Mitkä öljyt olisi järkevää laittaa 900 matalapaineturbon laatikkoon? Vai onko niillä edes kovin isoja eroja? Vehkeellä on rullattu about 200000km. Laatikosta kuuluu kiihdyttäessä hassua sirinää ja ajattelinkin nyt ihan ensimmäisenä laittaa sinne kunnon öljyt ja sitten ihmetelä lisää.
Joku puhui joskus jostain mobilin mineraaliöljystä/hypoidi... mitä mahtaa olla?
Joku puhui joskus jostain mobilin mineraaliöljystä/hypoidi... mitä mahtaa olla?
Vastaukset 20
Vanhimmat
minä olen käyttänyt aina laatikossa kuin laatikossa ihan tavallista teboilin vaihdelaatikko/perä öljyä ja hyvin on toiminut, tosin automaatti on sitten asia erikseen...
OG-900 Saabin korjauskäsikirjassa lukee kissan kokoisin kirjaimin että laatikkoon tulee laittaa 10W-30 tai 10W-40 mineraaliöljyä eli tavallista moottoriöljyä. Ehdottomasti ei synteettistä. Tämä pätee ainakin turbottomissa ja omasta kokemuksesta ainakin toistaiseksi( 200tkm) on toiminut kuten pitääkin. Ohjekirjassahan laatikkoöljyjen vaihtoa ei suositella laisinkaan.
Sanokoon joku vanha kirja mitä tahansa, mutta itse en kyllä moottoriöljyä käyttäisi, enkä käytä. Nyt autossa on synteettiset öljyt, Castrolin SAF-X. Red Lineä jos vaan viitsii laittaa rahaa.
Niin.....ja autohan on rata-saabi, joten laatikkokin joutuu "aikaslailla" koville ja öljyt tulee testattua kunnolla. Joten se siitä "ehdoton ei synteettiselle"-jutusta. Bullshit.
Mitä olen kuullut niin 50-60tonnia tai pari vuotta vaihtoväli nimenomaan og900. Laatikkoon 10W30 tai 10W40 _mineraali_ moottoriöljyä. Just eilen vaihdatin moottori ja vaihteistoöljyt Joensuussa Öljypisteellä.
Ps. moottoriin meni 5W50 Mobil 1 ralliformula ja laatikkoon Teboil 10W40
Tuo kielto synteettisille tulee siitä, kun laatikon tiivisteet alkoi fuskaamaan ennen aikojaan. Tuskinpa ratavehkeessä laatikko edes kestää kasassa niin kauan, että tiivisteet ehtisivät mennä öljyjen takia. Vaikka mistäpä minä voisin tietää ajokilometrien määrän, kun ei ole ratavehkeistä kokemusta.
Tässä tietolähteeni:
http://216.78.172.32/transmission_folder/spovgearboxlube.htm
Heheeh, päästiinpäs taas tähän ikuisuuskysymyksen, hyvähyvä :) !!!
Tästähän on ollut kovaa vääntöä Saabklubin sähköpostilistallakin, ja sille keskustelulle klubin "mr Laatikko" eli P.Hietaharju laittoi pisteen i:n päälle. Joku joka muistaa paremmin kirjoittanee sen tänne, jollei PH itse tätä lue...? Ite en muista ihan tarkkaan, joten en ala siitä kirjoittelemaan sen enempää.
Itse käytän rata-Saabissani taas Valvolinen synteettistä, josta pelkästään hyviä kokemuksia. Heikkojahan ne laatikot ovat, senhän kaikki tietävät, mutta kyllä se laatikko kuule kestää jos sitä osaa vain käyttää. Ainakin mun laatikko ollut kasassa viisi vuotta kunnes ihan itse rookiena rikoin kolmosen, joten se siitä. Tosin nyt tuli kokeeksi 4-vaihteinen...
T:KallejH
www.green-beast.net
Ei mulla ole latin latia kiinni tässä keskustelun lopputuloksessa. Kerroinpahan sen minkä tiedän ja saman tiedon mukaan itse toimin. Laatikkoon laitan vastaisuudessakin moottoriöljyä. Ei Saab ole ainoa auto maailmassa, jossa moottoriöljyt toimii laatikossa. Vielähän toi 5-vaihteinen on kasassa eikä laakerit huuda, vaikka edellinen omistaja kertoi vaihtaneensa laatikkoon 10W30 mineraaliöljyt. Ite olen ajanu tuolla jo 60tkm (2½vuotta). Kaverini omisti 900i:n jonka mittarissa on nyt yli 400tkm (siirtyi äitinsä käyttöön). Senkin saappaan laatikkoon on kaadettu moottoriöljyä jo ainakin 200tkm ajan ja kyseessä on samainen 5-vaihteinen.
Totta puhut tuosta oikeasta käyttämisestä. Hosumalla se menee varmasti rikki. Samoin 5-vaihteella perävaunun/trailerin veto kypsyttää vaihteiston melko joutuisasti. Kytkin pitää painaa pohjaan joka vaihtotilanteessa, niin synkrot kestää paljon pitempään. Näiden asioiden luulisi olevan kaikille tuttuja perusasioita, mutta käytäntö osoittaa muuta...
Huono paineasetelma kytkimessä pilaa varmasti laatikonkin aikanaan. Mun pirssissä oli sitä oiretta ettei kytkin irroita, vaikka on painettuna pohjaan. Laitoin turbomallin uuden kytkimen ja jopa alkoi taas kytkin pelaamaan.
Speedparts kauppaa saappiin tämmöstä:
---------------
Saab Växellådsolja
Utvecklingen går framåt ! Det gäller ju även oljor.
Saab har tagit fram ny olja för manuella växellådor.
Denna olja har egenskaper som förbättrar växlingskvalitén.
Oljorna kan med fördel användas även i tidigare bilar med bra resultat.
-------------------
Onko kokemuksia kyseisestä aineesta laatikossa kellään?
Eikä se öljyn synteettisyys mitään riko. Synteettisyys tarkoittaa sitä, että öljyssä on vain yhdenmittaisia molekyylejä, pitkät ketjut on pätkitty tai poistettu tisleestä. Tästä johtuu synteettisen öljyn parempi voitelukyky, "isot" molekyylit ei pääse tukkimaan pieniä rakoja. Synteettisellä öljyllä näinollen myös öljynpaine on matalampi varsinkin vähänkin enemmän ajetuissa koneissa.
Tiivisteita tuhoavat aineet öljyssä ovat yleensä vaahtoutumisenestoaineita, joiden merkitys vaihdelaatikkokäytössä on vähäinen, siellä kun ei yleensä ole painevoideltuja kohteita... (BMW:n perässä joskus oli öljypumppu kyllä...)
Lisäksi olen kuullut, että synkronointi ei toimisi syntettisillä moottoriöljyillä. Kyllä varmaan vaihteet menee päälle, mutta ajan kanssa...
Itse olen laittanut vm97 9k:hon saabin omaa synteettistä vaihteistoöljyä, joka on uusi tuote ja soveltuu ainakin vm94 eteenpäin 9000:iin.
vaihteistoöljyjen 40-400 108 247 tai 10-87 48 733 pitäisi soveltua 9000 M85--M97 alustanumeroon V1021673 saakka. Saab otti käyttöön keväällä 1997 uuden synteettisen vaihteistoöljyn Saab Manual gearbox oil:in.
Mä vaihdoin noin viitisen tuhatta km sitten kyseiset MTF litkut laatikkoon (900 -95), ja kyllähän ne muuttu hieman pehmeemmäksi nuo vaihdot
Haisee ja näyttää kuin olis punaviiniä kaatanut laatikkoon.
Et sitte kumminkaan maistanut.... ei punaviini haise, se tuoksuu:-)... no, makuasia.
Kaippa tuota voisi tonnarinkin lootaan kokeilla, eipä siinä mitään menetäkään enää, eikä hintakaan SP:lla ollut aivan kohtuuton.
Pitääkö loota puhdistaa entisistä liemistä vai riittääkö pelkkä tyhjennys? (siis ohjeen mukaan, tai oliko yleensäkään mitään ohjetta)
Mitähän noiden numerokoodien taakse kätkeytyy? Ja onko litrahinnoista tietoa?
Joo tarttee huuhdella vanhat veke kun ei saa noita öljyjä sekottaa keskenään.
Mulla laatikon vetoisuus on muistaakseni 1.8 litraa, eli pari litraa huuhteluun ainaki yks litra
Eka kannattaa kokeilla et ne kaikki pultit kanssa lähtee auki, mulla ne oli vitun tiukassa ja meinasin heittää jo hanskat tiskiin kun en ollu saada täyttö ja tyhjennystulppaa irti. On sen verta pahassa paikassa tossa mulla ettei saanu voimalla kunnolla väännettyä, ja kun tunkin varassa piti vielä kikkailla.
Sit vaan öljyt ulos ja antaa valua rauhassa, tulppa kii ja laitetan litra uutta öljyä. Seuraavask käy heittämässä pienen lenkin että laatikko huuhtoutuu ja taas valuttaa tyhjäks. Sitten uutta öljyä speksien mukaan ja tarkastustulpasta valuttaa ylimääräset ulos.
About näin se menee NG900:ssa, tonnarissa voi olla eri tilavuuksia en tiiä, mutta muistaa varata huuhteluunkin tarpeeks nestettä ettei ihan kuivalla laatikolla lähde huuhteluajolle.
MTF öljy makso olarin länsiautossa muistaakseni jotain 10-11 euroa ettei se SP:n verrattuna kovin kallista täälläkään ole
Numerot ovat Saabin varaosa- tai tuotenumeroita. 400108247 synt. vaihteistoöljy näytti olevan mun laskussa á 12,97 EUR ja laskutettu oli 2 x 12,97 EUR. Liekö sitten litroja vai öljypurkkeja ?
Oljy myydään litran purkeissa ja on suhteessa sen verran "halpaa" etten viitsisi lähteä etsimään vastaavia tarvikeliikkeistä ja riskeeraamaan laatikon kestävyyttä.
...
...
xxxxxx
aaa