Antakaa nyt hyviä neuvoja täysin tietämättömälle naisostajalle!
Pitääkö moottorin olla bensa- vai dieselkäyttöinen?
Olen ajatellut sellaista venettä, missä voisi tarvittaessa yöpyä. Kannattaisiko ostaa aluksi pieni vene, että oppisi käyttämään venettä yleisesti ja liikkumaan vesillä?
Pitääkö moottorin olla bensa- vai dieselkäyttöinen?
Olen ajatellut sellaista venettä, missä voisi tarvittaessa yöpyä. Kannattaisiko ostaa aluksi pieni vene, että oppisi käyttämään venettä yleisesti ja liikkumaan vesillä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eli ensiksi mietitään, miten iso vene, jos alle 7m, niin diesel EI KANNATA, jos yli 7m ja ajat PALJON (yli 100h/vuosi, tai yli 1500mpk/vuosi), niin voi olla että kannattaa, sillä ehdolla, että ajat paljon, ja vene on iso.
Alotella kannattaa pienellä veneellä, vaikka joku 5,0-6,0m HT (=Hard Top, puolikatettu, edessä hytti, takana pressu) vene. Pieneen veneeseen etenkään alle 6m veneessä diesel moottori ei koskaan ole kannattava, ajoit vaikka vuorokauden ympäri (no ei nyt ihan, mut kumminkin).
Kaverini kaveri vaihtoi veneeseensä diesel koneen (6,5m, 2000kg), bensaa kulu 1,5l/mpk, ja nyt kuluu dieseliä 1,1l/mpk, eli säästöä tulee, mutta kun joutui maksamaan diesel koneesta väliin 6000€, niin sitä ei ajamalla säätä 100 vuodessakaan hänen ajollaan (500mpk/vuosi). Eli tässä varoittava esimerkki.
Toivottavasti saat veneen hommattua, ja aloitella kannattaa mahdollisimman yksinkertaisella veneellä.
Veneen hintahan on osto- ja myyntihinnan erotus. Dieselistä saa toki maksaa enemmän, mutta sen jälleenmyyntiarvokin on sitten aikanaan tuntuvasti parempi.
Itselläni oli dieselkäyttöinen, hieman alle 8-metrinen kajuuttavene 7 vuoden ajan. Sain siitä kaksi vuotta sitten myydessäni enemmän markkoja kuin olin ostaessani maksanut. Nykyinen veneeni on 9-metrinen. Sekä entisen että nykyisen veneeni matkanopeus on ollut 9 solmun luokkaa. Kumpaakaan ostaessani en ole pitänyt bensakonetta edes vaihtoehtona -- dieselmoottori on ollut itsestäänselvyys!
Olen sinänsä samaa mieltä kuin PutPut dieselin jälleenmyyntiarvosta mutta mielestäni käytettyjen dieselien hinta verrattuna tulevaan käyttöikään on aivan järkyttävä, jos esim. n.86-88vm Volvon dieselistä jolla ajettu 1000h saa maksaa n.5000-7000e verrattuna esim. erittäin vähän ajettuihin uudempiin bensakoneisiin jotka maksaa neljäsosa tuosta hinnasta. Tämähän johtuu juuri siitä kuin osa ajattelee dieselin jotenkin pakolliséna ja että bensalla ei ole varaa ajaa. Itselläni tuli ehdottomasti järkevämmäksi ostaa liukuvaan 7 metriseen bensakone (ajettu n.5 tuntia) kuin huomattavasti painavampi 1000h ajettu samantehoinen dieseli. Lisäksi väitän etä minulla on edessä useampi viaton veneilykesä kuin tuon ikäisellä dieselillä. Vanhemmilla matalaviritteisillä dieseleillä useamman tuhannen käyttötunnin kestävyys on arkipäivää (lähinnä kestävyys miten konetta on säilytetty ja huollettu) mutta uudemmilla erittäin korkeastiviritetyillä koneilla ei varmasti. Joten kannattaa laskea tarkasti onko dieseliä TODELLA taloudellisesti järkevä ostaa. Ostajalle suosittelin ehdottomasti jonkun veneistä ja varsinkin koneista tietävää mukaan ettei tule ostettua vaivoja.
Ensimmäisenä kehottaisin menemään lähimpään kirjastoon, jossa on monta vuosikertaa Vene-lehtiä. Etsi ja lue artikkeleita jotka koskevat veneen hankintaa jne. Käy satamissa ja paikoissa, joissa on veneen omistajia.. jututa heitä. Lue veneiden myyntilehtiä (mm. Venepörssi), joista saa hyvän kuvan erilaisten veneiden hintaluokasta. Pikkuhiljaa alat varmasti saamaan kuvan minkälainen vene on tarpeisiisi ja budjetillesi paras mahdollinen unelmien vene.
Näin minäkin tein ja tyytyväinen olen ollut hankintaani.
En käytä dieselöljyä putputellessani, vaan polttoöljyä.
En suosittele ostamaan ainakaan yli 100 hevosvoimaista bensakonetta, julmettu käyttökustannus verrattuna pienitehoiseen diesel-polttoöljy-koneeseen. Eli bensaa menee ja tankkia saa olla täyttämässä.
Jos haluat matkustaa hitaasti ja rauhallisesti hanki uppoumarunkoinen vene ja D-kone. --> Suurempi ostohinta, suurempi jälleenmyyntihinta.
Nopeasti ja rauhattomasti = liukuvarunkoinen vene B-koneella. --> Pienempi ostohinta, pienempi jälleenmyyntihinta.
HYVÄÄ KESÄÄ!
Niin veneessähän saa käyttää löpöä (vielä 3,5 vuotta). Pitää kyllä vielä lisätä että ei kannata sulkea nopeaa venettäkään pois laskuista. Joku menee purjeilla, joku uppoumarunkoisella ja joku nopealla veneella mistä itse tykkää. Aika helposti moni vaan sanoo juuri oikeaksi sen mistä itse tykkää. Vaikka vesillä ei ole kiire niin joskus on kyllä ok päästä vähän nopeamminkin. Ja ei ne yli 100 hevosvoimaiset bensakoneet nyt niin paljon vie etteikö niillä olisi varaa muka ajella. Itse tykkään kyllä uppoumarunkoisistakin mutta ainoa "järkevä" vaihtoehto minulle oli liukuva matkavene ja taloudellisemmaksi se tuli bensakoneella. Jos bensaa palaa nyt matkanopeudella 20l/h niin ei se nyt kovin helposti konkurssiin vie kun dieselin hintaerolla saan bensaa 10000 litraa. Käyttökulut on kyllä moninkertaiset verrattuna uppoumarunkoisiin mutta niin on mielestäni käyttömukavuuskin mutta sekin on tietenkin makukysymys. Sitten jos innostut enemmän ja ajat TODELLA paljon niin vaihto dieseliin on järkevää.
Täytyy taas ihmetellä tätä keskustelua. Puhutaan matkaveneestä mutta kuitenkin puhutaan tuntikulutuksista.
Mitä ihmeen merkitystä sillä on, että paljonko vene kuluttaa tunnissa. Eikö tärkeämpää olisi tietää paljonko ainetta menee jollakin matkalla. Matka voi sitten olla vaikka meripeninkulma taikka virsta mutta mieluummin kilometri.
Vasta matkaa kohti ilmoitettu kulutus antaa jotakin järkeä kulutusvertailuun ja tullaankin aivan uusiin lukuihin.
Put-put-diesel vie 5 litraa TUNNISSA ja etenee sinä aikana 6 mpk eli 11 km. Kulutus siis vajaat puoli litraa kilometrille.
6-metrinen HT-vene 100hp nelitahtiperämoottorilla kuluttaa täysilla ajettaessa noin 30 litraa tunnissa ja etenee 35 mpk eli karkeasti 65km. Kulutus on taas vajaa puoli litraa kilometrille. Bensaa toki. Hitaammin ajettaessa (22 solmua) kulutus kilometria kohti vähenee huomattavasti.
Tiloissa ja muissa asioissa voi olla eroja mutta kulutus tunnissa ei kerro mitään.
Olet ehdottoman oikeassa. Ja lisäksi kulutus täyskaasulla on sikäli merkityksetön että matkavauhti kannattaa pitää ehkäpä 80% huippukierrosluvuista tietenkin veneestä riippuen. Ja silloin kulutus on huomattavasti pienempi kuin täyskaasulla. Ostajalle vielä sen verran että kannattaa valita ensimmäiseksi veneeksi tunnettu ja hyvämainen merkki että veneestä pääsee myös eroon OK hintaan jos veneily ei maistu. Itse tehtyjen myynti on useasti huomattavasti vaikeampaa.
Mulla "put-put"-diesel vie 2,5 L/H löpöä ja nopeus on silloin 7 solmua.Kulutus/km on silloin noin 0,2 L/km. Veneen pituus on 7,6m.Nää on varmaan ikusuuskysymyksiä, mutta jos on kiire johonkin niin silloin pitää myös olla varaa maksaa vauhdista.Ei kait kukaan (no tietty joku) venettä hankkiva ajattele, että ostampa bensakoneella ja jätän noi muutamat kymppidonat mitkä dieselistä säästän tonne taskunpohjalle niinku bensarahoiks.Kysymyshän on siitä,että paljonko pitää olla euroja taskussa, kun käy tankilla esim. mulla kahden tunnin ajoon menee 1,5 €, mutta bensalla pörrätessä parituntia noin 60 L = 66 €.Elikkä pointti on siinä, että voi lähtee vesille aina kun huvittaa.Ne käyttökustannukset!
hei, alkoi kiinnostamaan mitä tarkoitat tuolla 3,5 vuotta vielä löpöä..?
Ei nyt aivan varmaa mutta esim. Vene-lehti (numero Toukokuu 2003 jutussa:Dieselveneilijän totuudenhetket) ilmoitti jo keväällä tiedon varmana että verottoman polttoaineen sallittu käyttö loppuu vuoden 2007 alussa. Eihän siitä mitään varmaa ole vielä tiedoitettu virallisesti mutta en näe mitään syytä miksi näin ei huvivenekäytössä kävisi ja en usko että Vene-lehtikään siitä ihan lämpimikseen kertoisi. Mutta jokainen miettiköön itsekseen poistuuko etu vai ei, en viitsi alkaa siitä väittelemään. Joka tapauksessa diesel säilynee verokohtelun takia halvempana kuin bensa, on se sitten löpöä tai dieseliä. (uusien kireiden diesel-koneiden omistajien kannattaa muuten lukea ko. artikkelista kannattaako käyttää lämmitysöljyä vaiko moottoripolttoöljyä koneessa, uudet kireät dieselkoneet ei lämmitysöljystä tykkää...)
Ostin Finnsporttiini 650AC uuden 20hv 4T Yamahan dual Thrust potkurilla matkanopeus: 3000r/min 6 solmua noin 2litraa tunnissa max nopeus 9 solmua
5200r/min.Entinen kone 200hv 2t yamaha. plussat:hajut äänet poissa ja kulutus 0,35-0,45
ja kulkee vielä suoraankin
Miinukset:ei sovi kiireisille.
Osta käytetty pieni tasaperäinen soutuvene, vaikka terhi 385 tai vastaava ja siihen 5hp tai pienempi käytetty kone. Sen jaksaa vetää maihin helposti ja sillä voi tehdä tuttavuutta veneilyn kanssa. Bensakulut pysyvät pieninä ja venettä voi myös soutaa(huonosti).
Tollasella pienellä veneellä on aloittelevan veneilijän helpompi rantautua tuntemattomiin rantoihin kuin isommalla veneellä.
Perämoottoreista vältä vanhoja terhejä ja suzukeja, yamahat ovat melko luotettavia.
Seuraavaksi voitkin sitten ostaa isomman busterin tai vatorin 20 heppasella koneella.
Loppujen lopuksi kannattaa sitten ostaa n.8 metrinen täysuppoamarunkoinen putputti pienellä diesel koneella ja hinata sitä pikkuterhiä perässä.
Ja kaikki veneet kannattaa ostaa aina käytettynä!
Ois tulossa nyt vene myyntiin jos kiinnostaa!!!
Finnsport 650 AC -80
Mariner 90hv -89(Perusteellinen remppa tehty 1995)
Pohja hiottu ja maalattu uudestaan pari kesää takaperin!!!
Kysellä voiliää sähköpostilla!!!
[email protected]