Tässä viestissä vähän ihmettelen renkaiden ja etenkin talvirenkaiden koon kehitystä.
Talvirenkaissakin kehityssuunta on ollut sama kuin muissakin auton renkaissa. Eli koko ajan mennään kohti yhä leveämpiä ja matalampia renkaita.
Ainoo vaan että ainakin talvirenkaissa tälläinen kehityssuunta on täysin väärä. Matalaprofiilinen ja leveä rengas lähtee helpommin vesi- ja sohjoliirtoon kuin korkea ja kapea talvirengas.
Juuri vesi- ja sohjoliirto ominaisuuksilla on merkitystä Suomen talvessa tulevaisuudessakkin, joten ilmastonmuutokseen ei voi vedota.
Samaten kapea ja korkea talvirengas on parempi myös perinteisissä talviolosuhteissa. Eli siis lumessa ajettaessa.
Jäällä molemmat taitavat pitää melko samallalailla. No leveässä saattaa olla vähän enemmän kosketuspinta-alaa.
Etenkin vähän vanhempiin autoihin saattaa olla jo vaikeaa löytää alkuperäisen kokoisia talvirenkaita. Ja uusissakin taitaa useissa tapauksissa ainoastaan muoti suosia tälläistä suuntausta.
Talvirenkaissakin kehityssuunta on ollut sama kuin muissakin auton renkaissa. Eli koko ajan mennään kohti yhä leveämpiä ja matalampia renkaita.
Ainoo vaan että ainakin talvirenkaissa tälläinen kehityssuunta on täysin väärä. Matalaprofiilinen ja leveä rengas lähtee helpommin vesi- ja sohjoliirtoon kuin korkea ja kapea talvirengas.
Juuri vesi- ja sohjoliirto ominaisuuksilla on merkitystä Suomen talvessa tulevaisuudessakkin, joten ilmastonmuutokseen ei voi vedota.
Samaten kapea ja korkea talvirengas on parempi myös perinteisissä talviolosuhteissa. Eli siis lumessa ajettaessa.
Jäällä molemmat taitavat pitää melko samallalailla. No leveässä saattaa olla vähän enemmän kosketuspinta-alaa.
Etenkin vähän vanhempiin autoihin saattaa olla jo vaikeaa löytää alkuperäisen kokoisia talvirenkaita. Ja uusissakin taitaa useissa tapauksissa ainoastaan muoti suosia tälläistä suuntausta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
se renkaan korkeus vaikuttaa vesi-ja sohjoliirtoon?luulis että tohon vaikuttaa renkaan leveys,ei se onko rengas matalaprofiilinen.
Nopeissa kilpa- autoissa on oltava iso vannekoko, että tarpeeksi laajahalkaisijainen jarrukilpi mahtuisi vanteen sisään. Matkiakseen esikuviaan nämä juuri ajokortin saaneet lapset ovat kinnereihinsä vaihtaneet "isot vanteet". Tällöin renkaasta on tullut leveä. Siitä seuraa muutakin ajo- ominaisuuksien huonontumista kuin surkeat ominaisuudet liukkailla. Vielä kun koko vanne- regassysteemistä, eli pyörästä on tullut raskaampi, niin jousittamaton massa on kasvanut aiheuttaen edellen monenlaista auton huonontumista, polttoaineen lisäkulutusta ja epämukavuutta ajoon.
Houno kehitys todella tämä renkaiden leventymimen. Ihanteet ovat vinoutuneet näin aiheuttaen paljon turhaa kärsimystä. Kun vielä tälläinen tarttuu pahiten aloitteleviin kuljettajiin, jotka eivät osaa käsitellä muutenkaan autoa vähäisen kokemuksensa johdosta niin pulaan joudutaan useammin liikenteessä. Seurauksena on myös, että oikeita renkaita ei tahdo kaikkiin autoihin edes saada. Kevyissä autoissa vaikeudet korostuvat lisää, kun läskirenkaiden pintapaine ei riitä siirtämään loskaa sivulle.