Ainakin jos kriteereinä ovat kalliit huollot ja se, että vakiovarusteita on vähän ja lisävarusteet maksavat maltaita. hohhoh, hauskaa joulua.
Vw olevinaan
kuin parempikin auto
293510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Itse asiassa esimerkiksi Tekniikan Maailman vertailussa, missä testattiin neljää samaan kokoluokkaan kuuluvaa farmaria, oli Volkkari niistä kaikkein halvin ylläpitokuluiltaan. Testissä olivat Golf Variant, Kian farkku, Opel Astra (enjoy) wagon ja Seat (olikohan se Altea Xl). Mutta se minuakin hämmästytti, että VW löi näissä ylläpitokuluissa halvan Kian!
VW on hyvä auto, paljon parempikin kuin monet muut.
Ja mitä VW varusteisiin tulee, niin jos ottaa esim. tuon variantti Golffin comforlinenä ja siihen molemmat mukavuuspaketit, niin kyllä siinä mielestäni on jo varustetta aivan tarpeeksi. Vielä kun ottaa 2.0 TDI moottoriksi ja siihen kylkeen laittaa DSG:n niin voin sanoa, että on siinä hyvä paketti - vaikka jouluksi!
Hyvää Joulua!
Niinhän alkup. kirjoitti, että varusteita saa rahalla, 2,0Tdi ja varusteilla sekä vielä DSGee, niin hintalappu on omaa luokkaansa.
Samalla rahalla saa kokoluokkaa isomman auton, jossa on valmiina nuokin varusteet (ilman tuota automaatin korviketta) tai saa pikkurahalla.
Lehtien vertailutkin hieman harhaanjohtavia, jos ajaa niin paljon, että dieseli kannattaa, niin monessa muussakin autossa on huoltoväli sen 30tkm, eli se 15tkm hv. on vain vähän ajavien kustannus.
Laskin kokeeksi, mitä golffi variant maksaa em. varusteilla ja toim.kuluilla:
sain 31750€
ja tuohon "pakolliset" varusteet päälle (lohkari sisäpistoke ja talvikiekot):
yht. n.33240€
Tuohon normaali metalliväri ja ne varusteet jotka ovat monessa muussa kokoa isommassa vakiona:
yht. n.36340€
(met.väri 540€, autom.ilmastointi 650€, webasto n.2000€)
VW Golf Variantin vakiovarusteet:
ABS,ESP-AJOVAKAUDENHALLINTAJÄRJESTELMÄ (POISKYTKETTÄVISSÄ),ASR (LUISTONESTO), HÄTÄJARRUTEHOSTIN, USEITA TURVATYYNYJÄ (MATKUSTAJAN POIS KYTKETTÄVISSÄ), TURVAVYÖKIRISTIN, KORKEUS- JA PITUUSSUUNNASSA SÄÄDETTÄVÄ 0HJAUSPYÖRÄ, AJOVALOAUTOMATIIKKA,PYYHKIJÖISSÄ SÄÄDETTÄVÄ TIHKUKYTKIN, PERUTUUSVAIHTEEN PÄÄLLE KYTKENNÄSTÄ PÄÄLLE LÄHTEVÄ TAKALASIN PYYHIN, TÄYSIKOKOINEN VARAPYÖRÄ, LISÄPOHJA TAVARATILASSA, PUOLI-AUTOMAATTINEN ILMASTOINTI, CD-SOITIN 6:LLA KAIUTTIMELLA DISKANTIT,HUOLTOVÄLINÄYTTÖ, SÄHKÖSÄÄTÖISET JA LÄMMITETTÄVÄT PEILIT, JÄÄHDYTETTÄVÄ&LÄMMITETTÄVÄ HANSKALOKERO, 12V VIRRAN ULOSOTTO, SÄHKÖLASIT EDESSÄ JA TAKANA TURVATOIMINNOLLA, KAUKO-OHJATTU KESKUSLUKITUS KAHDELLA KAUKO-OHJAUSAVAIMELLA,TURVAVYÖMUISTUTIN, LAAJAKULMAPEILI KULJETTAJAN OVESSA, JAETTU JA KAADETTAVA TAKAISTUIMEN SELKÄNOJA, KUORMANSIDONTALENKIT TAVARATILASSA, KATTOKAITEET, SÄVYLASIT JNE JNE.
Nämä siis vakiona jo Trendlinessä.
Comfortline-varustetason taitaa saada kaikkiin eri moottori-vaihtoehtoihin...
Siinä Trendline-varustelun lisänä
Suksiluukku
Kromilistat ikkunoissa, "kromilistat" ovissa ja kojelaudassa
suksiluukku ja takakyynärnoja
2 kpl valaistuja meikkipeilejä
useita kannellisia koteloja esin. etuistuinten alla 2 kpl ja etuistuinten välissä kannellinen säädettävä kyynärnoja lokerolla, kannellinen aurinkolasi-kotelo katossa
vakionopeudensäädin
ajotietokone
ristiseläntuensäädöt molemmissa etupenkeissä
istuimen korkeudensäätö molemmissa etupenkeissä
plyysimäinen verhoilu kaikissa istuimissa
lehtitaskut etuistuimien selkänojissa
kuramatot 4kpl ja kangasmatot 4kpl
paljon sisävaloja
3 KPL virran ulosottoja (2 sisällä, 1 takakontissa)
Comfortline-varustetason lisähinta noin 1000 EUR.
Kuinka paljon niitä vakiovarusteita pitää oikein olla. Täytyykö auton sisätilojen olla täynnä toimintoja, nappuloita ja katkaisijoita kuin joissa DC-10 lentokoneessa???
Tämä järkihintainen lisäpaketti
Bi-xenon kaasupurkausvalot ja kaksialueinen digitaalinäyttöinen täysautomaatti-ilmastointi vedonpoisto- ja huurteenpoisto-toiminnolla. (myös manuaalikäyttö-mahdollisuus ja economy-toiminto). Lisähinta 1070 EUR
Metalli- tai helmiäisväri maksaa lisää reilun 500 EUR (huom Audiin yli 1000 EUR!!!)
Lisäksi saatavilla muutamia muitakin tehdasasenteisia lisävarusteita jos niitä kaipaa. Jos jos tuokaan ei riitä niin löytyy vielä liuta jälkiasennettavia alkuperäisiä VW lisävarusteita...
Itselle defan säteilylämmitin sisähaaralla ja defan termini 1350W lisätilanlämmitin maksoi asennettuna 470 EUR Autoasissa ja Nokian päivitetty Hakkapeliitta 5 nastarengas koossa 195/65 15 levypyörineen alle laitettuna&tasapainotettuna kierrätysmaksuineen Erolan Kumi Ky:ssä 680 EUR!!!
Eli yhteishinta 1150 EUR. Autoliikkeestä ei niitä kannata koskaan hommata jos haluaa säästää!!!
Irtoo asennettuna (5kw-malli) alle 1500 euroa. Tosin se on kellolla, mutta ei siihen hintaan vielä kaukosäädöllä....Eberi suurinpiirtein samanhintainen
4,5kw mallit hieman halvempia
Siis mukavuuspaketti 1:n varusteet: rengaspainevaroitin, peruutustutka taakse, vakionopeudensäädin (ja oli siinä vielä ehkä jotain, en muista), hinta 350 € comfortlinen ja sportlinen yhteydessä.
Sitten on se mukavuuspaketti 2, jossa on bi-xenon valot ja täysautomaatti-ilmastointi, hinta 1070 €
Minusta nuo hinnat ovat erittäin kohtuulliset!
Ja sitä minä en väitä, että Golf Variant olisi maailman paras auto, sitä se ei ole. Hyvä ja järkevä auto se kuitenkin on. Myyntiluvut puhukoot puolestaan.
DSG vaihtaa kuulemma pehmeästi ja nykäyksettä vaihteita ja kyllä se on ihan täysi automaattivaihteisto siinä kuin muutkin, ehkä jopa hieman etevämpi kuin perusautomaatit. On talvitoiminto ja sport-toiminto, 6 vaihdetta eteen. Tulevaisuudessa Golfissa&Jetassa on 7 vaihdetta eteen DSG:ssä.
Diesel Golfien huoltoväli on kylläkin 30.000-50.000 km:a ja bensamallien 15.000-30.000 km:a.
TSI:ssä ei ole jakohihnan vaihtoa koska siinä on ketjuveto kuten monissa japseissa...
Volkkareissa on pienet ylläpitokulut kun on pitkät huoltovälit, varaosat ei ole kovin kalliita moniin muihin merkkeihin verraten ja Volkkarit on edullisia vakuuttaa. TSI:t ja TDI:t kuluttaa vähän polttoainetta...
No tässä laskelma
Golf Variant 2.0 TDI Variant Sportline DSG
30430 EUR
METALLI- TAI HELMIÄISVÄRI 540 EUR
MUKAVUUSPAKETTI 1 1070 EUR
MUKAVUUSPAKETTI 2 350 EUR
TOIMITUSKULUT 600 EUR
HINTA YHTEENSÄ 32990 EUR
Mutta uskoakseni pärjää vallan mainiosti jo 1.9 105 hv TDI:llä DSG
28580 EUR
METALLI- TAI HELMIÄISVÄRI 540 EUR
MUKAVUUSPAKETTI 1 1070 EUR
METALLI- TAI HELMIÄISVÄRI 540 EUR
HINTA YHTEENSÄ 30790 EUR
1.4 TSI COMFORTLINE DSG
27310 EUR
MUKAVUUSPAKETTI 1 1070 EUR
METALLI- TAI HELMIÄISVÄRI 540 EUR
TOIMITUSKULUT 600 EUR
YHTEENSÄ 29520 EUR
Nuo autolehtien testit on aina sellaisia että niissä lasketaan huoltokulut vain 60 tkm matkalta. Volkkarilla se tarkoittaa kahta huoltoa jotka on oikeasti halpoja. Mutta 3. Huolto onkin kalliimpi kun siinä vaihdetaan jakopään hihna. Mun tdi koneessa se maksoi 729 e. Kaikissa vag konsernin dieseleissa jakopään hihnan vaihto maksaa maltaita. Mutta maksaa ne muillakin merkeillä. Nykyajan dieseleissa jakopään vaihto on kallis operaatio. Huoltokuluja pitäis tarkastella pidemmällä matkalla niin tulis nuo hihnanvaihdot mukaan.
kaksi remmiä vai oliko ketju sekä remmi??? Puhunko ihan pehmoisia :)
Jakohihnan vaihto on nykyisin 120km:ssä, siis 4. huollossa. Siihen mennessä esim. Toyotaa on käytetty huollossa 9x.
On hihna ja nokkien välissä ketju, eikö Dieselit ole yhdellä nokalla?
1,9 Tdi hihnalla ja yksi nokka-akseli (8 venttiiliä).
2,0 Tdi ketjulla (ilmeisesti kaksi nokka-akselia ja 16 venaa)
Ketjuttomia ovat nuo pumppusuutin TDI:t eli hihna niissä on toistaiseksi käytössä. Ketju saattaa olla tulossa commonrail versioihin, mutta niitä ei vielä ole pahemmin tuotantomalleissa käytössä.
ei saa edes lisävarusteena huonosti ruostuvaa koria.
Sulle on tietysti se persettä hierova sähköistuin tärkeämpi.
onneksi ostin VW:n ajettu nyt 78 tkm käytetty huollosa kaksi kertaa, jos olisin ostanut esim Toyotan olisi huolto kertoja jo vähintään viisi.
paljonko maksavat VW:n huollot ensimmäinen jakohihnanvaihto huomioiden? Paljonko siinä vaiheessa on ajettu autolla?
ollut siinä 250 EUR paikkeilla joskus alle joskus yli riippuen siitä huollattaako VW:n omassa liikkeessä vaiko jossain yleiskorjaamolla esim. Bosch servicellä.
Hinta sisältää vikamuistin lukemisen ja huoltovälinäytön nollauksen, akkunesteen ja jarrunesteen tarkistuksen/vaihdon, longlife-öljynvaihdon, kierrätysmaksun, öljynsuodattimen ja ilmansuodattimen vaihdon, raitisilma-suodattimen vaihdon jne jne.
Yleensä tehty omalle autolle, joka ollut aina bensamalli noin 30.000 km:n välein kun auto on huoltotarpeesta ilmoitellut. Hihnan vaihtoväli riippuu vuosimallista ja mikä kone on kyseessä. Silloin kun remmi vaihdetaan on huolto kalliimpi. Kalliimmat huollot on esim 60.000 huolto jolloin yleensä vaihdetaan sytytystulpatkin (dieselissähän niitä ei ole)sekä 90.000 huolto jossa tehdään muitakin toimenpiteitä.
Huoltaminen on siis kutakuinkin samanhintaista esim. Toyotaan verrattuna - huoltokäyntejä tulee vain vähemmän.
Diesel malleissa hihnanvaihtoväli on nykyisin 120tkm ja niissä bensa malleissa joissa hihna on edelleen sen vaihtoväli on 180tkm.
Bensa mallissa hihnan vaihdon kustannuksilla ei ole merkitystä jos ajosuorite on se normaali 15tkm/v. Dieselissä jos lasketaan Toyon perushuollon hinnaksi 150€ ja laajemman 250€, saadaan sen kustannuksiksi 120tkm kohdalla 3350€ (1tkm kohdalla öljynvaihto ja sen jälkeen 8kpl 150€ 250€ huoltoja). Edelleenkin kesällä Toyo kauppias väittä huoltojen menevän noin useissa diesel malleissa.
VW 30tkm huoltovälillä (osassa on 50tkm huoltovälikin, mutta oletetaan tuo 30tkm keskimääräiseksi) tekee vastaavalla ajomäärällä 2150€ (4*350€ huolto 750€ hihna). Oletan että hihnanhuollon hinta joka on täällä monasti ollut esillä ei sisältänyt tavallisen huollon hintaa.
Nämä siis laskettu sen mukaan mitä täällä moni väittää huoltojen hinnoiksi.
maksoi hihnanvaihto 439e, eli todennäköisesti tuo 750 sisältää myös huollon osuuden.
"jos ajosuorite on se normaali 15tkm/v"
Dieseliä ei kannata hankkia nyt tai ennenkään, jos ajaa 15 tkm vuodessa, ainakin golf ja passat kokoluokassa.
Ja jos ajaa sen normaalin keskimääräisen 25 tkm, niin huolto D4D avessa se 25 tkm ja jos 30tkm tai enemmän, niin 30tkm välein.
http://www.toyota.fi/Images/Avensis_diesel_huolto_tcm304-483851.pdf
Pätkäajossa ja vähän ajavalla VW huoltolamppu syttyy ennen 30tkm...
"...jos lasketaan Toyon perushuollon hinnaksi 150€ ja laajemman 250€, saadaan sen kustannuksiksi 120tkm kohdalla 3350€ (1tkm kohdalla öljynvaihto ja sen jälkeen 8kpl 150€ 250€ huoltoja)..."
15tkm 98e
30tkm 168e
45tkm 129e
60tkm 257e
75tkm 98e
90tkm 232e
105tkm 98e
120tkm 257e
= 1337 euroa
Lähde: http://www.muuralanautohuolto.fi/Toyota3x_MuuralanAutoH_Lo.pdf
...mutta esim paikallinen Toyota-huolto on ollut ainakin 45tkm asti muutaman euron tuota edullisempi.
Mutta Toyotan huollattaminen tulee siis noin 1000 euroa VW:tä halvemmaksi 120000km matkalla.
Juu kävi 'pieni' ajatusvirhe tuossa kiireessä :)
Eli huoltoja piti olla 5 kpl 150€ ja 4 kpl 250€. Hyvä kun korjasit.
Niin jos verrataan noilla hinnoilla mitä laitoit niin 1tkm ensihuolto mukaan luettuna 120tkm tekee Toyolla 1435€.
VW:llä jos käytetään edelleenkin niitä hinta-arvoita 3*350€ 750€ (eli oletetaan hihnanvaihdon hinnan sisältävän sen neljännen huollon) niin päästään 1800€.
Ero on siis huimat 365€ - jos siis ihan oikein lasketaan nuo eikä käytetän niitä Toyo-laseja ja väitetä eroksi 1000€ ;)
365€ ei ole mikään suuri ero siihen nähden että Toyoa joutuisit viemään 5 kertaa enemmän huoltoon tuona aikana, joten jo pelkässä ylimääräisiin huoltoihin käytetyssä ajassa säästää tuon 365€ helposti.
Sitten jos päästäisiin tuota 30tkm huoltoväliä pidempiin huoltoväleihin (jotka siis ovat mahdollisia tietyllä ajosuoritteella) niin tuo ero vain kaventuisi.
Matikkaa minun kilometreilläni (yli 30tkm vuodessa) ave d4d, lähde sama muuralan hinnasto ja toyon huolto-ohjelma:
30tkm 193€
60tkm 265€
90tkm 193€
120tkm 275€
summarum=926€
"sisäänajo" öljynvaihdon voi teettää halutessaan, mutta sama se on kaikissa merkeissä, ihan oman valinnan mukaan.
Passatin huoltohintoja (myös audi) esim. ei merkkipaja:
http://www.autosahkonykanen.fi/Huoltohinnasto-1.pdf
1,9Tdi
30/90tkm huolto 201-266€
60/120tkm huolto 257-293€
hihnanvaihto 371-456€
Pahoittelen, mutta kun minulla on vaan nämä Toyota-silmälasit... pointtini oli kuintekin se, että huoltohinnoissa ei ole OLEELLISTA eroa vaikka Toyota käykin huollossa useita kertoja useammin.
Molempi parempi - hyviä merkkejä molemmat.
On se vitun hyvä että ei seiso, saatat kyllä huomata jälleenmyyntiarvossa longlife-huoltojen vaikutuksen.
Kukaan autoista tietävä ei innostu ostamaan käytettyä autoa jossa on "viritetyt huoltovälit". Ne takuut meinaa on harvemmin voimassa enää niille jotka joutuu kärsimään longlife-huoltojen seuraukset. Niin ja se "virittäminen" kannattaa ainoastaan sen takia että autovalmistaja pärjää noissa lehtien käyttökustannusvertailuissa.
PS. Isäpuolen(joka muuten on tyhmä ku saapas) longlife-huolloissa käyneestä volkkarista vaihdettiin hydrauliset venttiilinpainimet, olivat kuulemma mustasta paskasta aivan tukossa.
PPS. Ei ollu halpa remontti.
jotka valittaa mokomista pikkuasioista.. = ) Joka tapauksessa, hauskaa joulua automerkistä riippumatta !!!!