ARC:n sivuilla kerrotaan, että "Avocet"-veneen kippari on kuollut saamansa päävamman seurauksena.
Vamma sattui keskellä Atlanttia jo 7.12 illalla, kun jiipatessa puomi osui kipparin John Thompson, 54, päähän. Thompson oli tajuttomana ja siirrettiin 8.12 risteilijä "Costa Mediterranealle" (Suomessa tehty iso risteilyalus) ja sieltä sairaalaan Barbadokselle 10.12. John Thompson menehtyi sairaalassa 13.12 illalla.
s/y Avocet jatkaa St Lucialle ja tullee perille tänään.
Vamma sattui keskellä Atlanttia jo 7.12 illalla, kun jiipatessa puomi osui kipparin John Thompson, 54, päähän. Thompson oli tajuttomana ja siirrettiin 8.12 risteilijä "Costa Mediterranealle" (Suomessa tehty iso risteilyalus) ja sieltä sairaalaan Barbadokselle 10.12. John Thompson menehtyi sairaalassa 13.12 illalla.
s/y Avocet jatkaa St Lucialle ja tullee perille tänään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kumman vähän näin tärkeä asia on kiinnostanut. Kukaan ei kommentoinut. Venemerkeistä sen sijaan keskustellaan aina vilkkaasti.
ARC:n onnettomuus ei kuitenkaan ollut ensimmäinen kerta, kun vahinkojiippi johti kuolemaan.
Uutisesta ei käynyt selville käytettiinkö onnettomuusveneen puomissa lainkaan preventeriä. Luultavasti ei, tai sitten preventeri oli juuri irroitettu. Muutoinhan tällainen onnettomuus on epätodennäköinen.
Tehokkain ja yksinkertaisin preventteri on liina puomin nokasta plokiin, joka on veneen laidassa vanttien etupuolella. Plokista preventeriliina tulee sitlooran vinssille. Kannelle ei tarvitse mennä, kun puomin nokasta on preventteri kummallekin puolelle. Varmaan tuttu useimmille, mutta näkee meikäläisissä veneissä melko harvoin.
Monet matkapurjehtijat ovat asentaneet preventerin tilalle puomijarrun. Niitä on eri tyyppisiä, mutta ratkaisu on tavallista preventeriä kalliimpi.
Isoilla vesillä purjehtiessa preventteri tai puomijarru on normaali varuste, mutta olisi tarpeellinen täällä kotimerelläkin.
Walder-merkkisiä on näkynyt monessa pitkänmatkan veneessä. Kaikkein yksinkertaisin puomijarru näyttäisi olevan Wichardilla. Mainosvideon mukaan jiipit kuitenkin näyttivät melko lennokkailta. Onko kellään omia kokemuksia?
http://www.wichard.com/fiche-A|WICHARD|7150-0203020000000000-ME.html
http://www.mvbinfo.com/dp_03_BB_brochure.html
http://www.boomlock.com/productinfo.htm
http://www.flemingselfsteer.com/boom_brake.htm
http://www.walderweb.com/
Tässä on suurin syy, miksi purjevene on aina vain kepinkuljetusalus moottorilla tai valitaan jo alun alkaen turvallinen moottorivene.
siirtymä- ja kuljetusvälineeksi.
Edellä viitattiin ARC-tapahtumaan, jossa n. 230 venettä purjehtii kilpaa Atlantin yli. Montako moottorivenettä tekee saman, siis 2800 mpk Kanarialta Karibialle? Todennäköisesti moottoriveneen ongelma on liian pieni polttoainetankki, vaikka rakenne olisikin merikelpoinen. Enpä haluaisi sellaiselle moottoriveneajelulle. Purjehtiminen on mukavampaa ja turvallisempaa!
Purjeveneillä tapahtuneet hengenvaaralliset onnettomuudet ovat harvinaisia ja olisivat usein vältettävissä kuten tämä jiipatessa tullut vahinko. Yli 1100:sta ARC:iin osallistuneesta ihmisestä yksi vammautui ja kuoli. Riski oli siis alle 1 promillen luokkaa.
Kyllä preventteri on erittäin tärkeä turvalliseen purjehdukseen liittyvä turvaväline.
En enää uskaltaisikaan myötätuuleen ajella ilman sitä, muutoinkin siitä on apua jos tuuli kevyt mutta aallokko keikutttaa, jää puomin heiluminen pois ja purje elää huomattavasti vähemmän.
Turvallisesta veneilystä saisi todellakin keskustella enemmän, ei sen tarvitsi olla niin, että vain pehmot kiinnittää huomiota turvallisuuteen, usein kuitenkin näin on.
Noille systeemeille näyttää olevan yhteistä, että köysi estää tai jarrutta puomin liikettä geometrisesti epäedullisessa kulmassa. Pitkillä legeillä on näppärä konsti tehdä preventteri kiktaljasta kiinnittämällä se puomin takapäästä mahdollisimman kohtisuorasti kanteen tai varvaslistaan. Purjeen kiertymää voi säätää pienellä voimalla, eikä vahinkojiipistä ole pelkoa. Tämä ei tietenkään toimi jiipatessa, jolloin tuommoinen puomijarru olisi todella hyvä varuste.
Mistä tieto, että kyse vahinkojiipistä ja että puomi iski päähän? Veneen omassa blogissa en nähnyt mitään sellaista selitystä onnettomuudelle, vaan että iso aalto olisi yllättänyt ja uhri löi päänsä vinssiin.
"At approx 17:30 on Friday 7th John was knocked unconscious after the boat was hit by a large wave, which knocked John onto a winch."
oli aiemmin mielestäni kerrottu hieman tarkemmin onnettomuuden johtuneen broachin jälkeisestä vahinkojiipistä, jolloin puomi osui päähän. Nyt 10.12. uutisessa ei näy olevan mainintaa vahinkojiipistä, vain broach, mutta puomin aiheuttamana:
"Late on Friday 07 December, John Thompson, skipper of the GBR-registered yacht Avocet received a serious head injury caused by the boom during a broach."
Uutisessa, jossa kerrotaan Thompsonin menehtyneen, ei enää syytä mainita tarkemmin.
(Suomi24 tökkii, laitan uudelleen kun ei näy.)
ARC:n uutisissa oli aiemmin mielestäni kerrottu hieman tarkemmin onnettomuuden johtuneen broachin jälkeisestä vahinkojiipistä, jolloin puomi osui päähän. Nyt 10.12. uutisessa ei näy olevan mainintaa vahinkojiipistä, vain broach, mutta päävamma puomin aiheuttamana:
"Late on Friday 07 December, John Thompson, skipper of the GBR-registered yacht Avocet received a serious head injury caused by the boom during a broach."
Uutisessa, jossa kerrotaan Thompsonin menehtyneen, ei enää syytä mainita tarkemmin.
sen ymmärsin, mikä vahinko jiippi oli kyseessä???