Voinko purjehtia turvallisesti ostamallani uudella Bavaria 37:lla Porkkalan selän yli vai pitääkö minun vaihtaa veneeni johonkin laatuveneeseen kuten esim. Albin Vegaan?
voiko
kale
131063
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
koska joudut kysymään neuvoa. Paras, että pysyt maissa! Valoisa aika on jo lyhyt ja vedet kylmät. Ilman kokemusta sinun ei kannata lähteä Vegalla eikä Bavarialla.
Kannattaisikohan sinun hakeutua saaristolaivurikurssille. Ehdit saada perustietoa kevääseen mennessä. Aloita vasta sitten harjoittelut sillä uudella Bavaria 37:lläsi.
Tällä palstalla, kuten lähes kaikessa kirjallisessa kulttuurissa, tekstien syvimmät tai ainakin syvemmät merkitykset asuvat rivien välissä. Niin muodoin voimme nähdä, että tällä palstalla tärkeintä ei ole purjehdus vaan suunpieksäntä, egon pönkittäminen ja riidanhaastaminen.
Minä toivon, että olen nyt eksynyt pohjasakan joukkoon. Toivottavasti nämä ihmiset täällä eivät ole samoja kuin ne joita tuolla vesillä tapaa.
Vanhana purjehtijana minun täytyy sanoa että ainoa tapa merellä liikkumiseen on juuri Vega. Historia ei tunne ainuttakaan tapausta jossa Vega olisi pudottanut kölinsä keskellä porkkalanlahtea.
tapauksen, jossa vega katosi itämerellä.
Historia kyllä tuntee tapauksen, mutta jos hylky joskus löytyy niin siinä on melkoisella varmuudella köli kiinni.
se tieto varmasti lohdutti miehistöä, kun huomasi veneen uppoavan niin, että köli pysyi kiinni.
mitään? Eikö vene ollut juuri se, josta aikanaan esitettiin epäilyjä, että se olisi joutunut myrskyssä N-liiton vesille ja katosi sen takia jäljettömiin?
Se, että jostakin sarjatuontantomallista on kölejä tai peräsisimiä hajonnut, on vakava takaisku. Itse en hankkisi avomerikäyttöön epäluotettavaa konstruktiota - "once is enough".
on tärkeää. Tiedetäänkö siitä toisesta Vegan uppoamisesta tarkemmin, missä syy? Siis se jossain Etelä-Amerikan lähistöllä sattunut norjalaisveneen tapaus.
Hanki turvallinen ja nopea Hallperi.
Varo vanahoja Infvernoja tai Fingulhveja,
niistähän 80- luvulla repeili peräsimiä
tämän tästä.
Isoilla vesillä purjehtiessa peräsinvaurio voi olla kohtalokas. Julkisuudessa on raportoitu useita tapauksia, esimerkiksi nämä:
- Atlantin ylityksessä joulukuussa 2006 kaksi ARC-venettä vaurioitti peräsimensä. Bavaria 35 menetettiin merelle, miehistö pelastettiin toiseen veneeseen. Contest 46:n miehistö onnistui improvisoimaan hätäohjauksen, jolla vene selvisi ilman ulkopuolista apua St.Luciaan.
- Samaan aikaan Jeanneau 43 purjehti hätäohjauksen avulla viikon Atlantilla, kunnes pyysi apua Martiniquen meripelastuskeskuksen kautta.
- ARC 2002:ssa Hunter Legend 450 menetti peräsimensä. Hätäperäsin hajosi. Lopulta miehistö pelastettiin toiseen alukseen ja vene upotettiin vakuutusyhtiön kanssa käydyn neuvottelun jälkeen.
- 1998 Dehler 41 hylättiin merelle peräsinakselin vaurioiduttua.
Kaksi muuta venettä upposi Atlantilla peräsinvaurion takia ja miehistö pelastettiin ARC-veneisiin (v. 1993 ja 2001).
Kaikissa oli ns. lapioperäsin, jota pidetään vaurioherkkänä.
Aivan aiheellisesti on herätetty kysymys siitä, onko nykyinen venemuoti riittävän turvallinen. Keskustelua on ollut mm. Yachting World ja Yachting Monthly lehdissä.
konstruktioille:
"Peräsinakselin katkeamisia sen sijaan olen kuullut tapahtuneen varsin monta suomalaisvalmisteisille veneille. Nopeasti tulee mieleen Inferno 31, Artina 33, FE83 ja joku Mannerberg-vene. Useita muitakin on ollut, mutta en muista venetyyppejä. Myös Albin Expressissä peräsinongelmat ovat tavallisia"
Lainaus oli tästä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000029176754#22000000029176754
Aja koneella,kuten kaikki muutkin.Ei kannata yrittää purjehtia noin pitkiä selkosia.
1) ei sulla ole edes sitä bavariaa
2) se on jännä, kun köyhillä ei ole "varaa" edes haaveilla oikeasti hienoista uusista veneistä, vaan se bavaria ja toyota koetaan unelmien täyttymyksenä
3) ai niin, mutta kirjoituksesi olikin vain provo.