pystyykö Toyota tähän tavoitteeseen:
mitä veikkaatte?.
14979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
koko mallisto laajene bensiini-hybridi -ja D-4D Clean Power-hybridi -moottoreilla!.
Firman johtohan on asettanut tavoitteeksi itse asiassa paljon pienemmät päästöt ja polttoaineen kulutuksen.
Toyotalla on hyvät mahdollisuudet juuri näissä. Jutussakin todetaan että eurooppalaiset autonvalmistajat vastustavat ko. asiaa koska kilpailukyvyn puolesta pelätään. Toyotahan jopa itse ajaa tämän tyyppisiä vaatimuksia. Eurooppalaisilla valmistajilla on kaksi ongelmaa: puuttuva hybriditekniikka ja varsinkin saksalaisilla ylettömän iso, janoinen ja tehokas mallisto Autobahnille suunniteltuna. He myös myyvät juuri noilla mielikuvilla vaikka perussaksalainen mielellään kuitenkin ostaakin perusgolfin. Mutta ajat muuttuvat ja kaikkien on sopeuduttava ennemmin taimyöhemmin.
IS:ssä oli tänään että japanilaisilla autotehtailla on pitempi siirtymä kausi tähän arvoon, oli muistaakseni vuoteen 2015 asti, miksi näin? Samoin japanilaiset auto tehtaat siirtää autotuotantoa muihin maihin, niin ei tarvitse välittää tehtaiden päästö normeista, Ettekö tyhmät ole huomanneet tätä.
Historia toistaa itseään ja käyköhän taas niin, että japanilaiset toimivat suunnannäyttäjinä?
Amerikkalainen autoteollisuus ei ole pystynyt uudistumaan ja on häviämässä pelin aivan kokonaan. Saksalaiset pönkittävät edelleen suorituskykyisten, autobaanalle suunniteltujen, autojen markkinoita. Ranskalaiset (PSA) ja italialaiset ovat autoilukulttuuriltaan paremmassa asemassa ja sieltä voisi jotain uutta tullakin.
Energiakriisin aikoihin Yhdysvalloissa säädettiin "Clean Air Act", joka pakotti autonvalmistajat merkittäviin polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähenyksiin (vuoteen 1975). Honda (CVCC-moottorilla) ja Toyo olivat ainoat valmistajat, jotka olisivat kyenneet täyttämään vaatimukset. Mitä tapahtui? No, Clean Air Act:ia myöhästytettiin, että GM ei joudu vaikeuksiin.
Tulevaisuus ja päästöjen todellinen vähentäminen tulee olemaan tiukka paikka autoteollisuudelle ja varmasti ravistelee rakenteita. Erityisesti olen huolestunut saksalaisen autoteollisuuden uudistumiskyvystä.
Toyota Land Cruiser-malleihin tulossa bensiini/D-4D -moottoreiden lisäksi (Toyota Prius) tulossa hybridi-moottori -ja jos on,niin koska???.
kun kopio tekniikan muilta. *hehe*
vuodesta Toyota-mallien MAX.130g/km päästö-rajat ylittyvät!!.
hybriditekniikan tietämyksen mm. Porschelle.
Hybridin keksi Porsche jo 1800-1900 luvun vaihteessa. Luin jostain auto historiaa käsittelevästä kirjasta.
Toyotalla ja Hondalla vain sattuu olemaan iso osa hybriditekniikan patenteista ja suuri etumatka käytännön toteutuksessa.
En oikein ymmärrä miten se mistä maasta ja kuka keksi jotain vaikuttaa siihen kellä on tarjota kaikinpuolin hyvä perheauto?
Onkä tämä joku meidän isi ... teidän isi tasoinen vauvapalsta?
että keksintö on kuitenkin saksalainen, eikä mikään teidän isi. Kannattaa lukea muutakin kun vauvapalstaa.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autonvalmistajille uusia vaatimuksia/HS20071223SI1MA01rjg
japanilaiset ovat ajantasalla, siinähän lukee, että saksalaiset ja japanilaiset on jäljessä, italia ja ranska on ajantasalla tässä asiassa. Japanilaisille autotehtaille on annettu siirtymä aika v 2015 asti, eurooppalaisilla 2012 mennessä on oltava asiat kunnossa. Eli japani on paljon jäljessä, jos saavat armon aikaa. Tässä tilanteessa, jos oltaisiin tiukasti aika taulussa niin voitaisiin kieltää japanista auto tuonti niin pitkäksi aikaa, kun saavat päästöt vaadittavalle tasolle, saman voisi tehdä myös euro autoille, mitkä ei täytä tätä vaatimusta.