Minua monasti ja usein ajatuttaa miksi koskaan ei
oteta esiin sitä kuinka paljon erilaisissa ralli-
yms. ajoissa, ympäri maailmaa saastutetaan ilma-
kehäämme ja ympäristöämme.
Jaksetaan kyllä puhua kaikista muista päästöistä
aivan kyllästymiseen saakka , mutta em. ei koskaan näe mitään kommentteja. Olisi mielenkiintoista mielestäni ottaa nämäkin saasteet huomion keskusteluissa.
oteta esiin sitä kuinka paljon erilaisissa ralli-
yms. ajoissa, ympäri maailmaa saastutetaan ilma-
kehäämme ja ympäristöämme.
Jaksetaan kyllä puhua kaikista muista päästöistä
aivan kyllästymiseen saakka , mutta em. ei koskaan näe mitään kommentteja. Olisi mielenkiintoista mielestäni ottaa nämäkin saasteet huomion keskusteluissa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olet oikeassa, näistä ei juurikaan puhuta koska silloin pitäisi puhua myös kuinka plajon muut harrasteet saastuttavat...ja sitten oltaisiinkin jo vaarallisella alueella kun tämä tulisi ilmi.
Esim jenkeissä ihmiset ajavat kävelemään kuntosalille joka tietenkin on ilmastoitu...samoin nykyään tehdään täällä meidän kotoSuomessa. Tai kuinka plajon latukoneet ja latujen valaisu maksaa ja paljonko ympäristöä saastuttavat lasketteluhissit ja laskettelun yhteydessä käytetyt ajo- ja lentokilometrit. Tai kun peltaan potkupalloa tai jääkiekkoa kun ei ole siihen luonnonmukaisesti aika eli tehdään energialla harrasteet mahdolliseksi.
Olisi kyllä hyvä jos joskus ihan oikeasti katsottaisiin näiden meidän harrastustemme saastetaso...
Asiallinen kysymys.
Ei ole kovin vaikeata laskea rallien kokonaismäärä suomessa. Yhteen kilpailuun osallistuu max 220 autoa, joilla ajetaan keskimäärin ehkä 35 km pikataipaleita ja 70 km siirtymää per kisa.
Suomessa on 2 miljoonaa henkilöautoa joilla ajetaan keskimäärin 15 000 km vuodessa.
Arvelisin että ralliautojen päästölukemat vuodessa ovat samaa luokkaa (korkeintaan) kuin veneilijöiden yhden viikonlopun päästöt, ja tämä arvio on kyllä äärimmäisen yläkanttiin laskettu.
Puhumattakaan sunnuntaisista ruohonleikkureista.
Ralli on saastuttamisen osalta niin äärimarginaalinen ilmiö että on aika ymmärrettävää ettei siihen juuri kiinnitetä huomiota.
Laajasti ottaen moottoriurheilussa suunta on selvä: yhä ympäristöystävällisemmäksi toimintaa kehitetään erilaisin sääntömuutoksin.
Mutta hyvä ole nostaa tämäkin näkökulma esiin.
Tossa olikin jo paljonko rallissa ajetaan/päivä.
Miettikääs sitten tätä ja kysykää uudelleen miksi noista ei juurikaan puhuta:
Lentokone, jonka tyyppinä on Airbus A380. Polttoainetta voidaan lastata 310 000 litraa, ja koneen suurin lentomatka yhdellä tankkauksella on 16 000 kilometriä, jolloin kone kuluttaa semmosen 310 litraa / 16 km = 19 litraa/km!!! Kone lentelee singaporesta sidneyhyn harva se päivä. Eli Intian ja Australian välimaastosta Australiaan. Montakohan kilometriä lie matkaa tuolla välillä ja paljonko siinä menee polttoainetta per lento? Puhumattakaan esim. Suomi - Bangkok tai Suomi-New York - reittilennoista! Pelkästään suomen päästä päähän on matkaa 1100 km, joten Suomen päästä päähän lento kuluttaisi tuolla koneella semmosen 20000 litraa bensiiniä...
Tämän takia ei paljoa puhuta laitteista, joita on kuitenkin suhteellisen vähän ja jotka kuluttavat vuodessa ehkä sen mitä yksi lentokone kuluttaa tunnissa....
Jostain muistan lukeneeni, että yhden Atlannin ylilennon kuormitus on samaa luokkaa kuin koko F1 kausi ajoineen harjoituksineen kaikkineen.
Olin muuten pari päivää sitten Vantaan lentoaseman läheisellä teollisuusalueella. Koko ilma haisi niin voimakkaasti kerosiinille että pahaa teki.
Kyllä nuo harrastusten kuormitukset saattaisi tuottaa aikamoisia yllätyksiä, jos ne kaikkine matkustamisineen vertailtaisiin.
Jatkuva huviristeilyliikenne Suomenlahdella ja Itämerellä on myös TOSI TURHAA ja vastuutonta. Suurten kerrostalojen kokoiset rautamöhkäleet ravintoloineen ja krääsäkauppoineen savuavat kilpaa ess taas. Ihan niinkuin roinaa ja viinaa ei saisi maissa. Polttoaineiden typpipäästöt ja jätevesipäästöt ovat melkoisia.
http://www.wwf.fi/ymparisto/meret_jarvet/itameri/matkustajalaivojen_jatevedet.html