Oliko 740 sarjassa alusta asti galvanoitu kori? Jokunen myyjä väitti että -86/87 jo oli galvattu.
Toiset taas ovat sitä mieltä että vasta 90 ja eteenpäin. Mikä on totuus; tietääkö kukaan?
Ilmeisesti 740 on huomattavasti kestävämpi ruosteen suhteen kuin 240 - varsinkin
farmarimallin takaluukku.
Olisi myös mielenkiintoista tietää miten yli 300 tkm ajaetut 745 ovat ajaa, ja alkaako
tulla kallitta korjauksia?
EPE
Toiset taas ovat sitä mieltä että vasta 90 ja eteenpäin. Mikä on totuus; tietääkö kukaan?
Ilmeisesti 740 on huomattavasti kestävämpi ruosteen suhteen kuin 240 - varsinkin
farmarimallin takaluukku.
Olisi myös mielenkiintoista tietää miten yli 300 tkm ajaetut 745 ovat ajaa, ja alkaako
tulla kallitta korjauksia?
EPE
Vastaukset 12
Vanhimmat
Volvo 740 -90 alkaen galvanointi(ihan varmaa tietoa),monesti saatetaan sotkea alusmaaliin,kun ei olla perillä asiasta,myös 240 silloin.oli vielä muutaman vuoden myynnissä
Mistä tämä varma tieto muuten on lähtösin? Takaluukku varmasti on ruostumaton kaikissa vuosimalleissa (?). Tarjolla on melkein 400 tkm ajettu -86/87 joka on ruosteeton ja ruostesuojattu hiljattain. Uskaltaisikohan tällaisen ostaa monivuotiseksi käyttöautoksi?
Vai olisikohan järkevämpi vaihtoehto laittaa pari tuhatta lisää ja ostaa vm 1990 jossa kuitenkin on 350 tkm mittarissa?
EPE
mm.itsellä oli -90 kuutisen vuotta,eipä juuri moitteen sijaa,pientä kiveniskeymää kun tulee niin ei lähde ruostumaan,vaan voi ihan pintamaalilla korjata koska sinkki pohjana,vanhemmat tahtoo alkaa ruostumaan pienestä maalihalkeimasta,mutta ei ne nyt ihan käsiin ruostu nekään.
Kyllähän seitensatanen on ihan hyväpeli ajella kun vaan on keulan puslat kunnossa. Ei ole suurempia remontteja, normaalit kuluvat osathan joutuu vaihtaa satkun välein joka autosta. Itellä 740 Td ja 580tkm mittarissa, pyörän laakerit, puslat, ja jarrut tullu laitettua...
Alle -86 on tosi mätiä melkein kaikki. -86 alettiin galvanoimaan ovet ja helmat -90 lähes koko auto. Eikös se farkun takaluukku ole alumiinia.
Ei ole ovet vielä -86 galvanoitu kuin vasta -90 alkaen,niin monesti ruosteita korjannut
Mullon 740 vm 89 ja koko auto on sinkitty. Kolhuja on joka puolella, kattoa myöten... Ja mistään ei ala ruostumaan.
Ilmeisesti on vaikea tietää mikä on totuus näissä asioissa. Kestäviähän nuo autot ovat, mutta luulisin että pitemmän päälle kannattaisi ehkä vm 90 jos kerran ruostesuojaus niissä on parempi. Muuten olisi mielenkiintoinen 87:a tiedossa, mutta en tiedä uskaltaisikohan.
Voisiko joku muuten selvittää mikä on ero (tai onko) jos kori on galvanoitu tai sinkitty?
EPE
Ovet alettiin galvanoimaan MY-87 joita myytiin jo -86 loppuvuodesta. Näin minäkin muistelin että on selvä ero ruosteen kestävyydessä onko -85 vai -87.
Itellä on -87 ja ovet ei ole sinkitty...
Kysyin nimittäin samaa asiaa Volvolta Ruotsista, ja sieltä tuli juuri vastaus että 1990 alettiin galvanoimaan ikkunoihin asti, siis ikkunoiden alla olevat korin osat.
Mistähän tuo tietäjäsi tieto on lähtöisin? Ihan asiallisesti olisi kiva saada kunnon faktaa asiasta.
Näyttää kyllä siltä että vm 90 on huomattavasti varmempi ostos kuin esim 87, ainakin ruosteen suhteen.
Kyselit millaista on ajaa yli 300tkm ajetulla.
Omistamme 332tkm ajetun 740 sedanin (bens)ja eroa ei pahemmin ole siihen kun auto ostettiin -99 vuoden alussa (198tkm).
Moottori käy normaalisti, ei syö öljyä (vaihto 10tkm välein ja öljynä Mobil-1), normaalia kulumista mekaanisissa osissa kuten vesipumppu ja laturi ja jokunen nivel(vaihdettu). Vaikka auto on takavetoinen niin opetin vaimon ajamaan opetusluvalla, ajattelin että jos tuolla oppii niin osaa sen jälkeen ajaa millä vain riisikupilla.
332tkm ei ole paljon mitään Volvolle, menee vielä toinen mokoma kevyesti. Volvon huollossa Jyväskylässä annettiin sellanen vihje että saa vapaasti ajaa jokusen minuutin viikossa kaasu pohjassa (kiekkamittari punasella) niin ei venttiilit karstoitu, tuon mallin moottoria kun ei kuulemma saa normaalilla ajolla hajoamaan.
Uusista volvoista en sano mitään kun en tiedä.