500Tkm

Kiitos kiitos... osaisiko hra Puranen yht-äkkiä neuvoa mitä kyseisen 740 Volvon Käsijarrulle kannattasi tehdä kun Tehot k-jarrussa hiukan heikonlaiset ja aina katsastukseen joudun ne Volvosta käymään läpi.. käytän k-jarrua toki säännöllisesti ja en esim ikinä pysäköi autoa vaihteen varaan vaan aina käsijarrulle että käytön puutteesta ei jarruvoiman heikkous johdu. tähän kun olisi vastaus esim:Purasella niin 740 olisi täydellinen.. (:

Seiskanelikantti kirjoitti:

Kiitos kiitos... osaisiko hra Puranen yht-äkkiä neuvoa mitä kyseisen 740 Volvon Käsijarrulle kannattasi tehdä kun Tehot k-jarrussa hiukan heikonlaiset ja aina katsastukseen joudun ne Volvosta käymään läpi.. käytän k-jarrua toki säännöllisesti ja en esim ikinä pysäköi autoa vaihteen varaan vaan aina käsijarrulle että käytön puutteesta ei jarruvoiman heikkous johdu. tähän kun olisi vastaus esim:Purasella niin 740 olisi täydellinen.. (:

Kuten tunnettua Volvoissa on kasijarrukengät siellä takana on levyjarrut ja levujarrun levyn sisällä on ne käsijarrukengät .Onko tuttua hommaa jos vaihtasit vaikka ne levyt ja käsijarrukengät uusiin .Käsijarrukengät ovat voineen kiillotua pinta jolloin kitka ei ole kummoinen.Jarrulevyt hyvä niin sinun ei tarvitse ostella niitä sitten ainoastaan jarruhihnat asennussarja käy Volvolta kun muistaakseni 240 ei paljom maksanut kun sellaisen kulkineen omistin silloin joskus.Säädä niin että ottaa topakkasti siinä 4-5 napsauksen kohdalla kun käsijarru kahvaa nostelet.Suuri piirteiseti seloistin siksi kun luulen sinun olevan remppa miehiä.Tarkennusta kuinka korkealle nousee kahva ja olethan säätänyt ieltä kasijarrusäätö mutterista niin kenkiä lähelle levyä .Kiinni ja 3 napsausta auki se on siinä, molemmin puolin tämä homma.Jos otat varman päälle tee koko takajarruremppa nin ei tarvitse murehtia moneen vuoteenjarrujen perään.Jos epäselvyyttä kysele niin yritän vastailla.

volvo_puranen kirjoitti:

Kuten tunnettua Volvoissa on kasijarrukengät siellä takana on levyjarrut ja levujarrun levyn sisällä on ne käsijarrukengät .Onko tuttua hommaa jos vaihtasit vaikka ne levyt ja käsijarrukengät uusiin .Käsijarrukengät ovat voineen kiillotua pinta jolloin kitka ei ole kummoinen.Jarrulevyt hyvä niin sinun ei tarvitse ostella niitä sitten ainoastaan jarruhihnat asennussarja käy Volvolta kun muistaakseni 240 ei paljom maksanut kun sellaisen kulkineen omistin silloin joskus.Säädä niin että ottaa topakkasti siinä 4-5 napsauksen kohdalla kun käsijarru kahvaa nostelet.Suuri piirteiseti seloistin siksi kun luulen sinun olevan remppa miehiä.Tarkennusta kuinka korkealle nousee kahva ja olethan säätänyt ieltä kasijarrusäätö mutterista niin kenkiä lähelle levyä .Kiinni ja 3 napsausta auki se on siinä, molemmin puolin tämä homma.Jos otat varman päälle tee koko takajarruremppa nin ei tarvitse murehtia moneen vuoteenjarrujen perään.Jos epäselvyyttä kysele niin yritän vastailla.

" ja olethan säätänyt ieltä kasijarrusäätö mutterista niin kenkiä lähelle levyä .Kiinni ja 3 napsausta auki se on siinä, molemmin puolin tämä homma"

Sori vaan Puranen, mutta eihän seitensatasessa mitään säätöjä siellä kengissä ole? Ainut säätö on kyynärnojan tuhkakupin alla. Joissakin tapauksissa ei ole tullut oikein viimeisen päälle hyvää käsijarrua edes uusilla osilla, silloin syynä lienee tarvikevaijerit, jotka eivät näytä olevan oikean mittaisia. Toinen vaihtoehto on kuskin puolella, taka-akselin päällä oleva eräänlainen "nivel" jolla vaijerit jaetaan molemmille pyörille. Siinä jos on kovin kulunut tappi, tai reiät kuluneet liian suuriksi, on käsijarru tehoton. Volvon jarrujen, varsinkin takajarrujen osat on niin halpoja, ettei niitten kanssa kovin paljoa kannata leikkiä. Kaikki vain uusiksi, asennus-sarjoja myöten ja jarruongelmat on ohi vuosiksi.

940Dtic

seis! kirjoitti:

" ja olethan säätänyt ieltä kasijarrusäätö mutterista niin kenkiä lähelle levyä .Kiinni ja 3 napsausta auki se on siinä, molemmin puolin tämä homma"

Sori vaan Puranen, mutta eihän seitensatasessa mitään säätöjä siellä kengissä ole? Ainut säätö on kyynärnojan tuhkakupin alla. Joissakin tapauksissa ei ole tullut oikein viimeisen päälle hyvää käsijarrua edes uusilla osilla, silloin syynä lienee tarvikevaijerit, jotka eivät näytä olevan oikean mittaisia. Toinen vaihtoehto on kuskin puolella, taka-akselin päällä oleva eräänlainen "nivel" jolla vaijerit jaetaan molemmille pyörille. Siinä jos on kovin kulunut tappi, tai reiät kuluneet liian suuriksi, on käsijarru tehoton. Volvon jarrujen, varsinkin takajarrujen osat on niin halpoja, ettei niitten kanssa kovin paljoa kannata leikkiä. Kaikki vain uusiksi, asennus-sarjoja myöten ja jarruongelmat on ohi vuosiksi.

940Dtic

Kun on säätänyt 200, 800 sarjassa kässäriä sieltä rummun säätöpyörästä niin holmö luulee että kaikissa Volvoissa sama jutska.Kun kerroit tämän 700 sarjan kässärin toiminnan nin ei kovin hyvä patentti kyseessä.Topikin aloittajalle valittelut väärästä infosta