Luin tuulilasin nettisivuilta, että Toyotan 2.2 D-4D dieselmoottorissa on ollut ongelmia EGR-venttiilin kanssa. Tuulilasin juttu on päivätty tammikuussa 2007 ja siinä kerrotaan, että Toyota on yrittänyt ratkaista ongelmaa jo ainakin alkuvuodesta 2006. Autoista on kesken ajon tehot hävinneet, moottorin merkkivalo syttynyt ja lisälaitteet lakanneet toimimasta. Onko kenelläkään tietoa, onko ongelmat jo saatu korjattua pysyvästi?
Verso diesel 2.2 D-4D
ihmettelevä231
81647
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Korjattu on ja ainakin tähän asti on toiminut. Mistäänhän ei voi tietää, toimiiko ne ajasta ikuisuuteen, mutta ei mulla ole ainakaan mitään syytä epäillä, etteikö toimisi.
tehtiin määräaikaishuollossa, ei ole ollut ongelmia.
Minun autossani tosin ei ollut ennen huoltoakaan.
Ei ongelmia ja kun vein autoa perushuoltoon kyselin onko kuulunut mitään kyseisestä ongelmasta, niin kaveri sanoi että ongelmia oli muutamassa laitteessa kun oli karsta tukkinut ventiilin.
Omallani käytän jatkuvasti kierroksia reilusti ja siitä huollossa sanottiin että se pitää järjestelmän puhtaana eikä ongelmia tule ja niinhän se on ollut, ei sitten pienintäkään murhetta.
talvena kahdesti teki tuon kuuluisan hyytymisen ja sain samat ohjeet kuin sinä.Pitää ajaa kovempaa ja kun molemmilla kerroilla vika tuli nelos tiellä matkalla pohjoiseen, minä kysyi sitten huollosta, että jos minä seuraavalla reissulla sitten noudatan ohjetta ja ajan välillä 140-150 km/h.Vaikka vain kerran parissa sadassa kilometrissä parin kilometrin verran ja paukahtaa sakot yli-nopeudesta, kuka maksaa?eivät luvanneet maksaa.Ja samaa mieltä minäkin olin, sillä kyllä autolla pitää pystyä ajamaan liikenne sääntöjä noudattaen.Joten taas helmikuussa matka pohjoiseen, mutta onneksi Viita-saarella on jo tuttu hinuri.
tarvitse kovempaa ajaa, vaan ainoastaan suuremmilla kierroksilla! Pykälää pienempi vaihde silmässä silloin tällöin, niin hyvä tulee.
jos ei ole kunnon vastusta, että moottori käyttää voimaa, eikä hyrise tyhjän kanssa.vetäiseppä kakkosella kaasu pohjassa pari kilometriä ja kävelet pois
Jos ei meinaan vastusta ala tulla vasta kuin jossain 140-150 nopeuksissa!
Vaikka haluais enemmän vastustakin kuin tasanopeudella, niin silti sen voi tehdä helposti ja turvallisesti nopeusrajoitusten puitteissa. Sikäli tästä ei kannata jauhaa: putsaukseen riittää normaalihissuttelua nopeampi kiihdytys silloin tällöin.
Mulla teki verso -07 kyseisen ongelman ajettuani autolla vain viisi tuhatta km. Pakkasta oli noin 5 astetta, jolloin vika iski päälle. Vein auton huoltoon ja erg:tä tietokone ilmoitti. Autoon kuitenkin vaihdettiin lämmitettävä "kaasuläpänkotelo", joka on tehty erityisesti pohjolan oloin ja käsitöinä. Näin mulle huollossa sanottiin. Eli erg vika onkin kaasuläpän jäätymis ongelma. Nyt olen ajanut 5 tuhatta lisää ja hyvin on toiminut.