ei BMW, eikä Merceds-Benz tai Volkswagen, vaan Opel.
Siinä missä Audi,BMW,Mercedes ja VW pitävät kiinni herrasmiesopimuksesta rajoittaa autojensa huippunopeus 250km/h:ssa, niin Opel pistää Vectransa kulkemaan 260 km/h. Radalla se tuskin on nopein saksalainen, mutta kyllähän se on kun V8-RS4/6-Audin ohi menee suoralla V6-Opel. Ja hinta oli jotain 1/3 nopeimpiin Audeihin verrattuna.
Miksi siis saamme edelleen katsella Audeja, jotka kulkevat vain sen 250 km/h. Luulisi että esim.RS4, jossa on 420 hv, kulkisi ainakin sen 280 km/h.
Voiko joku kertoa tietämättömälle, miksi ei takavetoisia Audeja ole, vai onko sellainen tulossa. R8, olikin 4-vetoinen...
Siinä missä Audi,BMW,Mercedes ja VW pitävät kiinni herrasmiesopimuksesta rajoittaa autojensa huippunopeus 250km/h:ssa, niin Opel pistää Vectransa kulkemaan 260 km/h. Radalla se tuskin on nopein saksalainen, mutta kyllähän se on kun V8-RS4/6-Audin ohi menee suoralla V6-Opel. Ja hinta oli jotain 1/3 nopeimpiin Audeihin verrattuna.
Miksi siis saamme edelleen katsella Audeja, jotka kulkevat vain sen 250 km/h. Luulisi että esim.RS4, jossa on 420 hv, kulkisi ainakin sen 280 km/h.
Voiko joku kertoa tietämättömälle, miksi ei takavetoisia Audeja ole, vai onko sellainen tulossa. R8, olikin 4-vetoinen...
Vastaukset 41
Vanhimmat
Oikein höpiset, oliko jutullasi joku tarkoitus?
on juttusi tarkoitus, vai onko sitä olemassakaan?
on sinun täällä olemisen tarkoitus?
katso tuolta märkiin uniisi nopeita sedaneita.
Ei oo montaa ooppelia, sori.
http://www.fantasycars.com/sedans/index.html
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/new_search/public/compare.jsp?list=11979652160730&cmd=move0&order=34.19&count=20&compare.x=68&compare.y=12&sid=131.8633&sid=131.24535&sid=131.24158&sid=131.28964&portal=auto&count=20&.pkg=11979652160580
Nythän siis puhutaan valmistuksessa olevista autoista. Tuo Opel on ns.Hatchback, koska sen takaluukun kanssa nousee myös takaikkuna, mutta sama a autoa myydään sedaninakin, tosin ei suomessa.
Eikä nyt ole kyseessä mitkään yksityiset ja pienet virityspajat, vaan saman merkin alla myytävät mallit, Audilla on RS,BMW:llä M, Mercedeksellä AMG ja Opelilla OPC.
Vectra siis on todellakin nopein saksalainen sedan, tosin vain suoralla.
Viime kesän lomamatkalla oli hauska kyykyttää RS6 Audia baanalla Kasselin mäissä. "Nopea" Audi hyytyi ja Vectra keräsi edelleen vauhtia. Sinne se jäi horisonttiin vilkuttelemaan pitkiä...
Opel power!
"Viime kesän lomamatkalla oli hauska kyykyttää RS6 Audia baanalla Kasselin mäissä. "Nopea" Audi hyytyi ja Vectra keräsi edelleen vauhtia. Sinne se jäi horisonttiin vilkuttelemaan pitkiä..."
Audi RS6 0-200 km/h 17.8 sec
Opel Vectra OPC 0-200km/h 29,7 sec
Juu RS6 hyytyi mäkeen...
Ja nythän puhutaan samasta OPC:stä, jossa on äärettömän huono alusta. Top Gearissa testasivat pirssiä ja kyllä, suoralla kiihdytyksessä peittosi muut, mutta auto ei kulje kuin yhteen suuntaan - suoraan eteenpäin. Mutkiin on turha edes yrittää ajaa vauhdikkaasti, sillä edelleen, auto menee suoraan eteenpäin. Meno oli täysin käsittämättömän näköistä, ala-arvoinen suoritus. Kysymys: mitä tekee niillä tehoilla tuollaisessa autossa?
No esim. jättää RS6:n jälkeen moottoritiellä!
Itse ajan radalla vain harvoin, joten niille ominaisuuksille ei ole käyttöä. Ja aika valas tuo Audikin testien mukaan on.
Ei taida pojalla olla vielä korttia? Motarilla ei kiihdytetä paikaltaan. Ajelimme RS6:n perässä ja sen meno loppui 250:n kohdalla. Lopulta tajusi antaa tilaa ja tykitin Vectralla ohi peukku pystyssä. Sinne jäin lippispää vilkuttelemaan valojaan.
On nopeita ja nopeita...
Ei kiihdytetä paikaltaan, mutta käytännössä autobaanalla ajo on jatkuvaa pumppausta 80kmh ja 200kmh välillä. Voin myös kertoa sen tosiasian että tuolla 10kmh kovemmalla huippunopeudella et todellakaan tykitä minkään 250 kulkevan auton ohi. Vectrasi kelaa tuota viimeistä 10kmh aika helevetin kauan, todennäköisesti kilometrin matkan. Olen itse ajanut jos jonkinlaisella vehkeellä Saksaa ristiin rastiin ja ainoat todelliset erot autoista löytyy sektorilla 300kmh, jolloin RS6:sta OIKEASTI tykitetään ohi.
Ja useinko ajat yli 250 km/h moottoritiellä? Mihin aikaan päivästä tai yöstä? Kovin omituiselta kuulostaa, ei se OPC:kään siihen yli 250 nopeuksiin ihan hetkessä kiihdy.
Ja mitä siihen alustaan tulee, ei tarvitse radalle mennä. Kyllä tökerön alustan huomaa ihan arkiajossakin.
Oletko muuten ajanut opc vectraa ,olen tyypittänyt
ja oli todella mieluisa kokemus ,en moiti kyllä
alustaa normaalissa ajossa rata ajot ovatkin jo
toinen juttu,mutta harvoinpa tuota tulee perheautolla kisaamaan lähdettyä.Top gearin juontaja
on kyllä varmaan raiskattu jonkun gm auton taka
penkillä hänellä on kauhea kauna gm tuotteisiin
Kun on juuri saanut osamaksulla hankittua 2000-luvun alun A4:n, niin OPC ottaa varmaan koville...
tykityksinenne. Täällä ei ole koskaan tilaa moottoritiellä niin paljoa että voisi edes kuvitella ajavansa yli 250 km/h kuin hetkellisesti. Nimittäin jos auto kulkisi. Mutta niitä kulkimia ei täälläkään ole paljoa jotka oikeasti kulkevat yli 250, puhumattakaan kolmestasadasta. Nämä teidän juttunne alkavat kuulostaa yhtä älyttömiltä kuin puheet yli 150 km keskituntinopeuksista. Molemmat ovat vain haaveita ja extremejuttuja. Terveisin saksanasuja.
mallisarjan RS6:sta oli plus versio (avant) jossa huippunopeus on 280km/h. Eli sinulta puuttuu tuo tieto.
Onhan niitä takavetoisia Audeja rata-autoilun puolella, joilla on mm. voitettu mestaruuksia. Tässäkin suhteessa tietosi ovat siis puutteelliset. Ja eiköhän yksi syy ole kysyntä. Kaikki eivät halua takavetoista autoa, joka edustaa ns. premiumia. Kysyntä ja tarjonta, eks tiä?
sillä minä puhuin sedaneista, en farmari-autoista, se oli kyllä tiedossa että audilla on avant ja se kulkee 280 km/h, mutta siinä on kaksi rakentavanlaatuista seikkaa. Tällä hetkellä audilla ei ole sedania saatikka avantia, joka kulkisi yli 250 km/h, toiseksi ja se että se auto ei ollut sedan.
Toisekseen, asiakkaan on mahdotonta ostaa takavetoista audia ja vielä sellaista jolla saisi ajaa yleisillä teillä.
Suurin syy audin etuvetoisuuteen on että VW käyttää audiin synergiaetuja, eli säästösyistä ei haluta kehittää takavetoista audia kun tekniikkaa etuvetoiseen jo on.
Tällainen säästö-teema ei välttämättä ole se ensimmäinen asia mikä tulee mieleen kun puhutaan premium-merkeistä. Mutta toisaalta porukka ostaa etuvetoisia audeja, vaikka tuskin sanovat vastaan jos sellainen tulisi. Ehkä asiakkaat eivät ole valmiita maksamaan takavetoisesta audista enempää. Kysyntä ja tarjonta siis.
Nyt tuloksena on etuvetoinen auto, jota on kerta kerran jälkeen saatu parempikäytöksiseksi, tosin viemällä moottoria taakse päin. Mutta lopulta tullaan siihen pisteeseen että ihmistenkin on mahduttava ohjaamoon eikä vain moottorin. Eli lähelle päästään, mutta ei päästä näyttämään takavetoisille mallia. Mutta tämä tuskin on kovin merkittävä seikka, kun katsoo audin myyntilukuja.
Valmistanut yhtä ainoata sarjavalmisteista takavetoa.
Lisäämällä BMW M5 tilaukseen varuste 7ME (M Drivers package), rajoitin poistuu ja huippunopeus on über 300 km/h. Täysin vakiomalli, siis vain tehdaslisävaruste lisäämällä.
Se siitä.
autoista otetaan rajoittimet pois niin nopein on silloin Mercedes, mutta se että BMW:llä voi ajaa lujempaa kuin Opelilla maksaa. Opel kulkee ihan lisämaksutta muita nopeammin.
Siis mitä hyötyä on Opelin 260kmh huipusta, jos auton sinne saaminen kestää minuutin? RS4, RS6, M5 & AMG tekeleet saavuttavat kaikki tuon 250kmh alle 30 sekunnissa (0-200 alle 20 sekuntia) ja ovat silloin jo kaukana opelista. Jos siis aloitat kiihdytyksen RS6:sta vastaan, niin tuossa minuutissa RS6 on jo horisontissa. Teoriassa tuo 10kmh etu voisi tarkoittaa että opeli menee TOSI pitkällä matkalla RS6:n ohi, mutta heti ensimmäisen jarrutuksen ja uuden kiihdytyksen jälkeen RS6 katoaa taas horisonttiin. Eli eipä tuosta 10kmh suuremmasta huippunopeudesta juuri ole apua näitä autoja vastaan.
kiihtymään, mutta en pidä Vectran 0-200km/h 23.7s hirveän huonona tuloksena, onhan OPC:ssä noin puolet vähemmän tehoa. Suoralla tiellä en usko RS:n pääsevän horisonttiin, kaulan se kyllä ottaa, mutta 10 km/h on niin pienellä etumatkalla aika merkittävä nopeus. Itse en tiedä OPC:n tai RS:n matkaa huippunopeuteensa, mutta uskon että tavallisella moottoritiepätkällä, joka on n.10 km, OPC on tehnyt jo kaulan RS:ään,M:ään ja AMG:hen.
jolla rajoitetaan autojen huippunopeus 250km/h, sitä perustellaan turvallisuusnäkökulmilla jne, estetään loputon kilpailukierre. Mutta...
Kyseiset auto voi jo tehtaalta tilata niin, että rajoitin on poistettu, tällöin ne vain kierrätetään virallisen virityspajan kautta. Tällöin joku naurettava ooppeli jää kauas jälkeen.
Sellaisella joka ostaa rs-audin, m-bemun tai amg-mesen, ei ole tarvetta elvistellä huippunopeudella, se on aivan sama onko huiput 250, 260 vai 300, auto kulkee tarvittaessa.
Kyseisissä autoissa on kuitenkin paljon muutakin kuin huiput (joita ei nykyään edes saksassa juuri pääse koittamaan)
Ooppelilla ajavan pitää jostain ilo repiä, ehkä sitten siitä 260km/h huipuista..
ps. 10km matkalla ooppeli ei tavoita noita premiumeja, asia selviää yksinkertaisella matematiikalla (laskemalla kuinka monta kilometriä kuluu huippujen saavuttamiseen, eli kuinka monta kilsaa ajellaan huippunopeudella ja mikä matka kuluu kiihdytykseen, tieto löytyy ainakin valmistajien saksankielisiltä sivuilta)
Laskutoimituksen tulos on hyvin selvä.
Jos et osaa laskea, olet amis ja haaveilet vain autosta joka kulkee yli 140km/h, minkä 89-asconasi kulkee alamäkeen.
Audi RS6 PLUS malleja tehtiin tehtaalla 999 kpl.
Sen tehtaalla asettama huippunopeus on 280 km/h.
Semmoinen on esim Kalle Palanderilla.
Tässä uudessa RS6:ssa heppoja enempi eli 580.
Huippunopeus rajoitettu ilmeisesti 250km/h.
Saa sitten nähdä, jos huhujen mukaan siitä tulee myös PLUS malli, niin tehoja reilusti yli 600 heppaa. Saa sitten nähdä nostetaanko siinäkin huippunopeutta yli 250. Joka tapauksessa Audin tehdastekoisena korkein huippu on 280 km/h.
RS6 Plus tehtiin ihan tarkoituksella avat versiona.
Olisi toki voinut olla sedan. Mutta ainahan voit
periaatteessa ostaa molemmat ja vaihdat motit keskenään ja vaihdat alustan alennus osat keskenään.
Periaatteessa teit "huoltotöitä". Tehdastekoisia kun ovat, eivätkä virityspajaosia, niin saat sedanin.
Itse en näe eroa onko sedan vai avant. Plussa tehtiin varmaankin siksi avant versiona, koska se on suositumpi malliversio. Sen ottaisin itsekin, vaikken ole koskaan omistanut avant versiota.
Mielestäni siinä Audi on oivaltanut todella hienosti
sen, että on MUNAA olla paanalla perhe kyydissä
auto täynnä tavaraa ja vielä kyykyttää siinä lastissa useimmat urheiluautot, jos joku alkaa
vieressä elvistelemään.
jos auto kulkee vaikkapa sen 280, merkistä riippumatta, mutta se vasta onkin vastuullista toimintaa ajella sitä vauhtia perhe kyydissä...
että Audi RS4 kestää aika tarkalleen 159 sekuntia edetä 10 km:n matkan. OPC Vectralta ei ollut tiedossa muuta kuin 0-200km/h ja se on 23.7s, RS4:n ajan ollessa 16.6s. Audin 0-250km/h aika on 29s.
Huippunopeuteen mennessä Audi on edennyt 1009.2 m, jonka jälkeen auto kulkee lopun 8990.8 m nopeudella 250km/h, 130 s ajan.
OPC on edennyt 0-200km/h 1514.2 m.
Kysymys kuuluukin, että kerkeääkö OPC kiihtymään yli 260km/h 159s aikana ja kerkeääkö se saavuttamaan Audin 8485.8m:n aikana alkunopeuden ollessa tuo 200km/h.
260km/h auto etenee sekunnin aikana 72.2m.
250km/h auto etenee sekunnin aikana 69.5m.
Täten OPC: ja RS4:n edetessään maksiminopeuksiaan RS4 jää jälkeen 2.7m sekunnissa.
10 km:n matkalla OPC olisi maalissa 5.4 s Audia ennen, joka tuolla matkalla tarkoittaa että kun Opel on pääsyt 10 000 m:iin, Audi on 14.6 m jäljessä eli 9985.4 m.
Lopullisen ratkaisun siitä, että kumpi auto RS4 vai OPC on 10 000m: rajapyykillä ensin, vesitti se ettei Opelin 0-260km/h kiihtyvyyttä(s) ole tiedossa. Mikäli joku sen löytää, niin vastaus käy kädenkäänteessä, muuten joudutaan vain spekuloimaan vajavaisilla tiedoilla.
Jos (huom. jos) Audi on 5.4 s Opelia jäljessä 10 km kohdalla, Audin sinä aikana kulkema matka on 5.4 x 69.5 m = 375m.
Ja spekulointiahan tämä on, se on selvää.
näinhän se menee, aloin itsekkin miettiä ettei 10 000 m:n matkalla ero voi olla vain 14 m.
Mutta koeta nyt pitää yksiköt mukana laskuissasi. Nopeutta ei ole koskaan ilmoitettu metreinä. 5.4s x 69.5m/s = 375m
Nopein saksalainen sedan on Wartburg 353. Se kulkee lujaa.
Säälin kaikkia niitä, jotka olette ko. Opelin ostanut. Katsokaa Top Gearin koeajo kyseistä autosta. Suora lainaus ajajan kommenteista " worst chassis ever". Koeajossa näytetään kuinka auto kulkee kuivalla afvaltilla suoraan kuin juna vaikka ohjausta kääntää kuin suuntaan tai toiseen.
Eli, turvallista matkaa vaan ja suoria teitä!
Käyhän ensin testaamassa itse kyseinen ajo peli
niin saatat yllättyä ,ei kannata puhua mitään
jos ei ole kokemusta.
Tuon kyseisen Vectran kesällä testanneena voin kertoa auton olevan täysi susi pidon ja käsiteltävyyden suhteen. Olisi mielenkiintoista nähdä käyttäytyminen märällä, tod.näk. kävisi ns. type ärrät eli autolla ei pääsisi mihinkään muualle kuin suoraan mutkasta ulos! Kuka hölmö tekee 250hv etuvetoisen auton?
Niin jos kävit ajamassa niin luulisi sinun
tietävän että siinä on 280 hevosvoimaa.Myönnän
että etu pyörät kyllä sutivat eikä ole ihme kun on
noin paljon tehoja ,mutta en kyllä muuten moiti
missä ihmeessä ajoit niin äärirajoilla osallistuitko
johonkin kisaan vai,muuten luulenpa että sieltä
on neliveto kohta tulossa ps ei minun audikaan mikään rata auto kyllä vakiona ole,sitä olen päässyt
testaamaan oikein radalla ja kyllä äkkiä tulee
raja vastaan.
on Maybach 57S. Huiput 171mph (273kmh).
http://www.youtube.com/watch?v=W9kRcgyzoRA&feature=rela ted
:-)
Elektronisen rajoittimen poisto maksaa luokkaa 200 euroa, jonka jälkeen RS6 kulkee sen 300kmh. Sama pätee AMG-Meseihin ja M-Bemuihin. Tuskin kukaan RS6 kuski edes jaksaa minkään Vectran kanssa kilpaa lähteä ajamaan. Siis ei hyvää päivää...
OPC:n maksimit, koska taustatutkimusta tehneenä törmäsin tietoon että tuo 260 km/h on rajoitettu nopeus, eli OPC on elektronisesti rajoitettu. Tuskin pääsisi AMG: ja kumppanien vauhtiin, mutta olisiko siitä kulkemaan paljonkin tuon yli, koska mitä järkeä on rajoittaa nopeus 260 km/h jos todellinen huippunopeus on muutamia kilometrejä tunnissa suurempi.
Se on markkinointikikka, kuten niissäkin autoissa, joiden huippunopeus on rajoitettu 250 km/h. Näyttää hienolta ja kuluttaja saa sen kuvan, että tehoreserviä löytyy. Todellisuudessa sillä ei ole mitään väliä kulkeeko auto 250 vai 300. Ko. nopeuteen ei ole juurikaan tilaa kiihdytellä, saatika sellaista vauhtia ajaa. Ja noutaja tulee varmasti, jos kolari sattuu, oli vauhtia sitten 250 tai 350. Reagointikyky liikenteessä on niinikään nollassa noilla vauhdeilla. Huippunopeutta tärkeämpi tekijä on kiihtyvyys, vääntö, alusta ja KAIKKI muut tekijät autossa, jotka tekevät siitä hyvän, mukavan ja hallittavan.
Hanki elämä.
tollo!