eli 4:sen perkinssi, joka paljon viettäny aikaa kaivinkoneen pumppuja pyöritellen. nyt kun lämpömittari pyörii 0 molemmin puolin . aamuisin konelähtee heti käyntiin ja sammuu kun seinään 2sekuntia käynnistyksen jälkeen, saavuttaen ehkä vasta tyhjäkäynti kierrokset.
sitten kun jatkaa startaamista niin putkesta tulee vaaleaa savua kokoajan kunnes 10 sekunnin kuluttua lähtee käyntiin, käyden ihan ok.
-kaasun mikään asento ei muuta asiaa.
-siirtopumpun paineleminnen ennen käynnistämistä ei auta.
-vika ilmeni syksyllä ilmojen kylmennyttyä.
-pumpun kaasuvivun vieressä olevan vivun, olisko sammutus vipu joka ei käytössä. juuressa on merkkejä pö-vuodosta.
-koneessa sähköinen sammutin, jonka päällä ollessa ei putkesta tuu savua
-ruoka tunnin jälkeen ei ongelmaa, mutta jos kone seisoo 2h niin tulee sama kaksois käynnistys.
-töissä nyt niin kiire että pumppuremontti ei tule kysymykseen koska menee 3 työpäivää koska osat pitää tilata ulkoa suurella todennäköisyydellä.(kysytty)
vika ehdotukset jotka pitäis selvittää:
-nestemännät väleät ja konejaksaa lähteä käyntiin pakkosyötöllä ja sammuu kun pakkosyöttö poistuu. kysymys: miten pakkosyötön voi ohittaa.testimielessä??
-ilmaa pumpun kotelossa joka ei poistu siirtopumpulla. kysymys: miten ilman saa pois kotelosta missä ilmaus ruuvi??
olisin kiitollinen vastauksista.
sitten kun jatkaa startaamista niin putkesta tulee vaaleaa savua kokoajan kunnes 10 sekunnin kuluttua lähtee käyntiin, käyden ihan ok.
-kaasun mikään asento ei muuta asiaa.
-siirtopumpun paineleminnen ennen käynnistämistä ei auta.
-vika ilmeni syksyllä ilmojen kylmennyttyä.
-pumpun kaasuvivun vieressä olevan vivun, olisko sammutus vipu joka ei käytössä. juuressa on merkkejä pö-vuodosta.
-koneessa sähköinen sammutin, jonka päällä ollessa ei putkesta tuu savua
-ruoka tunnin jälkeen ei ongelmaa, mutta jos kone seisoo 2h niin tulee sama kaksois käynnistys.
-töissä nyt niin kiire että pumppuremontti ei tule kysymykseen koska menee 3 työpäivää koska osat pitää tilata ulkoa suurella todennäköisyydellä.(kysytty)
vika ehdotukset jotka pitäis selvittää:
-nestemännät väleät ja konejaksaa lähteä käyntiin pakkosyötöllä ja sammuu kun pakkosyöttö poistuu. kysymys: miten pakkosyötön voi ohittaa.testimielessä??
-ilmaa pumpun kotelossa joka ei poistu siirtopumpulla. kysymys: miten ilman saa pois kotelosta missä ilmaus ruuvi??
olisin kiitollinen vastauksista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilmeisesti juuri tuo vipu kaasuvivun vieressä.
Jos on yhtään märkä, on se merkki vuodosta.
Ota vipu pois ja katso onko siellä o-rengas ja uusi se.
Hyvin suuri vikamahdollisuus on polttoainesuodatin.
Tarkista suodattimen o-renkaat ja putkien juntturit.
Pumppu kyllä ilmaa itse itsensä kun on käynnissä.
Aloita helpommasta eli kato pelaako hehkut,voi olla niissä vika jos ei meinaa kylmänä syttyä.
paha muuta sanoa mutta koska on itse ilmaavaa mallia varmaan? Niin pumppu ilmaa itsensä kun vähän pyörittää starttia.
avata ilmausruuvi polttoaineen suodattimen päältä ja käsipumpulla pumppaat ilmat pois.
Sitten konetta käymään, sammuuko vielä?
onko polttoaine suodattimia vaihdettu lähi aikoina? jos on niin tarkistappa että tiivisteet ovat kunnossa paikoilaan.
kiitos vastauksisita.
kun joulukiireet hellittää niin täytyy taas alkaa todenteolla selvittämään vikaa. polttoainesuodatin asia on 100% puhdas. mutta uskon itsekkin eniten että ilma tulee pumppuun kaasuvivun vieressä olevasta sammutusvivun juuresta. kunnolla sen korjaaminen kuullemma vaatii pumpun käteen oton ja silloinhan sen kannattaa korjauttaa ammattilaisella samalla kokonaan. seuraavaksi kokeilen muurata sen ulkoapäin öljynkestävällä sikafleksillä koska se ei ole käytössä niin ei tarvi liikua. sitten jos ei auta niin tankki täyteen ja jätän koneen yöksi rinteeseen pystyyn niin että tankki jää mahd. ylös moottoriin nähden . jos ei auta niin sitten täytyy istahtaa ja miettiä uusia juonia.
Valkosavutus on höyrystynyttä polttoainetta joka ei ole palanut koska palotilan lämpötila ei ole riittävä. Tämän voi aiheuttaa riittämätön puristuspaine tai hehkutusongelma. Ilmavuoto ei aiheuta valkosavutusta.
hyvä huomio
koneessa on imusarja hehku /liekkihehku.
jota en käytä vielä näillä ilmoilla. eli ei voi liityä hehkuihin.
mutta kone on jo mahdollisesti harva. voisiko olla niin että palamaton polttoöljy tivistää sylinterin pitkään startaten. miten muuten olisi selitettävissä se että lähtee käyntiin yleensä koskaan. miten selityy se että lahtee ensin hetkeksi käyntiin? kuumana käyntiin heti kun startti pyörähtää vähänkin.
joskus kaverilla oli jakajapumppu niin harva/loppu että kylmänä ok, mutta kuuman ei käyntiin millään.
vaikuttais että polttoainevuoto sammutusakselissa saa ilmiön aikaan. Eli kuumana lähtee heti, parin tunnin seisahdus, lähtee mutta sammuu, eli polttaa pumpun ja suuttimien välisen polttoaineen, sitten saa ilmaa mutta automaattiilmaus huolehtii ilmoista ja taas polttaa. Näin oletan tapahtuvan ja tapahtuukin!
itsellä kokemusta samantyyppisestä viasta,kolmesta eri koneesta, kone saattoi sammua kesken töiden. kahdella kertaa vika oli sähköisessä sammutinsolenoidissa, ja kerran itse pumppu oli kulunut väljäksi jolloin ei käyntiin kuumana. kyseisessä moottorissa ei taida paljon hehkutulppia olla muutakuin imusarjassa, eikä taida liittyä tuohon vikaan milläänlailla. onko kyseessä muuten komatsu vai mikä merkki?