-Rekkajonot ovat kiusanneet viime vuosina suomalaisia turhautumiseen asti. Helsingin Sanomat uutisoi, että rekkajonot voivat jouluna ulottua aina Kehä III:lle saakka. Venäläiset rekat siten voivat onnistua siinä, missä Stalin epäonnistui.
Pitääkö itärekat Hangon satamaan odottamaan, että rekkajonot ovat sulaneet? Rekkoja voisi laskea sitä mukaa liikenteeseen kuin on venäläisen tullin läpäisykyky. Kun Moskovan ja Pietarin valtaapitävät havaitsevat, että tavarat loppuvat, he myös tekevät tullin läpäisykyvylle jotain.
Vai tarvitaanko suomalaisten autoilijoiden toteuttama italialainen hidaste, ennen kuin itärekkaliikenteen todellisiin ongelmiin tartutaan? Kun tie tungetaan täyteen hitaasti junnaavia traktoreita ja autoja, joiden ohitse vain henkilöautot mahtuvat, alkavat ehkä venäläisetkin kuljettajat vaatia omilta virkamiehiltään muutakin kuin hidasta toimintaa ja lahjusten ottamista. Ongelman ydin on venäläisten pohjaton korruptio.
Suomi on tässä rekkavaltauksessa täydellisesti maksajan roolissa. Voisi sanoa, että suomalaiset ovat hyväuskoisia hölmöjä, joita käytetään hyväksi, aivan kuten neuvostoaikaan. Venäläiset hallitsevat rekkaliikennettä.
Rekkaliikenteestä on muodostettava vastikkeellista toimintaa, jos sitä aitotaan harjoittaa. Ilmaisia rekkamatkoja ei ole. Nyt suomalaiset maksavat ne. Maksajiksi on laitettava ne tahot, jotka ovat tämän ongelman aiheuttaneet ja jotka tuottavat kustannukset ja keräävät voitot. Ne eivät ole suomalaisia tahoja. Rahastus tulee siten kohdistaa venäläisiin.
Rekat pitää pysäyttää Hangon satamaan tai mielummin saksalaisiin satamiin odottamaan, että rekkajono sulaa ja venäläisen tullin läpäisykyky on riittävä. Jos rekat joutuvat seisomaan, niiltä on laskutettava vähintään 100 euroa parilta tunnilta. Siihen hintaan saa sitten poliisit seuraamaan, ettei rekkaliikenteeseen liity venäläistä kaupankäyntiä. Myös jokaisesta valtakunnan läpiajosta on maksettava.
Suomen valtionjohdon on tartuttava itärekkaliikenteeseen kovalla kädellä. Vastuun väistely ja pehmeiden puheiden aika on ohitse. Ne eivät ole tuottaneet tulosta. Nyt on aika siirtyä määrätietoisiin toimenpiteisiin rekkaliikenteen vähentämiseksi ja siitä aiheutuvien kustannusten ja onnettomuusriskien maksattamiseksi niiden aiheuttajilla.-
Lainaus:http://prokarelia.net/fi/index.php?x=artikkeli&article_id=1421&author=10
Olisi molempien maiden etu, järjestää asia niin, ettei siitä olisi haittaa kummankaan maan kansalaisille.
Nimim: Suomi-Venäjä seuran jäsen ja Venäjän kulttuurin ystävä.
Pitääkö itärekat Hangon satamaan odottamaan, että rekkajonot ovat sulaneet? Rekkoja voisi laskea sitä mukaa liikenteeseen kuin on venäläisen tullin läpäisykyky. Kun Moskovan ja Pietarin valtaapitävät havaitsevat, että tavarat loppuvat, he myös tekevät tullin läpäisykyvylle jotain.
Vai tarvitaanko suomalaisten autoilijoiden toteuttama italialainen hidaste, ennen kuin itärekkaliikenteen todellisiin ongelmiin tartutaan? Kun tie tungetaan täyteen hitaasti junnaavia traktoreita ja autoja, joiden ohitse vain henkilöautot mahtuvat, alkavat ehkä venäläisetkin kuljettajat vaatia omilta virkamiehiltään muutakin kuin hidasta toimintaa ja lahjusten ottamista. Ongelman ydin on venäläisten pohjaton korruptio.
Suomi on tässä rekkavaltauksessa täydellisesti maksajan roolissa. Voisi sanoa, että suomalaiset ovat hyväuskoisia hölmöjä, joita käytetään hyväksi, aivan kuten neuvostoaikaan. Venäläiset hallitsevat rekkaliikennettä.
Rekkaliikenteestä on muodostettava vastikkeellista toimintaa, jos sitä aitotaan harjoittaa. Ilmaisia rekkamatkoja ei ole. Nyt suomalaiset maksavat ne. Maksajiksi on laitettava ne tahot, jotka ovat tämän ongelman aiheuttaneet ja jotka tuottavat kustannukset ja keräävät voitot. Ne eivät ole suomalaisia tahoja. Rahastus tulee siten kohdistaa venäläisiin.
Rekat pitää pysäyttää Hangon satamaan tai mielummin saksalaisiin satamiin odottamaan, että rekkajono sulaa ja venäläisen tullin läpäisykyky on riittävä. Jos rekat joutuvat seisomaan, niiltä on laskutettava vähintään 100 euroa parilta tunnilta. Siihen hintaan saa sitten poliisit seuraamaan, ettei rekkaliikenteeseen liity venäläistä kaupankäyntiä. Myös jokaisesta valtakunnan läpiajosta on maksettava.
Suomen valtionjohdon on tartuttava itärekkaliikenteeseen kovalla kädellä. Vastuun väistely ja pehmeiden puheiden aika on ohitse. Ne eivät ole tuottaneet tulosta. Nyt on aika siirtyä määrätietoisiin toimenpiteisiin rekkaliikenteen vähentämiseksi ja siitä aiheutuvien kustannusten ja onnettomuusriskien maksattamiseksi niiden aiheuttajilla.-
Lainaus:http://prokarelia.net/fi/index.php?x=artikkeli&article_id=1421&author=10
Olisi molempien maiden etu, järjestää asia niin, ettei siitä olisi haittaa kummankaan maan kansalaisille.
Nimim: Suomi-Venäjä seuran jäsen ja Venäjän kulttuurin ystävä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
läheinen kuolee kolarissa jonka aiheuttajana on rekkajono, alkaa tapahtumaan. Näitä tavallisia kolareita on ollut jo vaikka kuinka mutta mitään ei tapahdu. Näinhän se on aina ollut.
Kun ammutaan kaikki turakit, niin kyllä se siitä...
mutta miten sen saa päättäjille.
Voi....
Se olisi parasta mitä voi tapahtua että jonon häntä on kehä kolmosella. Silloin asialle ehkä alkaisi tapahtua jotakin. muuten tämä jatkuu hamaan loppuun asti. Ei mikki hiiri kansanedustajat uskalla puuttua kun vastassa on Äiti venäjä.