S320 Mersu?

Auto olisi n.100tkm ajettu Suomi-auto. Ollut yhdellä omistajalla. (Toimitusjohtaja iso firma).

Mersukuskiko... kirjoitti:

Auto olisi n.100tkm ajettu Suomi-auto. Ollut yhdellä omistajalla. (Toimitusjohtaja iso firma).

Jos vähänkin enemmän ajeltet (> 20 tkm), niin
ylläpitokulut tulevat kalliiksi. Alusta
vaatii säännöllisesti osien vaihtoa ja
muutkin varaosat maksavat maltaita.

Varaudu ainakin 3000 eur ylläpitokuluihin / vuosi.

Tietenkin, jos osaat itse tehdä, niin kulut
putoavat, mutta S-sarjassa on monia juttuja, mitä
ei voi itse korjata.

Jos ei rahasta ole pulaa, niin varmasti
S-mersu on kiva auto ajella ja omistaa.

Skoijari kirjoitti:

Jos vähänkin enemmän ajeltet (> 20 tkm), niin
ylläpitokulut tulevat kalliiksi. Alusta
vaatii säännöllisesti osien vaihtoa ja
muutkin varaosat maksavat maltaita.

Varaudu ainakin 3000 eur ylläpitokuluihin / vuosi.

Tietenkin, jos osaat itse tehdä, niin kulut
putoavat, mutta S-sarjassa on monia juttuja, mitä
ei voi itse korjata.

Jos ei rahasta ole pulaa, niin varmasti
S-mersu on kiva auto ajella ja omistaa.

Lue lisää

Ei ainakaan meidän ässään ole kovin paljoa remonttia tehty tämän ekan 100 tuhannen kilometrin aikana mitä se on meillä ollut.

Auto on 320cdi lang vm.2004.

Alustan osia ei ole vaihdettu mitään ja ei tuo vielä pahasti ääntele.

Kyyti etenkin huonoilla teillä on sitä luokkaa, että siihen ei E-sarjalaisella pääse.

On minulla ollut aiemmin 3 E-sarjalaistakin ja kyllä ne ainakin vaativat aika paljon alustan osien vaihtoa, joten siinä suhteessa en kyllä pidä tätä ässää yhtään sen pahempana.

Ekku76 kirjoitti:

Ei ainakaan meidän ässään ole kovin paljoa remonttia tehty tämän ekan 100 tuhannen kilometrin aikana mitä se on meillä ollut.

Auto on 320cdi lang vm.2004.

Alustan osia ei ole vaihdettu mitään ja ei tuo vielä pahasti ääntele.

Kyyti etenkin huonoilla teillä on sitä luokkaa, että siihen ei E-sarjalaisella pääse.

On minulla ollut aiemmin 3 E-sarjalaistakin ja kyllä ne ainakin vaativat aika paljon alustan osien vaihtoa, joten siinä suhteessa en kyllä pidä tätä ässää yhtään sen pahempana.

Lue lisää

Mitä täällä jankutetaan aina alustan osista? Meillä on ollut mersuja aina vuodesta 1985 lähtien. Veli ajelee todella paljon vuosittain työnsä vuoksi ja parhaimmalla 124 koppasella vetäs 650tkm. Isällä on juuri mainitsemasi S320Cdi vuosimallia 2001. Mittarissa jotakuinkin 200tkm eikä alustaan ole vaihdettu vielä mitään. Itselläni on E270Cdi 2000 malli jolla ajettu 210tkm ja ohjaukseen on vaihdettu raidetangon pää ja siinä kaikki. Tietysti assään on kalliimmat jarrulevy levyt/palat ja sen semmoiset mutta mitään suurta ja kallista ei näihin autoihin ole vielä tehty. Omassa autossa oli ruostesuojausongelmia uudempana mutta ne on korjattu maahantuojan piikkiin. Jos alkaa mennä 3000€ vuodessa korjaamiseen huoltojen lisäksi niin auto vaihtoon ja sassiin. Tiedättehän että hesassa on liike josta saa E sarjaan ja varmaankin myös S (ainakin jarrulevyt/palat) sarjaan osia suoraan Saksasta ja paljon Vehoa halvemmalla! Ja huollot hoitaa pikkupaja joka tekee vain mersuja. No niitä pikkupajoja on hesassa jo useampia.

Skoijari kirjoitti:

Jos vähänkin enemmän ajeltet (> 20 tkm), niin
ylläpitokulut tulevat kalliiksi. Alusta
vaatii säännöllisesti osien vaihtoa ja
muutkin varaosat maksavat maltaita.

Varaudu ainakin 3000 eur ylläpitokuluihin / vuosi.

Tietenkin, jos osaat itse tehdä, niin kulut
putoavat, mutta S-sarjassa on monia juttuja, mitä
ei voi itse korjata.

Jos ei rahasta ole pulaa, niin varmasti
S-mersu on kiva auto ajella ja omistaa.

Lue lisää

No niin. Mitä monia juttuja? kerro. Mitä osia säännöllisesti?. Kerro ihmeessä, sillä minulla on tällainen auto joskus ollut. Jolla ajoin 350000km.

vaihdetaan kirjoitti:

Mitä täällä jankutetaan aina alustan osista? Meillä on ollut mersuja aina vuodesta 1985 lähtien. Veli ajelee todella paljon vuosittain työnsä vuoksi ja parhaimmalla 124 koppasella vetäs 650tkm. Isällä on juuri mainitsemasi S320Cdi vuosimallia 2001. Mittarissa jotakuinkin 200tkm eikä alustaan ole vaihdettu vielä mitään. Itselläni on E270Cdi 2000 malli jolla ajettu 210tkm ja ohjaukseen on vaihdettu raidetangon pää ja siinä kaikki. Tietysti assään on kalliimmat jarrulevy levyt/palat ja sen semmoiset mutta mitään suurta ja kallista ei näihin autoihin ole vielä tehty. Omassa autossa oli ruostesuojausongelmia uudempana mutta ne on korjattu maahantuojan piikkiin. Jos alkaa mennä 3000€ vuodessa korjaamiseen huoltojen lisäksi niin auto vaihtoon ja sassiin. Tiedättehän että hesassa on liike josta saa E sarjaan ja varmaankin myös S (ainakin jarrulevyt/palat) sarjaan osia suoraan Saksasta ja paljon Vehoa halvemmalla! Ja huollot hoitaa pikkupaja joka tekee vain mersuja. No niitä pikkupajoja on hesassa jo useampia.

Lue lisää

Ei sinne alustaan olisi meikäläisen autoissakaan ollut pakko vaihtaa läheskään niitä kaikkia osia, mitkä sitten vaihtoon menivät, mutta en vaan viitsi kolinoita kuunnella.

alapalloniveliä vaihdeltiin E-sarjalaiseen n. 40-60 tuhhannen kilometrin välein ja yhdessä alkoi vasta kolmas pari takaiskareita kestämään.

Nämä autot olivat siis W211-korisia.

W124-koriseen ei tarvinnut vaihtaa yhtään iskunvaimenninta vaihtoon mennessä ja silloin oli mittarissa rapiat 300 tuhatta. Todellisista ajokilometreistä ei voi olla varma, kun oli tuontiauto.

Ekku76 kirjoitti:

Ei sinne alustaan olisi meikäläisen autoissakaan ollut pakko vaihtaa läheskään niitä kaikkia osia, mitkä sitten vaihtoon menivät, mutta en vaan viitsi kolinoita kuunnella.

alapalloniveliä vaihdeltiin E-sarjalaiseen n. 40-60 tuhhannen kilometrin välein ja yhdessä alkoi vasta kolmas pari takaiskareita kestämään.

Nämä autot olivat siis W211-korisia.

W124-koriseen ei tarvinnut vaihtaa yhtään iskunvaimenninta vaihtoon mennessä ja silloin oli mittarissa rapiat 300 tuhatta. Todellisista ajokilometreistä ei voi olla varma, kun oli tuontiauto.

Lue lisää

Mikäli alapallossa vähänkin väljää menee vaihtoon katsastuksessa mutta ei varsinainen tyyppivika W211. Jos iskareita menee tohon tahtiin niin vaihda iskarin merkkiä!

miäs kirjoitti:

Mikäli alapallossa vähänkin väljää menee vaihtoon katsastuksessa mutta ei varsinainen tyyppivika W211. Jos iskareita menee tohon tahtiin niin vaihda iskarin merkkiä!

Takuuseen niitä osia tuohon autoon vaihdettiin.

Auto oli 320cdi Airmatic-jousituksella.

Ajokilometrejä oli vaihtaessa 324 tuhatta.

Kolmas pari niistä takaiskareista alkoi kestämään, että taisi olla osien laadussa vähän sanomista.

Ekku76 kirjoitti:

Ei sinne alustaan olisi meikäläisen autoissakaan ollut pakko vaihtaa läheskään niitä kaikkia osia, mitkä sitten vaihtoon menivät, mutta en vaan viitsi kolinoita kuunnella.

alapalloniveliä vaihdeltiin E-sarjalaiseen n. 40-60 tuhhannen kilometrin välein ja yhdessä alkoi vasta kolmas pari takaiskareita kestämään.

Nämä autot olivat siis W211-korisia.

W124-koriseen ei tarvinnut vaihtaa yhtään iskunvaimenninta vaihtoon mennessä ja silloin oli mittarissa rapiat 300 tuhatta. Todellisista ajokilometreistä ei voi olla varma, kun oli tuontiauto.

Lue lisää

niveliä pitää W211 sarjaiseen vaihtaa noin usein? Minulla on 180000km ajettu 220cdi, eikä yhtään alustan osaa ole vielä vaihdettu. Ei muuten mitään muutakaan osaa, paitsi jarrupalat. Käyttäkää alkuperäisiä osia, niin kestää.

Kuten mersun ostamisessa ylipäätään, että saa naapurit kateellisiksi. Paremmin se onnistuu huippumallilla kun tavallisella taksilla, minkä kyytiin kuka vaan pääsee. Tietenkin vuosimalli kannattaa valehdella yläkanttiin, niin vituttaa vielä enemmän.

syyhän on kirjoitti:

Kuten mersun ostamisessa ylipäätään, että saa naapurit kateellisiksi. Paremmin se onnistuu huippumallilla kun tavallisella taksilla, minkä kyytiin kuka vaan pääsee. Tietenkin vuosimalli kannattaa valehdella yläkanttiin, niin vituttaa vielä enemmän.

Lue lisää

..siis siitä vituttamisesta LOLLOL

Vanaha ässä ei kestä. Köyhät penat niitä osteloo. Vrs skoda pesee mennen tullen.

Anonyymi kirjoitti:

Vanaha ässä ei kestä. Köyhät penat niitä osteloo. Vrs skoda pesee mennen tullen.

Lopetappa tommonen köyhien paskapuhe. Vanha ässä Mersu voittaa tommosen yökastelijoiden feikki sportti Skodan miljoona nolla.

Anonyymi kirjoitti:

Vanaha ässä ei kestä. Köyhät penat niitä osteloo. Vrs skoda pesee mennen tullen.

Jännä sinänsä, että vieläkin näkee vanhoja mersuja ajossa. Noin vanhoja skodia taas ei.

Anonyymi kirjoitti:

Jännä sinänsä, että vieläkin näkee vanhoja mersuja ajossa. Noin vanhoja skodia taas ei.

Niin no mersut on erittäin hyviä premium autoja, jotka kestää ja Skodat on paskakasoja mitkä ei kestä mitään. Mielestäni ainoa Mersua parempi auto on bemari. Kaksi parasta automerkkiä on BMW ja Mercedes Benz. VW konsernin autot on kaikki ihan paskoja

Eiköhän tuo ole jo vuoden 2007 kyselijälle tullut selväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän tuo ole jo vuoden 2007 kyselijälle tullut selväksi.

Eikös tuossa 2000-luvun vaihteessa tullut ruosteongelmaisia tehtaalta, ainakin E-sarja oli toivotonta…helmat, takaluukku…