljon auton huoltovälistä ja auton vaatimuksista öljyn suhteen.Esim sellaiset autot joilla ei ole pitkiä huoltovälejä (enint 15 thkm) sopiva öljyn luokitus on 50500 (Mobil Rally formula 1)Bensa koneet ja kaikki dieselit joissa ei ole pumppusuutinteknologiaa.Auton huoltokirjasta löytyy tietoja ja merkkiliikkeen huoltoneuvonnasta.Olipa auto kuinka vanha tahansa.
eikös tuo ole lähes kaikkiin vähemmän sallittua ja useisiin kiellettyä.
kuluttaa myös polttoainetta runsaasti enemmän, kun on tarkoitettu kuumiin koneisiin, pitkiin rasittaviin ajoihin,
ei suomessa kenenkään koneet käy 120 asteisena,
kun puolella teholla ajellaan satasta.
ihan kaikkiin moottoreihin. Kannattaa tutustua mitä viskositeettiluokitus tarkoittaa. Tietoa on paljon saatavana eikä tarvitse tyytyä essonbaarin neuvoihin.
Autonvalmistajien suositukset perustuvat öljy-yhtiöiden kanssa tehtyihin sopimuksiin. Sitä suositellaan mitä saa edullisimmin.
"5W/50 käy
ihan kaikkiin moottoreihin."
-------------------------------
KÄY ja käy, mitä nyt tuolla sanalla tarkoitetaan,
mutta onko järkevää käyttää.
Onko kaikki 30 ja 40 käyttävät tyhmiä ja
myös autonvalmistajat kun sellaisia suosittelevat ?
Nykyajan moottorit kyllä kaiken kestävät,
ei mottoriihin mitään tule,
mutta olen kuullut että vievät polttoainetta enemmän,
joten ei kannata käyttää.
Esim. Fordin öljyvaatimukset Zetec- moottoreihin eivät perustu siihen mitä halvimmalla saa purkitettua, vaan siihen että kyseisen moottorityypin hydrauliset venttiilinnostimet/välyksentasaimet vaativat kuumanpään viskositeetiltaan -30 öljyn, -50:n ollessa liian vahvaa normaalia pienivälyksisempiin painimiin.
Tässä tapauksessa väärä öljy voi pahimmillaan aiheuttaa painimen jumittumisen joko niin että ventiili ei aukea tarpeeksi ja kalisee, tai vielä pahempaa, venttiilin kantamisen ja venttiilin sekä istukan palamisen.
Kehitys kehittyy vaikka sitä ei aina voi sanoa edistykseksi, mutta pointti on se että mitään kaikkiin sopivaa yleispätevää ei enää ole ja yhä harvinaisemmaksi käy.
Myös 5w50 öljyjä saa 'superlitenä', eli polttoaineen kulutusta vähentävänä. Itse ajelen sellaisella, koska autossa on pieni moottori, joka joutuu koville.
ei ole yksin Fordin, on lähes kaikkien 1995 jälkeen valmistettujen autojen vaatimus.
Kaikki joissa on hydrauliset venttiilinnostimet ja tasaus, kärsivät enemmän tai vähemmän 50 öljyistä.
Vähitellen venttiilikoneisto kärsii kulumalla, käynti alkaa ontua, monelle tuo tapahtuu huomaamatta, kun aina samaa autoaan ajaa.
50 kuluttaa myös monesta syystä enemmän polttoainetta,
siitä kun aina yleensä aina on erikoisen paksua ja kaikkien liikkuvien osien liike on tahmeampaa,
(jotkut taitavat kyllä kokeilevat ”sormien välissä” öljyä ja hyväksi toteaa)
myös venttiilinnostimet toimivat eri lailla, muuttuvissa venttiilinohjauksissa todella erilailla, kun tehdas on suunnitellut, mutta monelle riittää ”kun yleensä toimivat”.
Monelle riittää 10 € säästö vuodessa,
ei se merkitse mitään jos 100 tai pari sataa € menee siten polttoaineenkulutuksessa tai tulevissa rempoissa, tai aikaistetussa autonvaihdossa.
Onneksi suomessa saa valita öljynsä itse, ei tarvis kuunnella vanhempia
ja tyhmempiä.
Täytyy ottaa huomioon, että vaikka auto ois kuinka Longlife auto.Jos se kuluttaa 30 thkm välillä paljon .Niin ei ole hyvä pitää pitkää huoltoväliä , vaan on olemassa halvenpia öljyjä lyhyemmälle huoltovälille samalle koneelle!!!
Vanhaan ja väljistyneeseen koneeseen 5w50 ympärivuotiseksi. Uudempiin 5w40, tai 0w40 jos oikein haluaa hienostella.
tää jutustelu ja suuri tietämys täällä :-D
Kun noista sae tai viskositteettejäkö lienevät, täällä kysellään, niin ollaan kyllä viisastamassa, että 0:n ja vaikkas 20:n ero kylmässä päässä tarkoittaa, ett 0-öljy pysyy juoksevana ja voitelevana paljon kovemmassa pakkasessa kuin 20:n. No niin varmaan onkin, mutt sitt, jos lämpötila onkin sellainen, ett jähmettymisen vaaraa ei oo, niin ne öljyt on jossain lämpötiloissa ihan yhtä juoksevia kumpikin...?
Samoin sanotaan, ett lämpimässä päässä 50 voitelee paremmin todella kuumassa kuin vaikkas 30. No niin varmaan sekin pitää paikkansa. Mutt viileemmässä kesäilmassa niiden kummankin pitäis olla yhtä juoksevia keskenään, se 50 jaksaa vaan pysyä voitelevana kuumemmissa ilmoissakin.
Miksi nyt yht'äkkiä sanotaankin, ett se voi rikkoa moottoreita, kun se onkin paksumpaa kuin se 30 tai 40...? Eihän sen pitäny olla sen paksumpaa samaoissa lämpötiloissa, vaan yltää vaan vielä kuumempaan keliin voitelevana pysyen...
Te poijjaat taidatte puhua välillä melkosta palturia eli tilanteen mukaan joko paskaa tai sontaa.
Päättäkää nyt onko 0w50 alue laajempi kuin esim 10w30 vai onko paksumpaa koko ajan?
Samaa mietin minäkin.
Miksi nyt yht'äkkiä sanotaankin, ett se voi rikkoa moottoreita, kun se onkin paksumpaa kuin se 30 tai 40...? Eihän sen pitäny olla sen paksumpaa samaoissa lämpötiloissa, vaan yltää vaan vielä kuumempaan keliin voitelevana pysyen...
--------------------------------------------
totta kai 50 on paksumpaa aina, ei oel koskaan eikä missään lämpötilassa normaalissa käyttö lämpötilassa ollut esim. 30, tai 40.
et oel nyt oikein miettinyt asioita.
toivottavasti sinulla ei ole uudempia autoja.
mobilin 5w50w kuluttaa noin litran enemmän sadalla kesäajossa. testattu on kahdesti, autona toyota carina 1.8 economy, -97 100tkm
entä mitä käytit vertailuöljynä mobil 1 5w-50 vastaan? merkki? viskositeetti??