Siis...voi helvatan helvatta!
Tarvitsi tuijottaa TV-ruutua monttu auki minuuttikaupalla ennenkuin aivot suostuivat rekisteröimään Kimin keskeytyksen!!
Voi Mersu minkä teit!!!
Ja David minkä teit!
En yleensä riemuitse muiden epäonnesta, mutta ei kyllä parempaan paikkaan olisi voinut osua Schuminkin pyörähdys..mitään ei vielä ole lopullisesti menetetty MM-taistossa, mutta savupilvet täytyy saada haihtumaan!
Tarvitsi tuijottaa TV-ruutua monttu auki minuuttikaupalla ennenkuin aivot suostuivat rekisteröimään Kimin keskeytyksen!!
Voi Mersu minkä teit!!!
Ja David minkä teit!
En yleensä riemuitse muiden epäonnesta, mutta ei kyllä parempaan paikkaan olisi voinut osua Schuminkin pyörähdys..mitään ei vielä ole lopullisesti menetetty MM-taistossa, mutta savupilvet täytyy saada haihtumaan!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Voi tulla vielä lopukaudesta melko mielenkiintoinen. Ferrarilla on ollu koko ajan tasainen laskusuhdanne, mutta Williams tulee ja lujaa. Eivätkä ole loppu peleissä enää kovin kaukana Schumista. Ja Räikkösellä näyttää vanhakin auto kukevan.
Ferrari tulee voittamaan mestaruuden tällä kaudella, koska niillä on parhain auto ja tiimi.
Mistäs tilastoista sinä kaivoit Ferrarin laskusuhdanteen? Minun mielestä se on menny ylöspäin Imolasta lähtien koko ajan niin kuin BMW:kin.
Schumi on voittanut neljä yhdeksästä kisasta (yhden F2002:lla ja kolme F2003-GA:lla). Viime gp:ssä olisi tullut kakkos sija ilman Montoyan hullua ohitusta. Kilpailujen nopeimmat kierrokset on menny viidesti Ferrarille (Schumi 4 ja Rubinho 1)
Eroa on jo Kimiin seittemän pistettä. Se on suuri määrä jos Ferrari ei keskeytä (tekniset viat ei ole Ferrarin tuotemerkki). Nykyajan pisteytyssäännöillä ei eroja kurota umpeen niin helposti.
Mclaren oli hyvä alkukaudesta (kun Ferrarilla ja BMW:llä meni huonosti), mutta suoritukset on huonontunut koko ajan ja MP4-18 auto ei tule vielä piiiiitkään aikaan. Mutu fiiliksellä ne saa sen vasta Suzukaan. No kyl vanhassa 17 mallissa riittää nopeus, mutta kuljettajat ja tekniikka ei kestä.
Kilpailut tulevat kääntymään Ferrari voittoihin heti kun BS saa uuden kuivan kelin renkaan tai sitten kisat ajetaan märissä olosuhteissa (toivon, että ajetaan ;) )
Mielestäni mm-titteli tullaan taistelemaan Schumin ja Ralffin välillä. Kimi ei ole vielä valmis semmoisiin taisteluihin ja Montoya kolaroi itsensä ulos kahinoista
http://koti.mbnet.fi/janir/2003/tulokset.htm
lukekaa tuolta millä tallilla se laskusuhdanne on :D
Aikamoista punaista hehkutusta..
Tosiasia kyllä on se , että Kimi keskeytti ensimmäisen kerran moottoririkkoon tällä kaudella.
Hupaisa tuo kohta;"Alkukaudesta kun Ferrarilla ja Williamsilla meni huonosti"-no niinhän se aina on, ei pikku-Schumilla olisi ollut mitään asiaa eilen ykkösjakkaralle jos ei Kimillä olisi ollut huonoa tsäkää..näinhän se aina menee, toisten epäonnella toiset pärjäävät.
Pikku-Schumi ei taatusti tule olemaan mikään maailmanmestari, mielestäni täysin yliarvostettu kuljettaja, ja äklön typerä vielä jutuissaan;Eilen kisan jälkeen;"Ehkä olisin pystynyt ohittamaan Kimin", hei haloo, eihän Williamsit jääneet kuin sekunnin joka kierroksella, ja vaikka jollain ihmeen kaupalla Ralf olisi Kimin kantaan päässytkin, ohittamaan ei olisi koskaan kyllä kyennyt!
"Mielestäni mm-titteli tullaan taistelemaan Schumin ja Ralfin välillä,Kimi ei ole VIELÄ VALMIS SEMMOISIIN TAISTELUIHIN::"
Hei c`mon, jotain tolkkua kerjäämiselläkin!
Huumorimiehiä näemmä tämä angeli..
Tyypillistä kommenttia formuloita toisella silmällä seuraavalta. Ei tilastoista kaikkea näe vaan pitää seurata ajot. Schumi oli jo Canadassa hitaanpi kuin moni muu. Kiitos vaikeiden ohitusmahdollisuuksien ja nmunattoman pikkuveljen tuli voitto (mutta vauhti ei ollut muita parempi). Eilen se näkyi taas ja vieläpä selvemmin. Eli alaspäin menossa, vertaappahan vaikka Rubensia. McLaren taas oli eilen nopein, nojoo tosin David oli vaisu, mutta sillä pirssillä kuitenkin pystyi ajamaan nopeaa.
En usko Ferrarilla olevan laskusuhdannetta. Ero tulee täysin renkaista. Ferrari olisi nopein auto, mutta Bridgestonet vievät mahdollisuudet.
Katsohan parin-kolmen viime kisan aika-ajojen tuloslistat. Ensimmäiset kymmenen ovat Michelineillä ajavia ja viimeiset kymmenen Bridgestone-talleja. Ainoana poikkeuksena Ferrari, joka erinomaisen autonsa ansiosta pysyy McLarenin, Williamsin ja Rellun kannassa, ainakin melkein ja ainakin Schumin ohjastamana. Eikä pidä paikkaansa että kaikki Michelin-tallit olisivat parempia, esim. Sauber kappailisi tasaväkisesti Rellun kanssa mikäli olisivat samoilla kumeilla liikkeellä.
Saas nähdä pystyykö Bridgestone pertaamaan. Luulisi Ferrarin jo pikkuisen painostavan japseja kulissien takana. Toisaalta ainut testausmahdollisuus ennen testitaukoa on Ranskan kisan jälkeinen viikko, seuraavat kumitestit ajetaan sitten vasta syyskuussa. Pikkasen olisi kiire. Varsinkin kun kaikki loput kisat ovat kuuman kelin kisoja, eli lisäetu Michelinille.
Jos nyt vaivihkaa siirtyisit tuosta linkistä sinne sivuillesi ja huomaisit, ettei Schumacher ole startannut paalulta sitten Itävallan GeePeen!
Myöskään kisan nopeimpia kierroksia ei Ferrarille ole sen jälkeen siunaantunut. Schumacher voitti Kanadassa vain, koska ohittaminen oli vaikeaa, Ralf epäonnistui varikolla eikä Kimi onnistunut aika-ajossa. Joten Ferrari on ehdottomasti menossa kohti aallonpohjaa, vai miten kukaan voi muka väittää mitään muuta?! Ferrari on tällä hetkellä vasta kolmanneksi nopein tiimi, toisinaan vasta neljänneksi nopein!
Vain Michael Schumacherin loistavat ajolahjat saavat Ferrarin näyttämään nopeammalta kuin mitä se oikeasti on. Barrichello, joka on mielestäni keskitasoa kuskien joukossa, on tässä hyvä mittari.
Ferrari tulee putoamaan, ja kovaa !!!
Pakko on juskus osua teknisiä murheitä Kimillekin. Minusta tuo oli odotettavissa, epäselvää oli vai joko tässä kisassa vaiko vasta seuraavassa tai sitä seuraavassa. Kimin vauhti oli myös sen verran hurjaa, että oli ilmeisesti kierroslukurajoitin pois käytöstä, eli riskillä kaikki tai ei mitään ajettiin.
McLaren on lisäksi koko kauden venyttänyt ja vanuttanut sääntöjä ja ilmeisesti FIAa kokeillakseen vaihtanut tai ainakin purkanut ja koonnut Kimin koneen jokaikisen aika-ajon jälkeen. Unohtuiko pura-kokoa-Kimin-kone tällä kertaa?
Vakavasti puhuen: Luotettavuus ei ole ollut McLarenin tuotemerkki, siitä osoituksen jatkuvat korjaustyöt aika-ajon jälkeen ja Kimin mieletön tuuri, kun kaikki sitten pelaa ja kestää maaliin saakka. En todellakaan yllättynyt keskeytyksestä, aniharvoin auto selviää koko kauden ilman teknisiä murheita (Schumillakin oli niitä viime kaudella mutta ei fataaleja).
Minusta aika masentavaa nykyinen Michelin ylivoima. Heikoinkin Michelin-auto hakkaa mennen tullen kaikki Bridgestone-autot Ferraria lukuunottamatta. Kumit huomioiden Ferrari on tällä hetkellä neljänneksi nopein auto. Mestaruus taitaa olla Michelin tallien heiniä, Kimi, Ralf tai mahdollisesti Montoya. Ajamalla vanhalla autolla kauden loppuun Kimillä olisi hyvät mahdollisuudet pitää Willimassit takana. Uuten McLareniin en luota pätkääkään, se on viimeinen niitti mestaruushaaveille mikäli otetaan tälle kaudelle. Yksi keskeytys vielä, niin Ralf ohittaa pisteissä ja sitten ei enää kumitkaan tuo mestaruutta.
Eikös nyt ole Ranskan kisan jälkeen yksi testiviikko ja sitten testikielto elokuun loppuun saakka. Ei ehdi Bridgestone enää vastaamaan Michelinin ylivoimaan, testaamatta uutta kumia ei voi ottaa käyttöön.
Rohkenen olla eri mieltä ainakin seuraavista;
"McLaren vaihtanut/purkanut/koonnut Kimin koneen jokikisen aika-ajon jälkeen;No ei, muistaakseni kaksi kertaa..
Ja taas tämä "Kimin mieletön tuuri", tjaa, minusta (ikävä kyllä)sitä sortimenttia on aina ollut enemmän tällä Kerpenin miehellä..
"Luotettavuus ei McLarenin tavaramerkki", piti viime kaudella täysin paikkansa, mutta tätä kautta tutkaillen aika tyly kommentti. Kimihän keskeytti ensimmäisen kerran koko kautena teknisen vian johdosta, ihan samalla tavalla esim. Montoyan kone pussahti muutama kisa sitten.
"Uuteen McLareniin en luota pätkääkään"-no, se asia jää nähtäväksi, en tiedä, kun MP/17A näkyy noinkin mukavasti kulkevan, kannattaako MP/18A edes vielä tuoda skaboihin..
Ja sitten samaa mieltä;Mestaruus Michelin -tallin heiniä, mutta ei koskaan Ralfin, Montoya vahvin ehdokkaani sen toisen Michelin-tallin kuljettaja K.Räikkösen jälkeen.
Noista Kimin auton korjauksista aika-ajon ja kisan välillä. Ulkomuistista vetäisin että kaksi kertaa on vaihdettu koko moottori, kun se sitten kiellettiin kokonaan, niin sen jälkeen on kahdesti vaihdettu venttiilinnostin ja edelliskisoissa oli lisäksi mittava luettelo vaihdetuista osista. En tiedä mikä silloin oli se varsinainen kohde, listallahan on mukana kaikki tiivisteet yms. Eli, edelleen ulkomuistista, kauden 2. kisasta alkaen on Kimin moottori joka kisassa joko vaihdettu tai ainakin purettu ja koottu uudelleen. Siis Nürnburgringiin saakka, mitenkähän oli tällä kertaa.
Minusta McLaren koettelee näillä muutostöillään FIA:n sääntöjen rajoja.
Luotettavuudesta: Tarkoitin tietenkin sitä, että koska McLaren ei ole olut aikaisempina vuosina erityisen luotettava (tallilla periaatteena tehdä nopea auto luotettavuuden kustannuksella), niin on ollut erittäin yllättävää ja onnekasta kun Kimi on selvinnyt kisat tähän saakka ilman teknisiä ongelmia. Puhumattakaan mikäli koko kausi olisi mennyt ongelmitta. Varsinkin kun nuo aika-ajojen ja kisan väliset korjaustyöt antavat ymmärtää että kaikki ei sittenkään ole viimeisen päälle hanskassa. Ja eikös Davidin autossa ole ollut teknisiäkin murheita (kuskin puutteellisen ajotaidon lisäksi).
Joo, voihan Montoyakin nouta mestaruustaistoon mukaan, Kimillä kuitenkin on kolumbiaaniin jo 12 pisteen johto. Nykypistejaolla 8 pistettä (Kimi - Ralf) on aikalailla eri asia kuin 12 p.