Olen tuossa suunnitellut vaihtaa lastun omaani, mutta epäilyttää miten voimansiirto, (vetonivelet, laatikko, pyöränlaakerit(, turbo ym. kestää ,joten joillakin on varmaan kokemuksia kuinka tekniikka kestää pidemmän päälle.
Löytyiskö vikakertomuksia ja kmmääriä miten pitkään lastulla on ajettu?
Kiitos etukäteen.
Löytyiskö vikakertomuksia ja kmmääriä miten pitkään lastulla on ajettu?
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kerropa ekana mihin malliin olet laittamassa lastua ja minkälaista? On meinaa aika paljon erilaisia ja eritehoisia vaihtoehtoja;).
Ylipäänsä jos malttaa pitää järjen mukana menossa niin kestääpi kyllä..ratti linkussa vedätys käy taatusti murroksien päälle, kumenpoltto rasittaa lisäks laatikkoa.
Oma ajotyyli on aika rankkaa tekniikan päälle, mutta hyvin on tonnari kestänyt tähän asti. Pitää koputtaa päähän, eiku puuhun..
Auto on 9-3 Turbo Coupe vm. 1999 ja 200 hv vakiona.(trionic 5).
Lastutetuilla 9-5:lla 230000km ja 255000km enkä usko että yksikään ongelma johtuu lastusta.
Mitä vikoja on tullut vastaan?
Kaikkea mahdollista niin kuin muissakin vastaavissa autoissa.
Olin ajanut omalla autolla noin 110000 km, kun lastutin sen. Ensin autossa oli BSR:n steg 1 (227 hv, 346 Nm), sitten vaihdoin sen Speedpartsin steg 3:een (245 hv, 356 Nm, BSR:n softa). Nyt autolla on ajettu 175000 km ja mitään lastutukseen liittyvää, tai siitä johtuvaa vikaa autossa ei ole ollut.
Ensi viikolla (jos tavarat saapuvat Ruotsista) olisi tarkoitus pistää autoon steg 3 -setti sisältäen Abbottin crossflow -IC:n ja Maptunin special softa, joilla pitäisi irrota noin 270 hv ja 370 Nm, ja siihen sitten loppuukin meikäläisen nykyisen hopan viritys. Jossain menee kuitenkin se auton kestävyyden yläraja, joten tuohon on hyvä lopettaa.
Lastutettu auto kestää hyvin, kunhan vain muistaa seuraavat asiat:
-älä "lähetä" (=kiihdyttele) kuoppaisilla teillä. Vaihdelaatikko joutuu kovempaan rasitukseen kuin esim. sileällä asfaltilla, joten tämä voi kostautua laatikon käyttöiässä.
-vaihda laatikkoöljyt säännöllisesti ja huollata auto huoltokirjan mukaisesti.
-vältä sudittamista (varsinkin sillä tavalla, että renkaat ovat "linkussa").
-vaikka autossasi ei olisi luistonestoa, lähde silti aina liikenteeseen 1. vaihteella, jos on liukasta (talvella). 2. vaihteella liikkeelle lähteminen on liukkaalla helpompaa, mutta kuluttaa kytkintä (aivan vakioautossakin).
-älä kuormita turboa/moottoria, ennen kuin se on kunnolla lämmennyt.
-kun olet kuormittanut turboa oikein kunnolla, anna auton käydä tyhjäkäyntiä noin 30-40 sekuntia, ennen kuin sammutat auton. Turbo ehtii tällä välin jäähtyä.
-käytä aina 98 -oktaanista bensiiniä.
Kun muistaa em. asiat, niin Saabin pitäisi kestää lastutus.
Vai ei nykyisetkään systeemit riitä, lisää ja lisää. Äijällä on kohta ilokaasutankit ja vesiruiskutus autossa :D
Mitäs toi katsastaminen ton lastun kanssa?
Katsastajahan ei tuota lastua voi tietää...
Sit toinen tossa speedpartsin sivuja selaillessa tossa steg3 on myös putki, suodatin sekä katalysaattori vaihdettu. Oletkos ne myös tehnyt/katsastanut? Saitko kommentteja? mitä papereita tarvitsit?
Tossa itse miettinyt enemmänkin tota oman 9-3lpt(150hv) vm 02 saabin laittamista.