Mitähän järkee?
6 vaihdetta?
Iivana.
201272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
pidettyä kierrokset aisoissa Bahnilla yli 200 km/h vauhdeissa, ja vähentäähän se kulutustakin samalla. Kotomaan motareillakin tuo on varmasti hyvä lisä ja tuonee kulutussäästöjä...
On järkeä! Kun omistaa niin tietää syyt. Kulutus pienempää ja esim. 180 km/h vauhdissa vasta 3000 kierr/min, eli on vielä aika hiljaista menoa.
on kuutosvaihteella ajettaessa suomen talvinopeusrajoituksilla? Ai niin , eihän sitä kuutosvaihdetta voi suomessa edes käyttää kun se on niin harvaksi välitetty. Vitosellakin tuntuu usein siltä että moottori saisi kiertää vähän iloisemmin. Säästäisi samalla vaihdelaatikkoa. Mutta ettehän te taida ymmärtää koko poittia. Ja missä oikein ajelette 180 km/h. Kuulostaa taas teinipoikien selittelyltä. Aika autistista.
NoH! Ajatteles nyt vaikka 100 km/h tuntivauhdilla ajella pintakierroksilla. Olikohan nyt 1700 kier/min. Diesel v6 jaksaa muuten tuon hyvin vääntää. Ja kyllä on makiaa kyytiä. Ja polttoainettaa säästyy. Et tajua keskeisintä pointtia tässä asiassa.
paljonko kiertää ennen punaista????
nimittäin tuossa sinun v6 tdissäsi taitaa potku olla kateissa...
tänään lahdettiin kiihdyttämään tuollaisen kanssa liittymästä ja molemmat pistettiin parastamme...jo 80 kohdalla piti vaihtaa kaistaa etten paukauttanut perään...missä se vääntö oli silloin kun sitä tarvittiin?
itse lähdin kiihdyttämään nelosella 40km/h vauhdista....en tiedä oliko tuo a6v6tdi automaatti mutta sinne se jäi, yritti vielä vähän ponnistella perään mutta kun tajusi että oli lyöty niin hölläsi ja alkoi säästellä kallista naftaa....
t:1.9tdi lastulla....
Jos haluaa alkaa kiihdytteleen/ohitteleen vedetään pienempi vaihde silmään. Tämä on selviö. Sinun kaltaiset teinit näköjään tykkää leikkiä huudattamalla kierroksia. Ei sitä vanhemmalla iällä enää jaksa leikkiä. Vaan osaa nauttia alaväännön eduista.
huomaa että lukemisen ymmärtäminen on heikolla pohjalla, sinulla.
luepa uudelleen edellisen kirjoittajan teksti.
peelo.
Väitätkö näköjään ihan tosissaan, että 1.9 vetelee v6 ohi? Riittä että joulun alla joulupukista valehdellaan. Sinun ohittamasi kuski tuskin laittoi parastaan niinkuin väität.
Mutta kiva on luuloissa elää, jos sua kerran virkistää.
vois aivan yhtähyvin laittaa pikkasen harvemman perävälityksen.
pitäny audeja pääasias etuvetoisina, mut kai niitä perä pään välityksiä sit vois harventaa...
Kyllä tietää mitä tarkoitetaan,taidat olla niitä kukkakeppimiehiä.
mainostetun väännön pitäisi johtaa siihen että tarvitaan entistä vähemmän vaihteita mutta mitä vielä. Nuo koneethan ovat aika hengettömiä ennenkuin turbo tulee mukaan vajaassa parissa tuhannessa kierroksessa.
sitä että lähes jokaisessa tdi koneessa on tyhjäkäynnillä saman verran tehoa kuin saman suuruisessa bensakoneessa 5700rpm kohdalla?
vai tarkoittaako se samaa kuin esim. vectran,bmw:n,toyotan jne. kohdalla sitä että ala kierroksilla liikkeelle lähtö on toivotonta jollei mahdotonta ja kierroksia pitää antaa vähintään 2500rpm jotta edes voi kuvitella tasaisella lähtevänsä liikkeelle kohtuu rivakasti?
vai tarkoittaako se sitä että et koskaan ole vielä isän sylissä päässyt kokemaan dieselin vääntöä?
vai tarkoittaako se sitä että teidän lampussa ei olekaan henkeä?
ja mitä niihin vaihteisiin tulee, se johtuu vain trendistä yksinkertaisesti, kun muilla on pitää olla meilläkin.
itselläni on 150hv/370nm diesel ja viisi vaihdetta, sillä pärjää mainiosti ja kulutus on keskimäärin 5L/100km. kierrokset 100km/h 1900rpm ja lähtee siitä ihan kivasti kun paras vääntö on 2050rpm kohdalla.
on dieseleissä kyllä kovat mutta vain lyhyellä kierrosalueella johtuen siitä että diesel toimii täysin toisin kuin bensakone. Mä olen sun kans täysin samaa mieltä noista vaihteista, nyky dieselillä pärjäis jopa 4 vaihteisella laatikolla.
koska on pienempi polttoaineenkulutus, sehän on selvä. 6 vaihdetta kannattaa. Mersun malleissa on 6 ja 7 vaihteisia ja Lexuksella on jopa 8-vaihteinen laatikko.
suomen nopeuksissa auttaa?
minä väitän että vauhdin ylärajoilla (120) voi olla että desin satasella....
mutta kaupungissa ja satasen aulueilla ei yhtään....
ja kiihtyvyyteen ei vaikuta yhtään 0-100 mutta huonontaa varmasti 80-120 väliä...on kokeiltu.
monikin väännöltään yli 320nm diesel kaipaisi pidempiä ykkös,kakkos ja kolmos vaihteita kuin mitä nyt on...yleensä 6-vaihteisissa on alavaihteet välitetty sika lyhyiksi....ja kutonen saksan nopeuksille...
yli 160 vauhdeissa tuo kutonen pääsee vasta oikeuksiinsa kun kierroksia olisi muuten viisilovisessa yli 3000rpm....jolloin kuusilovisella voisi pudottaa kierrokset alle 3000rpm kohdalle....
näin se vaan menee, trendi juttu!
säästää matkanopeuksissa, kaupunkinopeuksissa ei tietenkään yhtään.
Saksan nopeuksilla auttaa tietenkin enemmän.
Scaniassa on toistakymmentä ja vielä ryömintävaihteet päälle. Miks Audissa ei ole kahta peruutusvaihdetta? Täysin turhia tollaset vaihdemäärät. Tais olla Vette jossa oli ekana 7 vaihdetta joista 3 oli ylivaihteita, nekään laatikot eivät olleet kauan muodissa ennenkuin muuttuivat, Tää oli joskus 90 luvun alussa jollei peräti 80 luvun lopulla. Tohon pienempään polttoaineen kulutukseen pääsee myös harvemmalla perävälityksellä. Vertaappa muihin merkkeihin, aika harvassa autossa on noin monta pykälää ja kuitenkin kulutukset ovat samat joissain jopa pienemmät.
nimittäin olen asian testannut kahdella samanlaisella autolla joissa koneen litratilavuudessa 100cc eroa...ja pientä eroa myös dieselin syötössä....
eli ww-konsernin tuotteet 1.9tdi (lastulla) ja 2.0tdi vakio.
toisessa 5-vaihdetta ja toisessa 6-vaihdetta.
toisessa kiihtyvyys 1.2sek parempi 0-100 ja kulutuksessa 1,3dl/100km eroa 120km/h nopeudessa hki-tampere-hki välillä...
edelleen trendijuttu vaikka muuta väität.