Eikös Boeingilla ole paljon enemmän kokemusta koneen valmistuksesta. Itse veikkaan että päätös oli poliittinen. Ja sehän on selvää mihin poliittiset päätökset johtaa.
Viime viikolla Kiinakin tilasi poliittisista syistä Ranskalta muutaman kymmentä Airbusia. Sama kuvio kaikissa muissakin Airbussin kaupoissa - Ranskan pressa käy jossain maassa vierailulla ja sitten tilataan busseja.
Eipä ole tarvinnut Bushin myydä yhtää Boeingia kun myyvät muutenkin.
Viime viikolla Kiinakin tilasi poliittisista syistä Ranskalta muutaman kymmentä Airbusia. Sama kuvio kaikissa muissakin Airbussin kaupoissa - Ranskan pressa käy jossain maassa vierailulla ja sitten tilataan busseja.
Eipä ole tarvinnut Bushin myydä yhtää Boeingia kun myyvät muutenkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ottamatta kantaa kauppapolitiikkaan konevalintoihin vaikuttavat myös saatavuus, oikea koko/kapasiteetti, koneperhe, moottorivaihtoehdot, matkustusmukavuus, kokonaistaloudellisuus (hinta, huollot, henkilöstötarve..)
Finnairin A340-300E valintaan vaikuttivat vahvasti koneiden nopea saatavuus, ohjaamon ja moottorien yhtenäisyys A320:n perheen kanssa, koneiden hinta ja aikeet hankkia A350:iä tulevaisuudessa. Viimeksimainittuihin virtuaalikoneisiin on päädytty ehkä B787 koneen pitkän jonon takia (yli 700 tilausta).
Finnairin valintaan ottaa A340 vaikutti ensisijaisesti se, että alunperin suunnitelmissa ollut A350 oli pitkään vain läjä paperia pöydällä ja lopulta nekin paperit heitettiin roskiin ja ryhdyttiin suunnittelemaan uutta konetta.
...oli tosiaan poliittinen. Totta puhut. Laajarunkopuolella Bojon tuotteet merkittävästi parempia.