Autona A3 vm. 2005. Kaverin faija teki lastuvirityksen, laski kansia ja laitto tehopaisarit (kuulemma ne tuplaputket "hengittää paremmin"?). Lopputulos: dynossa 230 h´v, 300nm (7050 rpm) Koko paska makso alle 3000 eur. Onkohan realistista ? voiko itte esim. jättää kannentiivisteet pois ja saada puristuksia lisää?
Voiko 2.0 fsi
moottoria lastuttaa ?
92731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ne on pappoja varten!
jätät pois putket ja irrotat sivuikkunat. avaat konepellin ja takaluukun ilman vapaan kierron mahdollistamiseksi.
rengaspaineet 0,3bar jotta ei irtoa kadusta kun lähdet 0-100 alle 2 sekunnissa....
hähääää
Keinoja on monia. Ensin pitää nostaa latausjännitettä tuonne´15,2-15,5 voltin tienoille.
Tämä onnistuu ti- mieheltä itseltäänkin, mutta helposti ja edullisesti autosähkökorjaamossa.
Sen jälkeen täytyy ruiskutusyksikölle laturilta menevät johdot vaihtaa platinium- johtoihin, tähän löytyy johtosarjaa ainakin Saksasta.
Kun jännitettä on nostettu saadaan lastuvirityksestä tehoa enempi irti.
Kannentiiviste voidaan ottaa pois ja korvata ohuella Sica-tiivistekalvolla, oltava kuumuudenkestoltaan A1-A4DIN- luokkaa, jotta kestää. Pakokaasujen takaisinkierrätys on kytkettävä irti. Tämä on kuitenkin laitonta siinä mielessä, ettei läpäise katsastusta.
On oltava katsastuksessa taas kytkettynä.
Pakosarjaan on rakennettava lisäjäähdytys, jotta kansi ei halkea pakosarjan puolelta.
Longlife- öljyt on syytä vaihtaa oikeisiin kilpasarjan pienempikitkaisiin öljyihin.
Vauhtipyörä on kevennettävä, tämän voi myös tehdä itse, kevennyksen jälkeen uusi tasapainoitus. Konepeltiin on tehtävä ilmanotolle aukko, josta pakosarjalle johdetaan lisäilmaa. Vakioöljypohjan tilalle laitetaan korkearipainen Skodan öljypohja, jäähdyttää paremmin.
Näillä suhteellisen edullisilla keinoilla pitäisi tulla tuollaiset 25-35hp lisää.
Echte Scheisse, muta kyllä lähtee!
Sinne ecuun vaikka exelilä, jostain vanhasta leväpaahtimesta johto oman PC:n ja auton liittimen väliin. Joku 50 heppaa löytyy lisää aika helposti.
Teet niin tai näin, viritys on onnistunut kun tehonmenetys ei ole 25% enempää.
Lisää näitä juttuja niin saa joulun välipäivät nauraa.
Kirjoitan mitä sattuu, olen unohtanut lääkityksen
Tehokkaaseenkin autoon saadaa mukavasti potkua, kuin on ammattilaiset asialla.
Moottorin on nahkahousu suunnitellut jotenkin kummasti väärään asentoon.Konetta on kallistettava n. 12 astetta ruiskun puolelle päin, tämä parantaa syöttöä ja keitosta tulee autolle maukkaampi. Polttoaineeseen on lisättävä kaliumtrikarbonaattia 1:50 suhteessa, tämä parantaa hapen imeytymistä seokseen.
Nyrkkisääntö on : Mitä enempi happea, sitä parempi palaminen. Pakosarjaan porataan 8mm:n reikä ja siihen ruuvataan tavallinen rasvanippa. Nippaan letkunkiristimellä metallipunosletku, joka viedään auton alitse polttoainesäiliölle.
Letku kiinnitetään vastaavalla tavalla tankin pohjaan. Letkuun tehdään keskikonsolin kohdalle ylösveto, kuljettajan ulottuviin kiinnitetään kytkin, jolla virtausta voi ohjata.
Tällä saadaan nopeasti "lisäturbonomainen" potku esim. liikennevaloista lähdettäessä.
Voin taata, että lähtee.
Ohessa linkitettynä lisää aiheesta:
http://www.student.oulu.fi/~kerimaa/fantto/98/paluu.htm
ettei sinua luulla yhtä tyhmäksi kuin peruskoulun käynyttä koneistajaa!