Vuoden 87 mallia oleva kesäauto rupesi pitämään pikkuhiljaa outoa kilinää. Se kuuuluu 2500 kierroksesta alkaen kun kaasua painaa nopeasti.Pienillä kierroksilla ja tyhjäkäynnillä käy nätisti. Joku arveli kiertokangen laakerin antavan ko äänen. Lieneekö korjaaminen miten kallista, tai yleensä kannattavaa. Kori on kohtalaisen hyvä. Se ääni on tullut pikkuhiljaa, ensin luulin resonanssiääneksi, mutta taitaa olla muuta.
12 w 1.3 kolisee
Petteri
4272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vaimon kauppakassitojossa (1.3 -88) kilisi muinoin pakosarjan päällä oleva suojapelti määrätyillä kierroksilla, ei aina, uusin pultit, kilinä loppui. Oli myös ilmanputsarin kopan kiinnityskorvake irti. Kilinä voi tulla myös vaikka ristitapeista tai jostain muualta väljästä tai löyhällä olevasta metalliosasta. Onko venttiilit ja sytkä säädetty?
Minulla on samanlainen Corolla koliseva Alfa Romeo. Koska moottoriremontti Alfaan maksaa käsittämättömät 3000 euroa, olen kysellyt kolinan syytä aika helvetisti.
Alfassani se tulee lämpimänä tyhjäkäynnillä. Olen antanut itselleni kertoa todella monta kertaa, että jos kolina yltyisi kierrosten mukana, olisi kyseessä laakerivaurio koneen alapäässä. Meikäläisellä ei ylly vaan häviää muihin ääniin.
Joskus kai koneita ja niiden alapään laakereita voi korjata alakautta konetta irrottamatta, mutta nyt kun minulla on perspektiiviä siitä, miltä hässäkältä 3-litraisen Alfan konehuone näyttää, niin ei taida olla isokaan homma repiä Corollan konetta ylös ja vaihtaa laakereita.
Tosin se ei kyllä kannata. Corollassa on niin helvetin kestävä kone, mutta helposti lahoava runko, että romuttamot ja pihat lienevät täynnä hyväkoneisia hylsyjä, joissa ei enää ole peltiä pitämässä autoa kasassa, mutta timangi moottori. Kaasari jokaisessa on paskana, mutta jos sinun ei nyi eikä ryi, niin kuulut harvinasten Corollamiesten joukkoon.
Kyllä ainakin siinä -86/87 Corollassa, mikä vanhemmillani oli, myös kori oli erinomaisessa kunnossa. Mutta pakko sanoa, että tuo 12V 1.3 kone on kyllä kokoisekseen todella kestävä. Tuolla autolla ajettiin reilut 430000km ennen kuin se vaihdettiin uuteen (-99 Corollaan) ja tuona aikana auto oli palvellut täysin viattomasti. Ja ei muuten nykinyt, ei edes kylmänä ja oli lisäksi helv**** hyvä lähtemään käyntiin kovillakin pakkasilla (sekä lämmin talviauto). Tuli ajettua silloin '99 Tammikuun -50 pakkasilla ja hyvin pelasi. Auto oli aina säännöllisesti huollatettu ja muutenkin todella hyvin pidetty. Kone oli lisäksi taloudellinen, eikä vielä noillakaan kilometreillä syönyt juuri öljyä (vajaan 1l lisäys vähän ennen öljynvaihtoja, jotka tehtiin huollossa aina 10000km:n välein). Alkuperäisillä iskunvaimentimilla ajettiin 350000km, eikä niistä vielä silloinkaan tarvinnut huolloissa huomauttaa (ei vuotoja yms.). Varmaan niillä olisi ajettu vielä loppuun astikkin, mutta minä sitten ehdotin niiden uusimista. Alkuperäinen kytkin tosin alkoi jo hieman ennen auton vaihtoa ilmoitella merkkejä alkavista luisteluista. Liekö sitten Lapin ilmaston syytä vai mikä, mutta myös kori oli käytännössä lähes täysin ruosteeton. Ainoastaan niissä alahelmojen saumoissa (niissä, missä ne tunkin nostokohdat sijaitsee) oli selvää ruostetta näkyvissä niissä kohdissa, mistä kivet olivat syöneet maalin pois. Itse asiassa tuo vanha oli monessa kohtaa parempi auto kuin se uudempi; parempi ajaa, sekä lämmin kovilla pakkasillakin. Tuossa reilu vuosi sitten näin vanhaa Corillaa ja noin pikaisen vilkaisun perusteella auto oli vieläkin erittäin siistissä kunnossa.
Olen kuullut monesti, että on ruosteettomiakin yksilöitä
Taitaa olla, että kun ruoste tulee niin se on menoa. Minun -86 on ollut täällä Helsingin seudulla. Pohja on paperiohutta joka pokkauksen kohdalta, joka vuosi saa hitsailla. Takasisustus on ollut irti ja pohjaa ja jousitunnelleita on hitsattu ja tänä vuonna saan mennä konehuoneen puolelle migin kanssa.
Takaiskarit oli lähes poikki 210 tkm kohdalla. Vaihdon samalla kytkimen, se oli kulunut niitteihin asti. Takakaaret on vaihdettu, etulokarit ovat Corollalle tyypillisesti edestä puhki - pokkaukseen jää rapaa ja sitä rataa.
Kuulin - siis luin tältä palstalta, että Corollojen kunnollinen ruosteensuojaaminen lopetettiin juuri -86. Voisin melkein uskoa...
Öljyä ei kyllä mene paskaakaan. Uskomaton pannu.