TOISESTA EU-MAASTA OSTETUN UUDEN, YLI 7,5 M VENEEN ARVONLISÄVERO MAKSETAAN AINA SIIHEN MAAHAN MISSÄ VENETTÄ RYHDYTÄÄN KÄYTTÄMÄÄN
Kun yksityishenkilöt yleensä ostavat tavaraa toisista EU-maista, he maksavat hankinnoistaan ostomaan arvonlisäveron. Poikkeuksena tähän ovat uudet kuljetusvälineet eli autot, moottoripyörät, veneet ja lentokoneet, jotka verotetaan aina siinä maassa, missä niitä käytetään, joten niihin sovelletaan erityissäännöksiä. Ostajan kansallisuudella tai kotipaikalla ei ole merkitystä.
Veneiden kohdalla tässä tarkoitetaan yli 7,5 metriä pitkiä vesikulkuneuvoja. Alle 7,5 m:n veneissä sovelletaan normaaleja arvonlisäverosääntöjä eli kuluttaja maksaa veron ostomaahan. Kuluttaja voi hankkia uuden yli 7,5 m veneen arvonlisäverotta ostomaasta mutta hänen täytyy kuitenkin aina maksaa arvonlisävero siihen maahan missä hän ryhtyy käyttämään venettä. Veron määrä on 22 prosenttia siitä kuljetusvälineen ostohinnasta, jonka myyjä veloittaa ostajalta. Hintaan luetaan tällöin kaikki ne erät, joista myyjä on ostajaa laskuttanut. Esimerkiksi, jos veneen ostohinta on 20 000 euroa, veron määrä on 4 400 euroa.
Siis esimerkiksi suomalainen yksityishenkilö, joka ostaa uuden, yli 7,5 m veneen toisesta jäsenvaltiosta, on velvollinen maksamaan siitä arvonlisäveron Suomeen. Jos hän ei maksa veroa ajoissa, se maksuunpannaan hänelle ja verolle määrätään veronlisäystä ja veronkorotusta.
Jos yksityishenkilö kuitenkin on maksanut myyjälle ostomaan arvonlisäveron, hänen on otettava yhteyttä myyjään. Hänen on esitettävä myyjälle näyttö siitä, että myynti olisi tullut olla veroton ja pyydettävä myyjää palauttamaan tämä vero.
Tämä verotuskäytäntö on voimassa uusille veneille. Verottajan kannalta vene on uusi kun se on myyty enintään kolme kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön tai sillä on ajettu tai purjehdittu enintään 100 tuntia. Vene on uusi kun jompikumpi edellytys on voimassa.
Esimerkiksi purjevene on edelleen uusi kuljetusväline, jos se on otettu käyttöön kuusi kuukautta sitten ja sillä on ajettu tai purjehdittu 80 tuntia.
Rekisteröitävät kuljetusvälineet katsotaan otetuksi käyttöön sinä päivänä, jolloin ensirekisteröinti on
tehty. Jollei rekisteröintivelvollisuutta ole, ratkaisevaa on se ajankohta, jolloin valmistaja on toimittanut kuljetusvälineen sen ensimmäiselle ostajalle tai valmistaja on ottanut sen esittelykäyttöön.
Esimerkki 1: Yksityishenkilö ostaa purjeveneen Saksasta kesäkuussa 2008. Purjevene on ensimmäisen kerran otettu käyttöön 1.11.2007 Purjeveneellä on ajettu ja purjehdittu 70 tuntia. Myyjä toimittaa purjeveneen ostajalle ja laskuttaa ostajaa kesäkuussa 2008. Purjevene on uusi ja ostajan on suoritettava arvonlisäveroa purjeveneen ostosta. Vero on ilmoitettava ja maksettava verovirastolle viimeistään 15.8.2008.
Arvonlisäveroa ei tarvitse suorittaa sellaisen veneen ostosta, jonka rungon suurin pituus on vähintään 10 metriä ja joka ei ole rakenteeltaan pääasiallisesti huvi- tai urheilukäyttöön tarkoitettu.
Lisää tietoa löytyy verohallituksen julkaisusta 180 "Yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta EU-maasta". Ohje löytyy verohallinnon Internet-sivuilta www.vero.fi, vero-ohjeet, arvonlisäverotus, Eräitä ohjeita yksityishenkilöille.
Yhteisöhankinnasta suoritettavasta arvonlisäverosta saa lisätietoa valtakunnallisesta arvonlisäveron puhelinpalvelusta 020 697 014
Jäsenistö voi epäselvissä kysymyksissä kääntyä suoraan Verohallituksen Soili Sinisalon puoleen (09-73114031, [email protected])
Kun yksityishenkilöt yleensä ostavat tavaraa toisista EU-maista, he maksavat hankinnoistaan ostomaan arvonlisäveron. Poikkeuksena tähän ovat uudet kuljetusvälineet eli autot, moottoripyörät, veneet ja lentokoneet, jotka verotetaan aina siinä maassa, missä niitä käytetään, joten niihin sovelletaan erityissäännöksiä. Ostajan kansallisuudella tai kotipaikalla ei ole merkitystä.
Veneiden kohdalla tässä tarkoitetaan yli 7,5 metriä pitkiä vesikulkuneuvoja. Alle 7,5 m:n veneissä sovelletaan normaaleja arvonlisäverosääntöjä eli kuluttaja maksaa veron ostomaahan. Kuluttaja voi hankkia uuden yli 7,5 m veneen arvonlisäverotta ostomaasta mutta hänen täytyy kuitenkin aina maksaa arvonlisävero siihen maahan missä hän ryhtyy käyttämään venettä. Veron määrä on 22 prosenttia siitä kuljetusvälineen ostohinnasta, jonka myyjä veloittaa ostajalta. Hintaan luetaan tällöin kaikki ne erät, joista myyjä on ostajaa laskuttanut. Esimerkiksi, jos veneen ostohinta on 20 000 euroa, veron määrä on 4 400 euroa.
Siis esimerkiksi suomalainen yksityishenkilö, joka ostaa uuden, yli 7,5 m veneen toisesta jäsenvaltiosta, on velvollinen maksamaan siitä arvonlisäveron Suomeen. Jos hän ei maksa veroa ajoissa, se maksuunpannaan hänelle ja verolle määrätään veronlisäystä ja veronkorotusta.
Jos yksityishenkilö kuitenkin on maksanut myyjälle ostomaan arvonlisäveron, hänen on otettava yhteyttä myyjään. Hänen on esitettävä myyjälle näyttö siitä, että myynti olisi tullut olla veroton ja pyydettävä myyjää palauttamaan tämä vero.
Tämä verotuskäytäntö on voimassa uusille veneille. Verottajan kannalta vene on uusi kun se on myyty enintään kolme kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön tai sillä on ajettu tai purjehdittu enintään 100 tuntia. Vene on uusi kun jompikumpi edellytys on voimassa.
Esimerkiksi purjevene on edelleen uusi kuljetusväline, jos se on otettu käyttöön kuusi kuukautta sitten ja sillä on ajettu tai purjehdittu 80 tuntia.
Rekisteröitävät kuljetusvälineet katsotaan otetuksi käyttöön sinä päivänä, jolloin ensirekisteröinti on
tehty. Jollei rekisteröintivelvollisuutta ole, ratkaisevaa on se ajankohta, jolloin valmistaja on toimittanut kuljetusvälineen sen ensimmäiselle ostajalle tai valmistaja on ottanut sen esittelykäyttöön.
Esimerkki 1: Yksityishenkilö ostaa purjeveneen Saksasta kesäkuussa 2008. Purjevene on ensimmäisen kerran otettu käyttöön 1.11.2007 Purjeveneellä on ajettu ja purjehdittu 70 tuntia. Myyjä toimittaa purjeveneen ostajalle ja laskuttaa ostajaa kesäkuussa 2008. Purjevene on uusi ja ostajan on suoritettava arvonlisäveroa purjeveneen ostosta. Vero on ilmoitettava ja maksettava verovirastolle viimeistään 15.8.2008.
Arvonlisäveroa ei tarvitse suorittaa sellaisen veneen ostosta, jonka rungon suurin pituus on vähintään 10 metriä ja joka ei ole rakenteeltaan pääasiallisesti huvi- tai urheilukäyttöön tarkoitettu.
Lisää tietoa löytyy verohallituksen julkaisusta 180 "Yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta EU-maasta". Ohje löytyy verohallinnon Internet-sivuilta www.vero.fi, vero-ohjeet, arvonlisäverotus, Eräitä ohjeita yksityishenkilöille.
Yhteisöhankinnasta suoritettavasta arvonlisäverosta saa lisätietoa valtakunnallisesta arvonlisäveron puhelinpalvelusta 020 697 014
Jäsenistö voi epäselvissä kysymyksissä kääntyä suoraan Verohallituksen Soili Sinisalon puoleen (09-73114031, [email protected])
Vastaukset 13
Vanhimmat
Boatmanin tekemät korostuksetkin http://www.boatmangroup.fi/mp/db/file_library/x/IMG/31626/file/vero.pdf
menetellään niin että uuden veneen käyttötunneiksi merkitään 100 tai enemmän. Eli jos veneellä myyjä on seilannut vaikapa Saksassa 101 tuntia, niin mennään edelleen Saksan alvin mukaan.
Niin mennään jos vene on alle 7,5m pitkä ja jos se on yli 7,5m pitkä ja yli 6kk vanha, muuten suomen alvi.
...veneiden kohdalla se ikäraja on 3 kk, ei 6 kk. Kts. verohallinnon sivuilta, jos et usko.
Jos nyt sitten kokee aivan välttämättömäksi säästää myyjämaan ja Suomen alv:n erotus niin voi pyytää myyjää ottamaan veneen esittelykäyttöön. Sitten kun myyjä on esitellyt venettä (vain sinulle) sen kolme kk ja 100 tuntia niin tekee kaupat käytetystä veneestä.
Helpommalla tosin pääsee kun maksaa sen alvin vaikka siinä muutaman tonnin kärsiikin.
Mites veromies aikoo laskea purjehditut tunnit?
...mitään itse laskea, näissä on näyttövastuu verovelvollisella. Eli verottaja lähtee oletuksesta, että vene on uusi ja sinun on osoitettava, ettei näin ole.
Helppo juttu, jos koneen tuntimittarissa on se sata tuntia, muuten tarvitaan jotain muuta. Ehkäpä myyjältä paperi, jossa vene vakuutetaan yli 100h käytetyksi? Kertokoon joku, joka on tehnyt moiset kaupat...
tehnyt tollaset kaupat? Uhotaan vaan!
No sitten toisaalta mitä se 100 tuntia siihen koneeseen on? Eipä kai kovin vaikea esittelyveneeseen?
Se sata tuntia käyttöä (ei tarvitse olla koneajoa) pitää olla silloin kun vene ostetaan ei silloin kun se tuodaan maahan. Jälkikäteen on siis vaikea todistaa, jos ei ole sopivia papereita.
Riskinä on, että joutuu maksamaan MYÖS Suomen ALV:n (toiseen EU-maahan jo maksettuja ei yksityishenkilö voi mitenkään saada takaisin!)
Käytännössä laillisesti onnistuu vain niin, että
1. On oikeasti joku toinen omistaja, joka käyttää ja omistaa venettä ostomaassa 3kk ja 100 tuntia. 3 kk lasketaaan esim. rekisteröintipäivästä ei ostopäivästä.
2. Vene on ollut myyjällä oikeassa esittelykäytössä esim. venemessuilla tai koepurjehduksilla.
Minulle on tyrkytetty aika erikoista järjestelyä, kun menin kyselemään uudehkoa käytettyä venettä saksalaiselta toisen merkin jälleenmyyjältä (taisi olla vain syötti, koska ilmoitettiin heti myydyksi, mutta roikkui pitkään ilmoituksissa).
Tarjottiin systeemiä, jossa oli järjestetty saksalainen ostaja, jolle vene oli jo varattu. Rahat olisi pitänyt maksaa heti ja veneen olisi saanut, kun 3 kk tulisi täyteen veneen luovutuksesta bulvaanille. Jäi ostamatta. Varmaankin tuosta olisi saanut paperit, joilla Suomessa olisi selvinnyt ongelmitta. Tai sitten ei olisi koskaan nähnytkään enää rahoja eikä venettä...
Lokikirjaa kun oitää ja sillä asian todentaa. Koska kyseessä on virallinen dokkari, on näyttä vastuu siirtynyt vira´nomaiselle jos se haluaa todista apäinvastoin kuin kirjassa on merkitty.
Ja jos lokikirjaa pitä väärin perustein, on se edelleen viraliinen dokkari, jotens en mukaan aknattaa miettiä...
...talvena tms. käytiin tästä aiheesta vähän vääntöä tällä palstalla. Joku oli kovasti sitä mieltä, että tuollainen bulvaanijärjestely on tosi helppo, "jokaisellahan nyt joku saksalainen kaveri on". Väitin silloin vastaan ja väitän yhä: riski siitä, ettei näe ikinä rahojaan eikä venettä, on liian iso. Kovasti siinä seliteltiin, millaisella systeemillä ne paperit pitäisi tehdä. Mutta ei tuntunut menevän jakeluun se, että jos tuossa joutuu kusetetuksi, joutuu rikosilmoitusta tehdessään tunnustamaan oman rikoksensa eli ALV-petoksen yrityksen. Eli lopputuloksena saattaisi olla, että menettää veneenostorahat JA saa itse sakot niskaansa.
dokumentti ammattiliikenteessä. Huviveneessä se on vapaaehtoinen päiväkirja, suositeltava.
...Joakim tuossa jo totesi, ratkaisevaa on ostohetki, ei maahantuontihetki. Toisin sanoen veneen pitää olla käytetty jo sillä hetkellä, kun suomalainen ostaa sen. Pakasta vedettynä Saksan rannasta lähtenyttä ei verottaja kelpuuta käytetyksi, vaikka ne 3 kk ja 100 h olisivat täynnä veneen saapuessa Suomen aluevesille.
Tästä siis seuraa, että tarvittaisiin se lokikirja ajalta ENNEN veneen siirtymistä suomalaisen omistukseen. Ja sitten on tietysti kysymys siitä, uskooko verottaja ko. dokumenttiin. Eritoten huviveneessä...
Saattaisin kuvitella, että tähän on saksalaisilla olemassa jokin valmis lomake tms., jossa myyjä vakuuttaa ehtojen täyttyvän kaupantekohetkellä. Edelleen kyselen, josko joku olisi tuollaiset kaupat tehnyt ja voisi aidolla kokemuksen rintaäänellä puhua?