Kävin ajamassa uuden Fiat Bravon Oulussa bensakoneella ja Kemissä dieselinä. Parhaiten rakennettu auto luokassaan mitä olen koskaan kokeillut!!! Fiatin perisynti eli vaihteisto oli upea etenkin dieselinä. Synkronointi toimi kuin ajatus ja vaihtaminen oli todella tarkkaa ja täsmällistä. Sisältä auto oli todella upea.
Nyt on alla työsuhdeauto josta ei pääse eroon pariin vuoteen. Pitää ilmeisesti vaihtaa työpaikkaa että tällaiseen herkkuun pääsee käsiksi!
Nyt on alla työsuhdeauto josta ei pääse eroon pariin vuoteen. Pitää ilmeisesti vaihtaa työpaikkaa että tällaiseen herkkuun pääsee käsiksi!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nyt kun olet ajanut molemmat niin kerroppa mielipiteesi moottoreiden luonne eroista.Jääkö dieselillä todella niin jalkoihin mitä numerot antaa ymmärtää verrattuna tjettiin?
Kyllähän sillä bensakoneen jalkoihin jää eikä ole niin räväkkä mitä antaa ymmärtää suoritusarvojen perusteella. Käyttöautona varmasti mainio, mutta bensakoneesta saa kyllä paremmat kiksit.
siellä laulaa. susi jo syntyessä.
Miten on muuten nokkaremmin laita uudessa Bravossa?Bensakoneessa on vielä 60 tkm vaihtoväli,miten dieselissä?
Hyvät arvostelut Bravolle on kertynyt,joten ei se mikään susi voi olla.Ajelin ennen Bravalla 1.4,ja puheista huolimatta se oli todella hyvä peli.
Nykyisessä Saabissa ei ainakaan remmiä tarvi vaihtaa,ja hyvä auto muutenkin.Jotenkin veri kuitenkin vetää,ja Bravoa tekisi mieli hankkia,kunhan tuota vaimoa saisi ylipuhuttua.
Katsos,Fiatissa on SIELUA!Se kun on nykyautoissa täysin hukassa,italo-autoja lukuunottamatta.Näin se vaan on!
Kävinpä joo minäkin istahtamassa uudessa Bravossa. Valtavan hienon näköinen auto!
Säädin sitten siinä penkin kohdilleen ja ihastelin italialaista designia. Valtava yllätys kun polkaisin kytkimen pohjaan ja jalkapöytä ei tuntunut mahtuvan liikkumaan, kumarruin sitten katsomaan niin siellähän törrötti paksu johtonippu kytkinpolkimen päällä, esti jalan kulkua poljinta painettaessa. Oli sen verran paljon johdinta ettei nippua saanut edes tungettua piiloon.
No, myyjäkin totesi vain että se on Fiat, onhan niissä laatu parantunut mutta...
Harmi. Viiut on hyvän näköisiä autoja, mutta kun niissä on aina tuollaisia pöljiä juttuja. Sen tietää että uusi Bravokin alkaa olla rapistunut viiden vuoden päästä, toisin kuin vaikka mikä tahansa japsimerkki.
Ja kaikki oli vain unta.
Tarina on kyllä valitettavasti tosi ja tapahtui Keminmaan D-autossa.
Myös Pandan ja Punton vaihteensiirtoa on kehuttu tarkaksi. Samoin myös Tipon vaihteistoa muistaakseni kehuttiin. Ja olikohan peräti Tuulilasi-lehden vertailu v.1988 jossa Croman vaihteistoa kehuttiin ryhmän parhaaksi. Mukana tuossa oli mm. Audi 100 ja BMW 520. Tosin TM:n kestotestissä oli ensimmäisen sarjan Croma, jossa oli ilmeisesti tyyppivikana synkronoinnissa vikaa. Testissä mainittiin että tehdas on myöhemmissä malleissa korjannut asian. Mulla oli aikanaan Croma ja oli hyvä vaihteensiirto vielä yli 300 tkm ajettunakin. Öljymääränkin pystyi tarkistamaan pienestä mittatikusta. Taitaa olla harvinaista manuaalivaihteistoilla varustetuissa autoissa, automaateissa tosin vakio.
Kävinpä minäkin koeajamassa Bravon 150-heppaisen bensa-Sport-version tänään. Moottori on kieltämättä hyvä olematonta alakierrosvääntöä lukuunottamatta. Mutta kyllä auto oli muuten aikamoinen pettymys. Ohjaus oli mielestäni karmea ja istuma-asentoa en saanut hyväksi oikein mitenkään. En tiedä, että mikä ja missä se italialaisen auton "sielu" on, mutta minulta se jäi kyllä löytämättä ...moottoria lukuunottamatta.
Tee testi kunnolla: osta tuo kehumasi Bravo, aja sillä säässä kuin säässä kaksi-kolme vuotta, ja tule sitten palstalle kertomaan kestääkö kehu.
No, kai nyt jokainen, joka auton ostaa, ajaa sillä säässä kuin säässä, jos nyt ei vallan tulva tule tai taivaalta kananmunan kokoisia rakeita. Eiköhän tuossa ole valonheittimet, tuulilasinpyyhkijät ja lämmityslaite ja tuskin kattokaan vuotaa, joten kaipa sillä säässä kuin säässäkin voi ajaa.
Kyllähän tuo uusi Bravo on tyyliltään todella komea, eivät esim. saksalaiset pysty ton näköisiä autoja tekemään, mutta itse taidan kuitenkin ottaa samasta liikkeestä erään toisen C-segmentin auton joka tuntuu jotenkin turvallisemmalta valinnalla, Fiat kärsii kyllä mainestaan Bravonkin kohdalla, eiköhän se olisi muuten Suomessakin myyntitilastoissa hyvin korkealla.
Oma Mareani jo kestänyt 8 vuotta ja 254 tuhatta kilometriä aikalailla normaalin auton tavoin, ehkä jo keskivertoa paremmin kun ei ole ollut mitään kalliita remontteja.
Kestävyyttä Bravon kohdalla en epäile hetkeäkään, ja ulkonäkö on jo valokuvien perusteella nappisuoritus muotoiluosastolta.
Lisäksi tavaratila 400 litraa kuulostaa hyvältä... kunhan vaan pääsen joskus lastenvaunuista eroon...