Kannapa minäkin korteni tähän kekoon.
Tämä esimerkkini ei ihan ehkä koske tämän päivän autoja mutta kerronpa sen kuitenkin.
Minulla on ollut useita Toyota -merkkisiä autoja, valtaosa niistä mallia Corolla. No viimeisn Corolla joka minulla on ollut oli vuosimallia -90. Vertaan sitä nyt tämänhetkiseen autoon joka on Opel Vectra A vuosimallia -90. Katson että tuon vuosimallin Corolla ja Vectra ovat lähinnä saman kokoisia.
Molemmat autot olivat samankokoisella koneella, 1,6 l. Corolla oli mallia XL ei ruiskua. Opelissa Irmcherin monipisteruisku. No kiihtyvyydessä ei suuria eroja ole, huippunopeudessa Opel pärjää paremmin, tosin suomessa ei silläkään ole merkitystä.
Polttoaineen kulutuksessa A Vectra hakkaa mennen tullen Corollan, sekä 1,6l bensiinin että 1,8l dieselin (sellainenkin oli vm. -89).
Ajettavuus. Molemmat Corollat olivat alle 80 000 ajettuja kun ostin ne. Bensa Corolla lähti kun oli ajettu 200 000. Diesel lähti kun sillä oli ajettu 320 000km. Nykyisellä A Vectralla on päästelty 250 000 km. Niin, ajettavuudessa on eroja. Toyotilla kun lähti reisuun niin ensimmäisen 150 km jälkeen tauko ja jaloittelua kun persaus puutui. Kaasujalalle aivan olematon tuki istuimessa, muutekin istuin oli täysin kelvoton. Vectrassa sensijaan istuu helposti 500 km, ellei tarvi kuselle pysähtyä.
Melu. Sisämelu todellakin Opelissa huomattavasti pienempi kuin Corolloissa.
Kori. Corollassa kun tunkkasi auton yhdeltä nurkalta ilmaan ja aukaisi oven niin sitäpä ei saanut kunnolla kiinni enää. Vectrassa ei tämmöistä ilmiötä ole. Kaikinpuolin Vectran kori, ovet yms. huomattavasti tukevampitekoiset. Huomaa siitä ettei nitise ja natise huonolla tiellä samalla lailla kun Corollat teki. Ruostumisen suhteen Vectra on heikommassa asemassa, tosin ruostui ne Corollatkin.
Alusta ja ajettavuus. Täytyy sanoa että jälleen Adam Opelin tuote vie Toyotasta voiton. Heikommaksi Vectra jää vain jarrujen tehossa. Muuten Vecrtan käyttäytyminen kaarteissa ja huonoilla teillä on rauhallisempaa eikä tule soralla tai lumella ikäviä yliohjautumisia, kuten Corolloilla oli taipumus.
Polttoaineen kulutus. A Vectra rauhallisella ajolla matka-ajossa vie noin 5,2-5,5 litraa. Tämä on lukema johon Diesel Corollallakin oli tekemistä.
Osat ja niiden hinnat. Vecrtaan sai 1000 mummonmarkalla etupäähän iskarit (sachs kaasut) ylätuennat ja niiden laakerit, jarrulevyt, jarrupalat ja etupyörän laakerit. Corollaan sai samalla rahalla etupyörän laakerit. Muutenkin Opeleiden varaosien hinnat hyvin edulliset. Johtuneeko siitä että niiden kysyntä on suurempaa...
Kaikenkaikkiaan vaikka Vectroja ja Opeleita yleensäkin parjataan kaikenaikaa, niin voin sanoa että Opel on hyvä auto. Vikoja siinä ehkä on enemmän kuin Toyotissa, mutta muissa ominaisuuksissa on Opelit huomattavsti parempia. Kokemusta on.
Tämä esimerkkini ei ihan ehkä koske tämän päivän autoja mutta kerronpa sen kuitenkin.
Minulla on ollut useita Toyota -merkkisiä autoja, valtaosa niistä mallia Corolla. No viimeisn Corolla joka minulla on ollut oli vuosimallia -90. Vertaan sitä nyt tämänhetkiseen autoon joka on Opel Vectra A vuosimallia -90. Katson että tuon vuosimallin Corolla ja Vectra ovat lähinnä saman kokoisia.
Molemmat autot olivat samankokoisella koneella, 1,6 l. Corolla oli mallia XL ei ruiskua. Opelissa Irmcherin monipisteruisku. No kiihtyvyydessä ei suuria eroja ole, huippunopeudessa Opel pärjää paremmin, tosin suomessa ei silläkään ole merkitystä.
Polttoaineen kulutuksessa A Vectra hakkaa mennen tullen Corollan, sekä 1,6l bensiinin että 1,8l dieselin (sellainenkin oli vm. -89).
Ajettavuus. Molemmat Corollat olivat alle 80 000 ajettuja kun ostin ne. Bensa Corolla lähti kun oli ajettu 200 000. Diesel lähti kun sillä oli ajettu 320 000km. Nykyisellä A Vectralla on päästelty 250 000 km. Niin, ajettavuudessa on eroja. Toyotilla kun lähti reisuun niin ensimmäisen 150 km jälkeen tauko ja jaloittelua kun persaus puutui. Kaasujalalle aivan olematon tuki istuimessa, muutekin istuin oli täysin kelvoton. Vectrassa sensijaan istuu helposti 500 km, ellei tarvi kuselle pysähtyä.
Melu. Sisämelu todellakin Opelissa huomattavasti pienempi kuin Corolloissa.
Kori. Corollassa kun tunkkasi auton yhdeltä nurkalta ilmaan ja aukaisi oven niin sitäpä ei saanut kunnolla kiinni enää. Vectrassa ei tämmöistä ilmiötä ole. Kaikinpuolin Vectran kori, ovet yms. huomattavasti tukevampitekoiset. Huomaa siitä ettei nitise ja natise huonolla tiellä samalla lailla kun Corollat teki. Ruostumisen suhteen Vectra on heikommassa asemassa, tosin ruostui ne Corollatkin.
Alusta ja ajettavuus. Täytyy sanoa että jälleen Adam Opelin tuote vie Toyotasta voiton. Heikommaksi Vectra jää vain jarrujen tehossa. Muuten Vecrtan käyttäytyminen kaarteissa ja huonoilla teillä on rauhallisempaa eikä tule soralla tai lumella ikäviä yliohjautumisia, kuten Corolloilla oli taipumus.
Polttoaineen kulutus. A Vectra rauhallisella ajolla matka-ajossa vie noin 5,2-5,5 litraa. Tämä on lukema johon Diesel Corollallakin oli tekemistä.
Osat ja niiden hinnat. Vecrtaan sai 1000 mummonmarkalla etupäähän iskarit (sachs kaasut) ylätuennat ja niiden laakerit, jarrulevyt, jarrupalat ja etupyörän laakerit. Corollaan sai samalla rahalla etupyörän laakerit. Muutenkin Opeleiden varaosien hinnat hyvin edulliset. Johtuneeko siitä että niiden kysyntä on suurempaa...
Kaikenkaikkiaan vaikka Vectroja ja Opeleita yleensäkin parjataan kaikenaikaa, niin voin sanoa että Opel on hyvä auto. Vikoja siinä ehkä on enemmän kuin Toyotissa, mutta muissa ominaisuuksissa on Opelit huomattavsti parempia. Kokemusta on.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Halvalla ostit varaosat...n.170€...mistäs ostit? Motonetissakin vastaavat osat maksaa 230 €....Ja Motonet on sentään halpa...
Mutta Corollan laakereita et tainnu samasta paikasta ostaa, kun Motonet myy niitä 45€/kpl...eli 90 € eli pyöreesti 540mk....ja sanoit maksanees 1000mk....
Ja vanha 250tkm ajettu Vectra menis 5,5 litraan satasella, mä haluun nähdä sen ihmeen...ei taida olla vaan mahdollista.
Ja toi ovi juttu, todennäkösin kolari on ajettu sillä corollalla...muistan meinaan että joskus 90-luvun alussa kaverilla oli umpiruosteinen 70-luvun Mazda ja siinäkin ovet toimis vaikka tunkattiin ilmaan....
Jos otetaan pojat kummiskin näissä jutuissa järki käteen ja kerrotaan totuuksia, molemmat autot on ihan ok autoja(olen omistanut molemmat), mutta vertauksia on syytä tehdä rehellisesti eikä feikkailemalla....
"Ja vanha 250tkm ajettu Vectra menis 5,5 litraan satasella, mä haluun nähdä sen ihmeen...ei taida olla vaan mahdollista."
Miten vanhuus ja kilometrit vaikuttaa muka kulutukseen niinkuin annat ymmärtää. Tiedän kokemuksesta, että jos 250tkm ajettu kone on huollettu kunnolla niin se ei käytännössä eroa mitenkään samanlaisesta 100 tkm ajetusta kulutuksen eikä muunkaan osalta.
Ja 1,6 koneella mennään muuten 5,5 litraan satasella maantieajossa ja satun tietämään tapauksen, jossa a-mallin vectralla 2,0i 16V koneellakin on menty alle kuuden maantiellä ja siinä kuitenkin tehoa on jo melkein 40 hp:tä enemmän.
menee yli neljäsataa tuhatta ajettu Vectrakin, tuntuu ett kulutus senku tippuu waan. Eikä pöläyttele yhtää, hiukan korroosio iskee, mutt sekin huonon hoidon takia.
Kyllä kaveri ihan oikeassa oli, kilometrit vaikuttaa autoon kuin autoon. 250 tkm:ssa alkaa olla jo varmasti kuluneisuutta koneessa,vaihdelaatikossa yms. En minäkään usko, että nuin vanhalla autolla päästään tollasiin kulutuksiin, ellei nyt ajella maantiellä 70 km/h vitosella, vai siksikö juuri siellä niitä tientukkoja onkin...Minun oma vectrani liikkuu maantiellä hiukan yli 7 litran, ja edellinen vectra meni samoissa ja Asconakin liikkui aikoinaan 7-7,5 tasolla, koskaan en päässyt alle 7 litran, mutta ajankin nopeusrajoitusten mukaan
On varmaan kuluneisuutta, mutta niin vähän että bensan kulutukseen tai moottorin tehoihin sillä ei ole mitään vaikutusta.
Alkuperäinen viesti vaikutti pikkusen oudolta sinä suhteessa, että a-mallin 1,6 koneista vectraa ei tietääkseni ole saatavissa 16-venttiilisenä vaan ainoastaastaa 8-venttiilisenä. No kuitenkin kummallakin ilmoitetut maantiekulutukset ovat viiden litran tuntumassa.
Itsellä on kakslitranen 8 v, joka menee seka-ajossa 7-7,5 litaa kesäisin ja tienpäällä 6-6,3 litraa. Kilometrejä takana on alun neljättäsataatuhatta. Jos et ole alle 7 litran päässyt niin sulla on säädöissä jotain vikaa.
Kulkupuoli on testattu ainakin siten että laitettiin kaverin kanssa samanlainen 120 tkm ajettu vectra rinnalle, 20 km/h vauhtia, kolmosvaihde päällä ja kaasu pohjaan yhtäaikaa. Kiihdytettiin 150 km/h asti ja autot kulki aivan rintarinnan. Naureskeltiinkin jälkeenpäin, että miten ne voikin olla noin tasaisia. Niin ja ajokilometreissa näillä autoilla on tosiaankin 200 tkm eroa.
Tuntuu kovasti, että joku liottelee nyt, mutta kysytään nyt kumminkin, että minkäs vuotiset autot ja millaset koneet oli kyseessä?
Ja tosissaanko väität, että auto jolla on ajettu 200tkm enemmän kuin toisella ei ole kulunut yhtään enemmän? Ainut miten moinen olisi teoriassa mahdollista, olisi että toisella on ajettu pitkää pätkää ja toinen on ollut kaupunkirallissa ja on todella tukossa....
Ja säädöissä ei ole ollut vikaa, ei autot Suomessa pääse siihen mitä ohjekirjat kertoo, mittaukset tehdään ihanneoloissa auton ollessa uusi,renkaiden ollessa uusia jne.. kaikki nämä vaikuttavat...
Autot olivat -89 (315 tkm) ja -94 (120 tkm). Enkä väitäkkään etteikö tuon vanhemman auton moottori olisi kulunut enemmän. On varmasti. Mutta kuluneisuus on niin vähäistä, että eroa suorituskykyyn ei käytännössä ole ollenkaan. Uudempi tosin painaa pikkusen enemmän, mutta asia otettiin huomioon siten että nakattiin vanhempaan punttikiekkoja takakontiin, niin että autot olivat suht samanpainoisia. Ainakin oma auto ei ole ollut missään kaupparatsu käytössä, vaan ihan normaali ajossa.
Minä taas ihmettelen että jos et ole alle 7 litran päässyt maantiellä. Millä koneella muuten autosi on? Itsellä kun ei ole maantiellä vastaavasti mennyt ikinä yli seitsemää vaikka on tullut reilumminkin ajettua.
Vai miten voi olla mahdollista että 5 vuotta ja 215tkm ajettu auto pysyy uudemman rinnalla? Taas tuli todistettua, että Opel on 80-luvun tekniikoissa vielä....
A-mallin vectraa kun tehty vuosina 89-94 ja nämä kyseiset autot olivat samoilla moottoreilla (2,0i 8v). Tosin pikku muutoksia näidenkin autojen välillä on korissa, mutta moottorit ovat samat. -94:seen on kyllä saatavana 20hp tehokkaampi 16-venttiilinen kone.
Tietääkseni automallin keskimääräinen elinikä on noin 4-7 vuotta. Korjaa toki jos olen väärässä.
Olen huomannut meillä corolla 1.6 se -88 ja ascona 1.6sv -88, kyllä ascona on vielä auto tojoon verrattuna ja hakkaa kyllä ajo-ominaisuuksiltaan ( suuntavakavuus alusta )uudemmatkin tojot mennen tullen, tojohan tuntuu että hajoaa alle mukulakivellä ajettaessa ja tojon sähköjärjestelmä näyttäisi olevan johdotuksiltaan hieman alamitoitettu: haurastuneita johtoja konehuoneessa, ja tekniikkakin on toiminut opelissa varmemmin, tojon kaasari on aiheuttanut harmaita hiuksia....(kuulemma kun 175 eur maksaisi niin saisi kuntoon)
Hajotkaa nyt ihan kaikessa rauhassa niihin 15 vuotta vanhoihin linttoihinne. Totuus on se että Toyota on tähän päivään asti ollut TOIMIVAMPI kokonaisuus kuin saksan oma Lada=(Opel). Sähkövikojen määrässä Opelilla on epävirallinen maailmanennätys. Samoin öljynkulutuksen. Sit toisekseen Toyota Carina ja Opel Vectra painivat samassa sarjassa. Itse olen omistanut Opel Vectra CD Sportin vm.98 ja se oli täysi romu.
Keskustelua syntyi, kuten arvata saattaa. Minulla on ollut vuosikaudet tapana tankata tankki täyteen ja ottaa ylös ajetut kilometrit. Pitkällä aikavälillä ( yli 1 vuosi) tämä antaa hyvinkin tarkan kuvan polttoaineen kulutuksesta.
Uskokoon ken tahtoo, mutta viimeksi tankkasin tankin täyteen, meni 58 litraa. Ajokilometrejä tuolla litramäärällä pääsi 905 kilometriä joka tekee tasan 6,4 litraa/100km. Ja tämä siis sekailaista ajoa.
Ja kun ajetaan tuollainen 400-500km maantieajoa, suhteellisen tasaisella nopeudella (noin 110-120km/h)mittarinopeutta kulutus putoaa lähelle 5 litraa/100km.
Nopeuden noustessa yli 120 km/h kulutuskin kasvaa 6 litran tuntumaan/100km. Mittarivirhe mitattu tutkassa 110kmh 10% eli todellinen nopeus 99km/h.
Tiedän toki että autoihin ja etenkin eri merkkeihin intohimoisesti suhtautuvalle ihmiselle on vaikea hyväksyä että vanha A Vectra vielä pärjää kulutuksessa samanikäisille muille merkeille.
Mitä tulee Opelin kehitykseen niin minun vuoden -90 Vectrassa on mm. sähkölämmitteiset ja-säätöiset sivupeilit, keskuslukitus ns. "takalukituksella" (asiasta tietämättömille: se on toiminto jolla ovet ynnä takakontin luukku ei aukea muuta kuin kuskin oven lukosta, eikä yhtään ovea saa auki nupista nostamalla). Lisäksi löytyy takaniskatuet, aurinkolipoista (molemmista) valaistut meikkipeilit, sisävalo viiveellä, kuljettajalle ja etumatkustajalle kartanlukuvalot erikseen, polttoainetankin luukku keskuslukon piirissä, kuljettajan penkin korkeussäätö. Eli auto on mallia GLS. Ja kone on tavallinen 8-venttiilimmoottori Irmchserin monipisteruiskulla. (maahantuojan jälkiasennus).
Ja tuo GLS ei ole Galvanoidut listat sivulla. Ne on ihan muovia =D.
Eipä löytynyt samanikäisestä XSi corollasta moisia, osin tarpeettomiakin, varusteita. Tämä lista vain siksi että joku epäili Opelin kehitystä. Varusteissa se ainakin on Toyotaa vuosia edellä.
VERTAA SAMAN KOKOLUOKAN AUTOJA KESKENÄÄN.SEHÄN OLISI SAMA JOS VERRAATTAISIIN KADETTIA GL CARINAAN NIIN EIKÖHÄN TOYOTASTA LÖYTYISI PALJON ENEMMÄN VARUSTEITA JA OLISI MUUTENKIN PALJON PAREMPI AUTO JOKA ASIASSA.
Corolla on kokoluokan pienempi kuin vectra. Vectraa pitää verrata Carinaan niin kyllä kääntyy arviot toisinpäin.
kun ajaavatten sillä toimintavarmalla, mauttomalla, riisirattaalla paikasta a paikkaan b. No onhan se tietynlainen nautinto sekin, kun on mukamas luotettava peli, hehheh
Kyllä kyllä, En tokikaan voi moittia Toyotan luotettavuutta. Omistuksessani on ollut useita Toyotia, laidasta laitaan. Luotettavuus niissä kyllä on huippuluokkaa. Tosin kohta 100tkm Vekaralla ajaneena en voi moittia Opelinkaan luotettavuuta. Ainoa auto joka minut on tien päälle jättänyt oli "johtotähti".
Olen toki Carinallakin ajellut, hivenen uudemmalla, viimeisellä mallilla joka on Japanissa valmistettu, ennekuin engelsmannit alkoivatten sitä tekemään. Ei sen Carinan ominaisuudet tehneet sen suurempaa vaikutusta kuin Corollankaan. Samanlaisia heppoisia koriltaan, ovetkin kuin pahvia. Nyky Avensikset taitavat olla jo hieman vankempaa tekoa.
Tosiasia on että Opelin omistaminen on samanlainen valintakysymys kuin Ladankin omistaminen. On hyväksyttävä ne pikkuviat joita niihin tulee. Tosin on niitä pikkuvikaisia Toyotallakin, mutta vähemmän. Liekö tuolla euroopan GM:lla samanlainen laadunvalvonta kuin amerikkalaisella sisaryhtiölläkin.
Tuosta Opelin kestävyydestä ja ruostuvuudesta voisi mainita, että perhepiirissä on ollut -80 luvun alkupuolelta lähtien C-mallin Ascona, viistoperä. Ja dieseli. Sillä työnneltiin ilman remontteja yli 600 tkm. sitten siitä levis kone. Täysin palvellut dieseli vaihdettiin bensamyllyyn ja sillä Asconalla on bensakoneisenakin ajettu liki 250 tkm. Korissa ei pahemmin ruostetta ole, hyvällä pidolla on ollut kaikenaikaa. Eipä se liki 900 tkm ajettu Ascona ole uuden veroinen. Ja matkan varrella on uusittu alustaankin lukuisia osia. Mutta kestää se ooppelikin. Se on hoidosta pitkälti kiinni.
kestävyys on tietysti kiinni hoidosta, mutta se täytyy ikävä kyllä sanoa kahden Vectran (-91 2.0 GLSi ja -96 2.0 cd 16V A) omistamisen jälkeen, että a-vectra oli kestävä (ajettu n.250tkm) ja menin sen vaihtamaan suoraan sanottuna paskaan(b-malliin ajettu 93tkm). Beessä oli todella paljon "pikkuvikoja", joista tosin tuli todella hulppea huoltohinnasto vuoden aikana,jonka ajan jaksoin siihen rahaa hakata. Jälkeenpäin on harmittanut vietävästi, että menin vaihtamaan a-vectran siihen beehen, mutta enpäs tiennyt kuinka surkea auto bee on..
Nyt tällä haavaa on jo Corolla ja mielestäni se ei jää jälkeen Opelista, toisaalta ei se selkeästi parempikaan ole, jos vertaa A-vectraan, beehen turha verrata, ladakin lienee luotettavampi kuin bee... Tosin a-vectrassakin perusvika oli, "moottorihäiriön"-merkkivalon vilkkuminen kostealla, mutta syy löytyi maadoituspisteestä, eikä tarvinnut alkaa vaihtamaan osia kerrallaan kuten OPEL-liike ehdotti.
Mutta kumminkin, hyvällä hoidolla Opel ja Toyota molemmat liikkuvat varmasti 15-20 vuotta melko huolettomasti, jos ei osta b-vectraa....Toivotaan, että C-malli on parempi