Saan 20 vuoden tauon jälkeen upouuden menopelin; tosin aloittelen tulevaa moottoripyöräilyäni vasta kevarilla mutta taidon ja ehkä myös innostuksen kasvaessa tulee pyörä muuttumaan isommaksi ja tehokkaammaksi (sen minkä pieni mutta pippurinen kroppani antaa myöten).
Antakaapa vinkkejä sekä tietysti ohjeita kuinka alkaisin luomaan tukevaa pohjaa "uudelle" harrastukselleni; mihin asioihin ajoharjoittelussa tulisi kiinnittää eniten huomiota?
Pyöräilen ainakin aluksi enimmäkseen maaseudulla öljysora- ja sorapäällysteisillä teillä sekä hiljaisilla nopeuksilla mutta tarvittaessa pääsen kokeilemaan pyöräni tehoja myös isommille teille - aina moottoritielle asti.
Lisäksi otan vastaan vinkkejä mahdollisista yhdistyksistä pirkanmaanseudulla naiskuskeille.
Moottoripyöräkortin omistan ja vähän ajopohjaa vuosikymmenten takaa mutta ehkäpä jostain ennakoivan ajon kurssista olisi hyötyä?
Kiitos jo etukäteen!
Antakaapa vinkkejä sekä tietysti ohjeita kuinka alkaisin luomaan tukevaa pohjaa "uudelle" harrastukselleni; mihin asioihin ajoharjoittelussa tulisi kiinnittää eniten huomiota?
Pyöräilen ainakin aluksi enimmäkseen maaseudulla öljysora- ja sorapäällysteisillä teillä sekä hiljaisilla nopeuksilla mutta tarvittaessa pääsen kokeilemaan pyöräni tehoja myös isommille teille - aina moottoritielle asti.
Lisäksi otan vastaan vinkkejä mahdollisista yhdistyksistä pirkanmaanseudulla naiskuskeille.
Moottoripyöräkortin omistan ja vähän ajopohjaa vuosikymmenten takaa mutta ehkäpä jostain ennakoivan ajon kurssista olisi hyötyä?
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Käypä LBC:n sivuilla (Ladies' bike club). Toimintaa myös Tampereen seudulla.
Ennakoivanajon kurssi on aina paikallaan. Enemmänkin ajaneelle. Jos olet aiemmin ajanut, niin kyllä se nopeasti palaa mieleen. Tehokas jarruttaminen on hyvä hallita. Kaikkia sivuteitä ja liittymiä täytyy kytätä, autoilijat eivät välttämättä näe sinua. Mutkissa kannattaa varoa hiekkaa. Tämmösiä ainakin on huomioitava.
..mestarin, eli ei siinä muu auta kuin ajaminen ajaminen ja ajaminen, siinä oppii parhaiten niksit. Jokainen pyörämalli käyttäytyy myös erilailla. Ei Shakkiakaan opi kirjoja lukemalla.
Ainoa asia mikä kannattaa muistaa on, että kannattaa aina olettaa ettei kukaan autoilija ole sinua nähnyt, risteysalueella varsinkin.
Eli millaista ajoharjoittelua alan harjoittelemaan ensimmäisinä päivinä, vain pelkästäänkö maitokaupassa käyntiä 10 kertaa päivässä milloin maitopurkkia, milloin suolapussia tai juustoa tai leipää hakien vai voisinko keskittyä muuhunkin kuin kylän immeisille pyörän esittelyyn;)
Harjoittelenko kääntymisiä, tiukkoja kääntymisiä, pyörän työntämistä ja vetämistä, kaasuttamista ja jarruttamista, nopeita u-käännöksiä, nostamaan keuloja (hahahaha), vai mitä? Tutkinko perusteellisesti mitä moottoripyörän sisältä löytyy vai kaivelenko esille vain ne kaikkein tarpeellisimmat (kai siinä kaupan yhteydessä jotkut ohjekirjat tulee?), mihin polttoaine laitetaan jne.
Va ihanko vain ajelen pikkumatkoja ja katson mitä tilanteita eteen tulee ja sitten ihmettelen mitä tässä nyt sitten pitäis tehdä???
...vastasit ihan hyvin omaan kysymykseesi. Kaikkia noita juttuja sinänsä kannattaa harjoitella. Tässä kuitenkin asioita jotka mun mielestä on erityisen tärkeitä:
- voimakkaita jarrutuksia on syytä harjoitella jo ennen kuin ensimmäinen paniikkijarrutus tulee eteen. Tietää miten pyörä käyttäytyy. Pyörähän pysähtyy pääasiassa etujarrulla, mutta muista käyttää molempia.
- kurveissa katse sinne minne olet menossa. Tiukassa paikassa pyörä menee juuri sinne minne katsot.
- etsi katseella koko ajan ongelmapaikkoja. Kun sellainen löytyy, etsi välittömästi "pakotie" tilanteesta (pakotie voi olla myös voimakas jarrutus!). Muista että auton kanssa törmätessä olet aina häviäjä, riippumatta siitä kumman syy mahdollinen kolari on. Mielummin vauhdilla pusikkoon kuin auton keulaan.
- tiedät varmaan ennestään että pyörää ohjataan kallistamalla. Sitä voi ohjata myös vastaohjauksella, joka on pelkkää kallistamista tehokkaampaa. Ohjaustankoa kun kääntää toiseen suuntaan kuin mihin mutka menee, mopo kallistuu salamannopeasti mutkan suuntaan. Opettele vastaohjaus alusta asti. Ison ja painavan pyörän käsittely tiukoissa mutkissa ja kovassa vauhdissa onnistuu nopeasti vain vastaohjauksella. Useat mutkan läpi ulkokautta pellolle tai metsään ajot johtuvat siitä, kun kokematon tulee mutkaan liian lujaa ja yrittää korjata tilannetta kääntämällä ohjausta mutkan suuntaan. Silloin he itse asiassa tekevät vastaohjauksen väärään suuntaan, pyörä nousee kallistuksesta pystyyn ja jatkaa matkaa suoraan mutkan läpi. Jos vastaohjaus on hanskassa, tätä virhettä ei tee tiukassakaan paikassa.
- tiehen maalatut merkit (suojatiet, kaistamerkit ja -viivat jne.) ovat varsinkin aamukasteessa erittäin liukkaita. Samaten kurvissa ja risteyksissä oleva hiekka ja pikkukivet. Älä kuitenkaan säikähdä vaikka mopo kurvissa joskus tekee pienen hyppäyksen sivulle. Siinä oli vaan yks irtokivi. Matka jatkuu kyllä turvallisesti, kunhan et säikähdä ja tee paniikissa jotain joka saa tilanteen jatkumaan täyskatastrofina
- muista aina se mitä moni muukin on jo muistuttanut: autoilijoita pitää aina varoa. Myös silloin kun sulla itselläsi on etuajo-oikeus!
- maitokaupassa käynti ensimmäisinä päivinä 10 kertaa päivässä on hyvä idea. Ja muutenkin ajo siellä missä tunnet tien ja ympäristön ennestään.
Moottoripyöräily on ihan mielettömän kivaa. Toivotan siis erittäin nautinnollista loppukesää :)
Käy kurvailemassa vaikka tyhjällä parkkipaikalla, niin näet miten pyöräsi kaarteessa käyttäytyy, niin ei tule yllätyksenä maitokauppareissun eka tiukka mutka ja mene pitkäksi.
Kiitokset hyvistä vastauksista - varsinkin sinulle nim.merk. "turha jätkä".
Hain tänä aamuna pyöräni liikkeestä 30 km:n päästä, valitsin kotiinpaluureitikseni pienimmän ja hiljaisimman mahdollisen jotta saatoin rauhallisesti tutustua uuteen "ystävääni". Voi sitä tunnetta jonka koin jälleen vuosikymmenten jälkeen:))
Pitkä on matka "oikeaksi motoristiksi" mutta kesä on kaunis, Suomen luonto upea ja perhe innoissaan äidin uudesta harrastuksesta joten - hiljaa hyvä tulee - toivottavasti:)
Mukavaa pyöräilykesää teille kaikille!
Onnea tuleville kilometreille!
"Oikeaa" motoristia ei ole, jokainen ajaa
tyylillään ja kaikki tyylit ovat oikeita.
:) moikataan kun tavataan