Tein juuri kaupat uudesta autosta. Vanhassa -99 uutena ostetussa Astrassa on ollut seuraavat viat 130 000 km aikana:
- 3 tuulilasia on särkynyt
- 3 nakutusanturia
- 1 tyhjäkäyntisysteemi
- 1 joku hitaille kierroksille vaikuttava anturi
- 1 joku happitunnistin
- 1 monitoimianturi
- 1 valojen kytkentärele
- ½-vuoden välein lähivaloja
- 2 kertaa takajarrut
- öljyä on alkanut kulua runsaasti
Osa on mennyt takuuna ja lopusta olen maksanut. Ensimmäinen vika tuli jo ennen 30 000 km(monitoimianturi).
- 3 tuulilasia on särkynyt
- 3 nakutusanturia
- 1 tyhjäkäyntisysteemi
- 1 joku hitaille kierroksille vaikuttava anturi
- 1 joku happitunnistin
- 1 monitoimianturi
- 1 valojen kytkentärele
- ½-vuoden välein lähivaloja
- 2 kertaa takajarrut
- öljyä on alkanut kulua runsaasti
Osa on mennyt takuuna ja lopusta olen maksanut. Ensimmäinen vika tuli jo ennen 30 000 km(monitoimianturi).
Vastaukset 8
Vanhimmat
Opelin viat vain jatkuu ja jatkuu mallista riippumatta. Toyota näyttää olevan Eurooppa-tilastoissa ylivoimaisesti ykkönen laadussa.
Olen ajanut kaksi astraa lähes yhtä vanhaksi. Tässä tarinat:
Astra vm 92, mittariin tuli noin 65tkm
- Oli niitä ekoja astroja, pikkukoneella 1.6i.
- Pakoputki poksahti kahdesti. Ekalla kerralla laitettiin uusi, toisella kerralla paikattiin.
- Kannentiiviste meni kalkkiviivoilla (uusi auto tuli seuraavalla viikolla)
- ruostetta takahelmoissa.
- puhallin jämähti kerran pakkasella ja tosi kylmällä auton sisälläkin oli kylmä :(
- tuulilasinpyyhkijät uusittiin kerran kun edelliset varastettiin :-/
- öljyjä vaihdettiin 15km välein ja kerran joku tiiviste.
ei muuta vikaa.
Uudempi astra oli vm. 2000 mittariin tuli 55tkm
- kone 1.6i
- käytin vuosihuollossa 15km välein
- kolhin oikean lokasuojan ahtaalla parkkipaikalla
ei muuta vikaa. Loistopeli!
vaihdoin isompaan Vectraan kun ei perhe enää mahtunut autoon.
Opelin ongelma on, että laatu on epätasaista. Näinkin hintavien autojen kohdalla olisi mukava tietää mitä saa... Sama lottofiilis on valitettavasti myös muiden merkkien kohdalla.
Mutta autojahan ne vain on. Jos tämä alkaa liikaa ahdistamaan, niin ajakaa taksilla. Suurin piirtein saman verran palaa rahaa ja aina silloin tällöin tulee ongelmia.
Emännän viime syksynä uutena ostama astra menee huomenna 30t huoltoon.
ei yhtään vikaa, ei edes yhtään polttimoa palanut (eskortissa ekat ajovalopolttimot alle 15tmk kohdalla), öljynpinta ei ole alentunut
1,6 8V (ilmeisesti monipisteruisku on parantanut koneen ominaisuuksia huomattavasti. En nimittäin ymmärrä ensinkään ko myllyn tehottomuudesta valittamista, tosi vääntävä ja leppoisa kone!)
30t huoltoväli
bensankulutus kohtuullista
ajo-ominaisuudet / matkustusmukavuus tasapainossa
- ilmeisesti reilusti kalliimmat huollot (uhkalivat jollain n. 200 e veloituksella) kuin Fordilla (ed auto oli -99 esko, huollot kiinteän hintaisia, 600 - 900 mk, 15tkm välein)
- ensiasennusölyt sopimattomat Suomen olosuhteisiin (10W30) ja talviöljyjen vaihto on omistajan velvollisuus
- Opel Finlandin huono asiakaspalvelu (kun kyselin tuosta ensiöljyjen laadusta, jota muuten auton myynyt Opel-liike ei tiennyt, niin taisi olla Henna Mure joka kirjoitti vastauksena: "Huoltokirjan johdanto-osassa mainitaan ensiöljyjen laatu, ne ovat 10W30 mineraaliöljyt"... "Etenkin pohjoisemmassa osassa maatamme saattaa esiintyä alle -20C lämpötiloja, jolloin öljyt on vaihdettava jotta takuuehdot olisivat voimassa. Tämä löytyy ohjekirjan sivulta 273"
PITÄVÄT ASIAKASTA PILKKANAAN!!! (Saattaa esiintyä alle -20C... etenkin pohjoisessa..., VOI HERRANEN AIKA!!!)
3 nakutusanturia opelissa???.Joku tyhjäkäyntisysteemi...Monitoimianturi...Valojen kytkentärele...Ja paras ,hitaille kierroksille vaikuttava anturi. Kunhan poikaa vaan ei ois tietämättömyyttään rahastettu jossain Pääkaupunkiseudun huollossa koska ei noi oo mitään todellisia vikoja Opelissa,tai sit tää on kopsattu jostain tojota palstalta..
Ihan todellisia vikoja ne on ja sen vuoksi ei enään Opelia. Anturien viat ilmenivät moottorivalon ajoittaisena palamisena ja bensankulutuksen nousemisena. Viat paikallistettiin jostain lokitiedostosta ja osat vaihdettiin valtuutetussa liikkeessä. En muista niiden eu-direktiivien mukaisia koodinimiä. Tyhjäkäyntisysteemiä toiset sanoivat tyhjäkäyntimoottoriksi ja toiset joksikin muuksi.
Tuulilasin- ja takajarrujen vaihtoja on tehty myös tuttavani entiseen -00 Opel Astraan ja hän vaihtoi 60 000 km kohdalla Fordiin.
Unohtui mainita lasinpyyhkijöiden moottori. Se paloi noin 100 000 km kohdalla. Ensin se hidasteli ja vipuja yritettiin herkistellä, mutta sitten se kärähti lopullisesti. Olisikohan ollut useiden tuulilasin vaihtojen ansiota?
Maanantaina hinattiin alle 3v vanhaa astraa pääkaupunkiseudulla :p
mittarissa 143tkm
uutena ostettu kesällä 95.
normaalit kulumiset.. pari helaa takaiskarit ja pakoputken yksipönttö.
parit polttimot.
Niin ja omasta tyhmyydestäni johtunut venttiilin suojakumin murtuminen.(käynnistin kylmänä talvipakkasessa ilman lämmitystä)
Ainoa negatiivinen juttu on toi öljynkulutus.
nyt alkanut hörppiä sitä pikkasen liikaa.
Olen enemän kuin tyytyväinen autooni.