on hauska pudotella menemään Saabilla aina kun kelit hieman liukastuvat, vaikka arvo putoaakin ei haittaa kun tietää että on vakaa kyyti jolla voi turvallisuuden kärsimättä ääriolosuhteissakin pitää suunnilleen samanlaista matkavauhtia kuin lauhemmilla keleillä.
Olen huomannut että ns. hyvällä kelillä ei tarvitse juuri kaistaa vaihtaa vaan voi mennä liikennevirran mukana mutta heti kun tulee vähän pakkasta tai ropsauttaa lunta niin käytännössä saa moottoritien alussa siirtyä vasemmalle kaistalle ja sillä melkein sitten joutuu pysymäänkin kunnes motari päättyy.
Olkoonkin että joissakin saabeissa (ei mulla vaan) jotkut muovit natisee ja asiantuntijoiden mielestä kaikki kuulemma säilyttävät arvonsa huonosti minusta on mukava tietää että voin ajaa suunnilleen normaalisti huonollakin kelillä ilman kylmää rinkiä perseen ympärillä. Jos sieltä myräkän keskeltä sitten joku hyvin arvonsa pitävä corolla tulee kylkimyyryä vastaan ja väkisellä päälle on sekin rauhoittavaa tietää että luultavasti selviän rytäkästä vähemmillä vaurioilla kuin corolla-keijo.
Olen huomannut että ns. hyvällä kelillä ei tarvitse juuri kaistaa vaihtaa vaan voi mennä liikennevirran mukana mutta heti kun tulee vähän pakkasta tai ropsauttaa lunta niin käytännössä saa moottoritien alussa siirtyä vasemmalle kaistalle ja sillä melkein sitten joutuu pysymäänkin kunnes motari päättyy.
Olkoonkin että joissakin saabeissa (ei mulla vaan) jotkut muovit natisee ja asiantuntijoiden mielestä kaikki kuulemma säilyttävät arvonsa huonosti minusta on mukava tietää että voin ajaa suunnilleen normaalisti huonollakin kelillä ilman kylmää rinkiä perseen ympärillä. Jos sieltä myräkän keskeltä sitten joku hyvin arvonsa pitävä corolla tulee kylkimyyryä vastaan ja väkisellä päälle on sekin rauhoittavaa tietää että luultavasti selviän rytäkästä vähemmillä vaurioilla kuin corolla-keijo.
Vastaukset 27
Vanhimmat
vasemmalla kaistalla paljon sitten 80-luvun. Eikä ihme kun lukee vertailutestejä. Nykyään siellä vasemmalla kaistalla viihtyvät Audit, Bemarit, Passatit ja isot Volvot. Saabeilla ajaa enää vain kourallinen eläkeläisiä.
Mitä huonompi keli, sitä paremmin Saabilla voi päästellä verrattuna muihin. Talventulon huomaa yleensä siitä, kun Bemareita alkaa olla tienojissa...
kyllä nuo tuolla mainitut merkit Bemaria lukuunottamatta ovat parempia ajaa huonossa kelissä. Itse vaihdoin Saabin Pösö 607:aan joka on muuten erinomainen ajaa Saabiin verrattuna kelillä kuin kelillä.
Kaverilla oli sellainen 607, kun mentiin mökille joku vuosi sitten. Hieno ja hiljainen peli. Sitten kun tultiin mökkitielle, meno hyytyi. Syy oli se että Pösössä oli ihan olematon maavara ja vaikkei lunta ollut kuin 5-10 cm, 607:n meno tyssäsi. Kun sitten yritin tuupata perästä autoa niin kaveri avasi kuskin puolen sähköikkunan huutaakseen neuvoja. Muuten hyvä, mutta ikkuna jumittui alas...
Oli siinä homma, että saatiin Ranskan patonki taas valtatielle ja ikkuna kiinni, ettei kuole viluun kabiinissa.
Haeppa mitta ja katso siitä miten paljon on 5-tai jopa 10cm lunta. Sellaiseen "hankeen" ei hyydy edes rollaatori...Wattu mikä uuvatti! :D
Täytyy myöntää, etten mitannut lumen syvyyttä. Saattoi sitä olla yli 10 cm. Sitä paitsi mökkitien keskikohta oli korkeammalla ja pyörille osuvat kohdat matalammalla, joten auton pohja otti lumeen ja alkoi kasata sitä etteensä. Oleellista tässä on, ettei Pösö ollut mikään talviauto - heti ongelmissa kun olosuhteet huononivat.
Se on just noin, samanlailla se saapi juuttuu pohjastaan kun on lunta tarpeeksi, etuveto molemmissa.
Ainakin Saabin ikkunat menevät kiinni ja auki pikkupakkasella toisin kuin Pösön...
Ihan on turhaa hehkuttaa Saabin talviominaisuuksia, ne on tasan samat kun Vectrassa, kuten turvallisuuskin, ei enempää eikä vähempää, samasta rungosta ne on veistetty.
Arvonsa Vectra pitää Saabia paremmin, mutta sehän onkin aito Ooppeli eikä mikään ruotsissa tehty kopio joka nitisee ja natisee liitoksistaan.
Mitähän tekemistä 99 Saabilla on oopelin kanssa ? Olen muuten ooppelia pakosta joutunut ajamaan, enkä aja toista kertaa. Ja mistä teitä ooppelistejä siunaantuu, jotka haluatte että ooppeli olisi SAAB ?
99 on jo museo auto, itselläkin on sellainen ammoisina aikoina ollut, eipä siitä sen enempiä. Nyky-Saabit on Ooppeleita, sama peruskonstruktio myös tulevaisuudessa, saksalaista osaamista mutta ei parhaimmillaan.
Jos asioista jotain tietäisit, niin Cadillac BLS ja Saab 9-3 ovat itsesasiassa sama auto. Ei Vectra. Kaikissa näissä on yhteistä sama pohjalevy. Luotettavuudessa ja turvallisuudessa 9-3 SS/SC edustavat huippua (mm. viimeisimmät Saksan katsastustilastot, joissa tuoreimmassa 1-3 vuotiaissa ylivoimainen ykkönen:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1-3-vuotiaat autot/1135231333540
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2–3-vuotiaat autot/1135225300325
Turvallisuudessa palkittu USA:ssa useita kertoja turvallisimpana autona ja sai NCAP-testissä viisi tähteä 2002 tulleella edellisellä sportsedan korimallilla. Vectra sai neljä 2002 mallillaan. Tulokset voit käydä katsomassa
www.euroncap.com
9-3:ssa on Saabin itse modifioima kone ja turbo, joka perustuu GM:n konsernikoneeseen. Se on myöhemmin istutettu mm turbo-vectran nokalle. Jälleenmyyntiarvo keskitasoa, paras ostos vähän käytettynä:
http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm
Otapa selvää ennenkuin vedät herneet nenuusi, 93 ja Vectra on tehty samasta puusta, revi siitä...
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3#Second_generation_.282003-present.29
The 9-3 and the Opel Vectra were the first of the global GM Epsilon platform, which was then lengthened to accommodate four new cousins, the Chevrolet Malibu/Malibu Maxx, the Pontiac G6, and the Saturn Aura. Even so, this platform was heavily re-engineered by SAAB, making it 60% exclusive[citation needed] and rendering it impossible to build outside its Trollhättan plant[citation needed]. An auto-directional rear axle, a proprietary optical fiber electric/electronic system, and the possibility of AWD (to be exploited in 2008) are some of the SAAB exclusive features.
Sama pohjalevy esim BLS:n ja Vectran kanssa. Mikä oli pointtisi ?????
Ei sillä mitään väliä ole. Saab toimii, on lämmin talvella, erinomainen ajettava ja mielestäni erittäin hyvän näköinen auto. Talvellakin on lämmin ja lähtee käyntiin kuin palmun alta.
Vectrakin on oikein hyvä auto.
Huomaat kyllä Opelin vaikutukset tekniikkaan ja sen kestävyyteen sekä materiaaleihin, Opel on saksan Lada.
Ihanko itse keksit, "Opel on Saksan Lada". Sulla ei ole Saabia ole ollutkaan, kun tuolla tavoin kirjoittelet.
Ei tarvitse keksiä mitään, ja tiedät sen itsekin jos väität omistavasti SC:n.
Ja Meriva 2007 euroopan luotettavin ja Asta taitaa olla euroopan eniten myyty farmari 2006. Niin että ei nuo Saabin sukulaiset niin huonoja ole. Ja ensivuonna tulle uusi Vectra !
No mikä on vikana? Ihan noin faktaperusteisesti keskusteltuna, kiitos.
tästä on hyvä aloittaa tyyppivikojen kartoittaminen
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=65235
Viatonta autoa ei ole olemassa, paitsi jos sillä ei aja. Ei vakuuta.
tuolla kaavalla kaikki autot on hyviä, ei Saabikaan mikään huonoa auto ole mutta hintaansa nähden liikaa lapsuksia, kitinää ja kolinaa sekä huonoja materiaaleja. Huomaat tämän kun olet vaihtamassa sitä pois, ikävä kyllä, minä olen sen jo käynyt läpi joten tiedän mistä puhun.
Makunsa kullakin, sano. Tuo kojetaulun materiaali voisi olla kyllä paremmankin oloista, siitä olen samaa mieltä. Muuten kyllä farkku 9-3 haukkuu keposasti hintansa etenkin liisarina.
Pysyn merkissä, sillä ehdolla että ne tehdään Ruotsissa.
Saksassa tehdään seuraavat mallit, se on päätetty jo aikoja sitten.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119722
Joku túolla ja tolloa valisti että vectrakin on hyvä talviauto, olisiko saabin mukantulolla osuutta asiaan? eli ei siitä sen enempää.
Turvallisuudestakaan en viitsi alkaa linkkejä kaivelemaan kun kaikki jokatapauksessa tiedetään että saabit ovat kärjessä siinäkin asiassa. Yhden linkin laitan kuitenkin:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712287027749_uu.shtml
Ei välttämättä mutta ehkä kuitenkin tuossakin tapauksessa olisi saattanut olla onnellisempi lopputulos jos olisi ollut tukevmpi ajokki.
Etpähän oo ajanu saabilla ikinä kun noin puhut pehmosia