Moi!
Tästä aiheesta varmaan aik. keskustelujakin.. mut vielä.
Missähän vikaa kun zx n öljyt vaahtoaa talvella pirusti. Kokeillut mobilia ja nyt teboilit alla, mut sama oire. Huohotinletkuihin kertyy vaan valkoista öljymäskiä. Samoin öljyntäyttökorkki sisäpuolelta aina vaahdossa. Tein moottorin öljytilan "huuhtelun/pesun" viimeksi öljynvaihdon yhteydessä. Vanhojen öljyjen sekaan puhdistuaine ja pyörimään..mut eipä apua juurikaan. Letkut eristetty ja maskiakin niiden kohdalle viritellyt....voikos olla kansiviasta kyse, et fuskaako jäähdytinkanvasta joteskii öljytilaan nestettä joka aiheuttaa vaahtoamista?
tosin jäähdytin nesteitä ei oo tarvinnut lisäillä, eikä öljyä seassa?
Onko vinkkejä/ kokemuksia/ lisäaineesta ym. Kiitos....Konella ajettu vasta 310 000 km, eikä tunnu missään...
Tästä aiheesta varmaan aik. keskustelujakin.. mut vielä.
Missähän vikaa kun zx n öljyt vaahtoaa talvella pirusti. Kokeillut mobilia ja nyt teboilit alla, mut sama oire. Huohotinletkuihin kertyy vaan valkoista öljymäskiä. Samoin öljyntäyttökorkki sisäpuolelta aina vaahdossa. Tein moottorin öljytilan "huuhtelun/pesun" viimeksi öljynvaihdon yhteydessä. Vanhojen öljyjen sekaan puhdistuaine ja pyörimään..mut eipä apua juurikaan. Letkut eristetty ja maskiakin niiden kohdalle viritellyt....voikos olla kansiviasta kyse, et fuskaako jäähdytinkanvasta joteskii öljytilaan nestettä joka aiheuttaa vaahtoamista?
tosin jäähdytin nesteitä ei oo tarvinnut lisäillä, eikä öljyä seassa?
Onko vinkkejä/ kokemuksia/ lisäaineesta ym. Kiitos....Konella ajettu vasta 310 000 km, eikä tunnu missään...
Vastaukset 9
Vanhimmat
kansipahvia.
Termostaatin toiminta ja ajotottumuksesi. Mitä lyhyempää pätkää ajat sen varmemmin vaahtoa (kylmälimaa) kertyy. Jos ei autossasi ole moottorin lämpömittaria niin hanki, lämpötilan pitäisi olla mieluummin yli 85 astetta kuin alle. Kun ja jos se on alle peitä maskia tarvittavissa määrin. Itse olen kärsinyt tuosta vaivasta yhden kerran citikoiden kanssa (9kpl ja n,1,5milj km).
Tuo kuullostaa oireen mukaiselle...
Talvella ajan pääsääntöisesti työmatkaa, ja lyhyitä pätkiä. Tällöin havaintoa enemmän oireesta. Kesällä ei kyseistä ongelmaa.Eikä pitkillä matkoilla.
Työmatka aika lyhyt ja eipä siinä paljon termari ennätä aueta. Termari muutes tekee sitä että nousee aika korkealle, ja sit aukii ja lämpö tippuu norm. about 90 C. sen jälkeen pitää lämmöt tasasena. ihan kun se kylmänä olis vähän " jumissa". täytyy varmaan vaihtaa...oliko tullut kilometrit täyteen termarille.
Jep! kiitos!
Xantiassani on lähes samanlainen vika. Varsinkin talviaikaan on useamman kerran huohottimesta tullut valkoisen harmaata vaahtoä. Vika on "korjaantunut" ajanmyötä, vaahtoaminen loppuu ja ajoa voi jatkaa. Tosin nesteitä pitää lisätä Auto on 11v vanha ja 220.000 ajettu bensakone.
Olisi kiva tietää johtuuko tämä öljyistä tai jäähdytysnesteestä ?? Vai voiko tämä olla perusvika Citroenissa ??
masa
Mikä moottori?
Jos lisäät öljyä, vuotaako jostain? Paljonko pitää lisätä/1000 km? Jos ei vuoda, eikä savuta, eikä moottorikaan kilkata, venttiilivarren ohjurin kumit pitää uusia. (Katalysaattorin takia savutusta ei näe, muuten savutus paljastaisi venavarren kumit.)
Jäähdytinneste. Todennäköisesti syyläri vuotaa alanurkastaan. Pistä auto käyntiin, näet kyllä vuodon.
Se kylmäliman muodostuminen on valitettavasti jonkin sortin ominaisuus, mutta huohotinletkut puhtaana pitämällä, käyttämällä viimasuojaa keulalla vähennät tuota kylmälimaa. Lisäksi käytettävä öljylaatu vaikuttaa.
Moottorina 1,8 bensa 8 venttiiliä.
Öljyn lisäämisestä en ole niin tarkkaa lukua pitänyt...mut ei se öljyä silleen syö että pitäis tarkkailla. Aika huolettomasti oon ajellu enkä tarkistellut hirveen tiuhaan. tosin venttiilikopan saumassa joskus ollut hieman öljyä, mitkä vähän kertyneet sytytystulppien "monttuihin". Ei pahasti...
syyläri ei tietääkseni vuoda..ei tartte nesteitä lisäillä? Teboilin goldeilla ajellan nyt...
Täytyy elää ominaisuuden kanssa, onhan tuo jo tutuksi tullut... :)
Keväällä vaihdan femmaan. Sama "ominaisuus" kai siinäkin.
älä suotta murehdi siitä nesteen hukkumisesta öljyn joukkoon. aikoinaan esiintyi sama ongelma eikä hukkunut yhtään jäähdytinestettä. öljykorkki ja rööri oli ihan valkoisessa vaahdossa riippumatta öljyn merkistä.
( auto oli kuplavolkkari 1200 kuutioinen )
kupla sitä nestettä hukkasi, oli näet ilma jäähdytteinen, jos pakkasnestettä pääsee öljyn sekaan, pitäisi tehdä asialle nopeasti jotain, luultavasti kannen tiiviste, jos on putkikone, niin voi olla sylinteri putken alapään tiiviste rengas pettänyt, pelkkä vesi ei ole niin paha haitta, mutta pakkasneste tuhoaa nopeasti laakerit, jos sitä pääsee öljyn sekaan. Tämä on tosi asia. En ole varma uudemmista koneista, käyttääkö vielä irtoputkia sylintereissä.
jo kirjoittaessani kuplan ilmajäähdytteisyydestä
mutta kun tuo kysymyskin oli kuin kaupunkilaistollon kirjoittama ja vielä kehäkolmosen sisäpuolelta ,niin arvelin vastaukseksikin riittävän saman tasoinen mielipide.
silti tuohon vaahto-ongelmaan olen törmännyt monissa vehkeissä ja useimmiten on ollut syynä se,että kone ei ole saavuttanut riittävää lämpötilaa. sitikan/pösön XU tyyppisissä moottoreissa ilmiö on tavallinen ja helposti ja ilmaiseksi hoidettavissa.
suojataan/estetään vain kylmän ilman puhaltuminen suoraan koneen etukylkeen ja niille letkuille.
keksikää itse menetelmä. itse olen sen jo löytänyt
aikaisemmin kuin moni tänne kirjoittelija.