Tämä ei taida olla oire mistään, mutta kysynpähän vain. Kyseessä on tyhjäkäynnillä koliseva Alfan V6-moottori. Kolina lienee tulevan rikkinäisestä männästä tai muusta raskaasta. Ehkä myös savu.
Mutta mitä kertoo se, että jos öljyntäyttökorkin avaa koneen käydessä tyhjäkäyntiä, muuttuu koneen kierrosluku? Koneessa on ruisku ja elekroninen sytytys.
Arvaan, että joku sensori ottaa paineenmuutoksen huomioon ja säätää konetta. Piuhaa ja letkua kun riittää. Ja vikaa. Kone on remonttiin menossa, yritän huvikseni paikallistaa vikoja etukäteen että tiedän paljonko köyhdyn.
Mutta mitä kertoo se, että jos öljyntäyttökorkin avaa koneen käydessä tyhjäkäyntiä, muuttuu koneen kierrosluku? Koneessa on ruisku ja elekroninen sytytys.
Arvaan, että joku sensori ottaa paineenmuutoksen huomioon ja säätää konetta. Piuhaa ja letkua kun riittää. Ja vikaa. Kone on remonttiin menossa, yritän huvikseni paikallistaa vikoja etukäteen että tiedän paljonko köyhdyn.
Vastaukset 7
Vanhimmat
siitä koneesta puristuspaineet. On pieni homma ja kertoo paljon.
Tuntuis jotenkin, että vika olisi EGR-venttiilissä, joka kierrättää pakokaasuja takaisin imupuolelle tyhjäkäynnillä. (puhutaanhan bensakoneesta?) Jos siinä olisi vika, teet konerempan turhaan?
Laita lisää tietoja, niin pohditaan.
Joo, bensakone on kyseessä. Naapurillani on puristuspaineiden mittari, joten ainakin muutamasta sylinteristä paineet on helppo mitata. Joistain taas ei - mm. jarrutehostinpönttö tiellä.
Auto on mallia -88, joten onkohan siinä sitä EGR:rrää? Savu on sikäli "jännää", ettei sitä näe, mutta haistaa. Sen näkee oikeastaan vasta omasta hengitysilmasta - käsittämätöntä.
Koneessa on kyllä vikaa muutenkin, lämpimänä kolina kuuluu kolmen metrin päähän. Koneremppa on pakko tehdä, mietiskelen lähinnä siksi, että pelkkä alapää maksaa 2-3000 euroa, mutta jos remppa menee kansiin ja nokkiin, on hintalappu juhlavat 4000 euroa. Se on minun palkalla hirveä summa.
Tuossa alla jutellaan ilmamäärämittarista - huohotinputken tapaista menee kyllä ihan mittarin lähelle - mutta taitaa sen olla jälkeen. Ilmamäärämittari on heti "akun muotoisen" ilmanputsarin jälkeen.
Tässä muutama kuva:
http://www.kuvia.com/tilap/FuelSYS2.gif
http://www.kuvia.com/tilap/FuelSYS3.gif
Kun öljykorkin avaa, moottori saa ilmaa huohotinputken kautta ja ilmamäärämittari saa virheellistä tietoa ilman määrästä, joten seos muuttuu.
eikös se huohotin tule ilmamäärämittarin jälkeen, jolloin ei vaikuta ilmamäärämittariin.
Jos Moottori imee mittaamatonta ilmaa ilmamäärämittarin jälkeen...
että mittarin jälkeen ei tietokone enää anna rikastusta ylimääräiselle ilmalle, jota sen mielestä ei ole, joten kone käy ennemmin laihalla eikä ainakaan savuta!
Seosta se tietysti muuttaa, mutta EI RIKASTA!
Pistin muutaman kaaviokuvan niistä letkuhässäköistä
http://www.kuvia.com/tilap/FuelSYS2.gif
http://www.kuvia.com/tilap/FuelSYS3.gif
ja tässä itse kone:
http://w1.950.telia.com/~u95004817/75bilder.html
Näyttää siltä, että mahdollinen huohotinputki menee sisään ilmamäärämittarin jälkeen. Autoa ei ole lähettyvillä.
Mutta ei tuosta kannata hirveitä mietintämyssyjä ottaa - kone on paskana, jos myös ventiilit, niin korjaushinta 4000 e ja jos pelkää alakertavauriota niin 3000 e - helppoa...