Eli kysymyseni kuuluu onko monissa muissakin tätä samaa että kun ostaa uuden auton niin siinä on valmiina aurauskulmat päin prinkkalaa?
Autoliikkeelle maksetaan esim. VW:n tapaksessa 600 EUR toimituskuluja ja uudessa Variantissa oli aurauskulmat päin peetä ja samoin oli edellisessa Golf hatchbackissä vm 2005 sama juttu että heti oli heittoa vaikka auto oli uusi ja itse en ajanut sitä rotvalliin. Jos autolle kerta tehdään luovutustarkastus niin eikö siinä voida katsoa onko aurauskulmat kunnossa.
Luulisi tämän tulevan autoliikkeille ja maahantuojalle kalliiksi kun monessa eri yhetyksissä olen lukenut ja kuullut&nähnyt kuinka uusia Passateja, Golfeja, Golf Plussia sekä Golf Varianteja on käytätetty takuun piikkiin ohjauskulmien säädössä kun ohjaus muljuaa ja lähes aina syy on ollut aurauskulmissa jotka on pielessä. Eikö sen voi katsoa ennen auton luovutusta onko aurauskulmat ok vai ei...
Ilmeisesti uusien Volkkarien ohjaus on pirun tarkka että ohjauskulmat on juuri oikein säädetty ja toleranssissa ja aivan nanokin heitto vaikuttaa heti ajettavuuteen... Ilmeisesti tätä aurauskulma-ongelmaa on ollut vaan näissä uudehkoissa malleissa joissa on siis sähköhydraulinen tehostus???
Autoliikkeelle maksetaan esim. VW:n tapaksessa 600 EUR toimituskuluja ja uudessa Variantissa oli aurauskulmat päin peetä ja samoin oli edellisessa Golf hatchbackissä vm 2005 sama juttu että heti oli heittoa vaikka auto oli uusi ja itse en ajanut sitä rotvalliin. Jos autolle kerta tehdään luovutustarkastus niin eikö siinä voida katsoa onko aurauskulmat kunnossa.
Luulisi tämän tulevan autoliikkeille ja maahantuojalle kalliiksi kun monessa eri yhetyksissä olen lukenut ja kuullut&nähnyt kuinka uusia Passateja, Golfeja, Golf Plussia sekä Golf Varianteja on käytätetty takuun piikkiin ohjauskulmien säädössä kun ohjaus muljuaa ja lähes aina syy on ollut aurauskulmissa jotka on pielessä. Eikö sen voi katsoa ennen auton luovutusta onko aurauskulmat ok vai ei...
Ilmeisesti uusien Volkkarien ohjaus on pirun tarkka että ohjauskulmat on juuri oikein säädetty ja toleranssissa ja aivan nanokin heitto vaikuttaa heti ajettavuuteen... Ilmeisesti tätä aurauskulma-ongelmaa on ollut vaan näissä uudehkoissa malleissa joissa on siis sähköhydraulinen tehostus???
Vastaukset 8
Vanhimmat
oli tuossa suhteessa täys paska. Tuulessa ihan kamala. Nykynen Focus on unelma Boraan verrattuna, koko ajan suu hymyssä.
mutta tuosta viimeisestä kappaleesta sanoisin että samaa taitaa olla vanhemmissakin eli esim 3B/BG passatissa, koska joidenkin autot kulkee kuin juna ja joidenkin ei. Samaa olen funtsinut että syynä olisi pienet toleranssit.
On muuten turha kuvitella että tekisivät kaikille varmuuden vuoksi tsekkauksen, paljon halvempaahan on tehdä tarkistus vasta kun asiakas valittaa.
Tuntuu VWt käyvän kaupaksi tuollaisellakin politiikalla.
... tilanne taitaa olla muillakin merkeillä (itsellä on kokemusta vain noista muista merkeistä).
Tehtaalla auraus ymmärtääkseni säädetään niin, että se on toleranssien sisällä (periaatteessa kohdallaan) - ei kuitenkaan välttämättä siinä arvossa, joka olisi esim. ajo-ominaisuuksien kannalta paras. Toisaalta ymmärrän tuonkin politiikan: säätöhommassa menee aikaa (= se maksaa) ja sitten kun nykyautojen alustat on rakennettu kumipuslien varaan - minusta tuntuu, että nuo puslat ensimmäisten tuhansien ajokilometrien aikana "asettuvat kohdalleen" ja tämäkin voi muuttaa pyöränkulmia.
Nykyautoissa on tukevat, leveät matalaprofiilirenkaat, jotka eivät anna yhtään anteeksi pielessä olevia pyöränkulmia - aurauksestakin voi mielestäni sanoa, että siinä on kaksi vaihtoehtoa: se on joko kohdallaan tai pielessä - välimuotoja ei ole.
koskee kai monia merkkejä.
meillä oli pielessä vain 1,5 mm luokaa.
Mutta samalla oli korjaamon, suuren merkikorjaamon laitteetkin, tietokone, useaan tuli runsaat miinukset, korjasivat käsin tulostusta, ja sanoivat tietokoneviaksi.
Ja lisää ohjauskulmista, kyllä meillä on joka merkissä säädetty aina ensimmäisen 2000 km ajon jälkeen, ei niitä tehtaalla säädetä kunnolla.
ostettu 6 uutta autoa 2002-2004 aikana.
... että auraus oli "vain 1,5 mm" pielessä, niin tuokin on sen verran paljon, että ajossa huomaa aivan selvästi, kun se säädetään kohdalleen.
Juu. Edellisessä Seatissa oli kanssa alussa jo pielessä, söi oikeaa eturengasta pirusti, mitat oli päin persettä. Myös tässä Jetassa samaa vaivaa, piti säädättää uutena. Menee kuulemma takuuseen max 10 tkm tai 6 kk ajetussa.
Miten muuten Varianttisi kulkee sivutuulessa maantiellä (siis kovassa tuulessa)? Tempooko tuuli, luikerteleeko auto?
Milläs ne kulmat haet kohdalleen, kun NYKYAIKAISESSA henkilöautossa kuten 5-korin Golf TDI 4motionissa kulmien toleranssi on /- 2 astetta!!!!!!
Sehän tarkoittaa, että aina on OK, kun pyörät on alla suurinpiirtein tien suuntaisesti.
Eikä kukaan tiedä sitä tarkkaa, ei myyjä,maahantuoja eikä tehdas.
Minulla 5.golffissa aurauskulmat oli myös päin p.tä.Kahteen kertaan korjattu takuuseen,ei vieläkään 4.golffin vertainen ajettava.Takaiskunvaimentajat vaihdettiin heti,eivät osanneet merkkiliikkeessä sanoa minkä auton iskarit oli asennettu tehtaalla.Pettymys ainakin tämän golffin ajo-ominaisuudet.