Vikana on tossa sellanen,että kylmäkäynnistus on todella huono. Olen huomannut,että hehkutusvalo sammuu omia aikojaan, ja auto ei lähde käyntii muutamalla pyörähdyksellä. Hehkut on tarkatstettu,kaikki oli ehjät,mutta vaihdoin uudet tilalle.Hehkutuksessa pitää siis käyttää jonkinlaista telepatiakykä,jotta tietää millon on oikea hetki startata.
Onko kellään vastaavaa ongelmaa,ja onko olemassa joku niksi,mistä tietäis käynnistää auton oikealla hetkellä. Olisiko vika mahdollisesti hehkutusreleessä,vai mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään.
ps. ajotus on kunnossa.
V70 TDI -98 ml. 394tkm
Onko kellään vastaavaa ongelmaa,ja onko olemassa joku niksi,mistä tietäis käynnistää auton oikealla hetkellä. Olisiko vika mahdollisesti hehkutusreleessä,vai mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään.
ps. ajotus on kunnossa.
V70 TDI -98 ml. 394tkm
Vastaukset 10
Vanhimmat
kunnossa? Veikkaisin että pumpun ajotus on mettässä.
Eikö pumpun ajotus vaikuta myös siihen,että jos kone on lämmin ja käynnistää sen,niin silloin myös pitäisi tulla pitkä pöritys? Kun auton lämpöjen laskiessa (esim seisonut 4h pakkasessa) kylmäksi, se lähtee silti hyvin käyntiin.Kone pyörähtää 1-3kertaa.
Onko alipainepumpulla vaikutusta asiaan, koska koneen ollessa lämpimänä (pitkän ajon jälkeen) kuuluu selvästi "lotkotusta" (ei naputsta)?
Tossa porukalla ollaan epäilty,että vika on hehkutusreleessa (niinku ennen vanhaan),tai siihen liittyvästi pumpun magneetissa venttiilissä,tai mikä se onki (eli ajonestolaitteistossa).Mistä tää hehkutusrele löytyy? Onko kellään tietoa?
Palaako hehkujen merkkivalo kun hehkuta silloin kunnossa hehku minun mielestä. Pösössä sellainen norttiaskin kokoinen rele joka olisi maksanut 700 markkaa jonka sain sitten Juvamalmilta 50 markkaan.Kannattaa käyttää samaa hommaa.Katsele sieltä konehuoneesta jos vaikka joku käyttää hehkuja kuuluko rapinaa mistään silloin siinä rele.
Jep,hehkuvalo palaa normaalisti ja sen palamisajan pituus vaihtelee myös koneen lämpötilan mukaan.
Huomasin tässä sellaisen niksin,että vaikka hehkuvalo sammuu niin odottaa sen aikaa että ajovalotki sammuu,sitten pyöräyttää niin kyllä melko nätisti lähtee käyntiin noillaki kilometreillä.
Kuuma moottori käynnistyy helposti, vaikka ajoitus olisikin melkoisesti pielessä: palotilassa on puristetun ilman lämpötila riittävän korkea syttymiseen, vaikka mäntä ei aivan yläasennossa olekaan ruiskutuksen alkaessa.
Alipaineella tai sen tuottamiseen käytetyllä pumpulla ei ole mitään tekoa käynnistyksen aikana eikä juuri käynninkään aikana.
1Älä koske käynnistettäessä kaasupolkimeen
2Hehkureleen kunnon tarkistus anna sisävalon palaa kun hehkutat pitäisi valon himmetä kunnossa olevalla hehkureleellä.
3 akussa potkua pyörittää riittävän nopealla rytmillä .
4 Startatessa anna hehkuvalon sammua ja sitten pitkä starttaus.
5 Polttoainesuodatin ilmaputsari vaihdettu ja tankissa talvilaatua ja muutenkin kelvollista polttoainetta käytät.
6 Ilmavuotoja ei missään.
7 Polttoainesuuttimien kunto on noissa kilometreissä koskaan vaihdettu niitä tai katsottu kuinka sumuttelee onko kärjet kunnossa .Vaikuttaa käynnistykseen jos vai ruikkii ei sumuta kunnolla.
8 Polttoainepumpun kunto tekeekö painetta riittävästi. Kallis osa vaihtaa. Olisin laittanut listalle 1 tämän ajoituksen ,mutta jos kunnossa niin mitä siitä puhelemaan.
Kirjoittele vastauksia.
Oletko nyt aivan varma, että ruiskutuksen ajoitus on kohdallaan? Ei nimittäin ole lainkaan harvinaista, että jopa merkkihuollon korjaustöiden jäljiltä ajoitus on ollut aivan pielessä. Minun 98-mallin tdissäni mm.
Toinen mahdollisuus: ilmavuoto. Ota moottorikoppa irti, katsele ruiskupumppuun menevää läpinäkyvää polttoaineletkua, näkyykö siinä ilmakuplia, kun apumies pyörittää startilla konetta. Pari kuplaa saa mennä, mutta jos menee jatkuva kuplavirta, jossakin on ilmavuoto ja se on korjattava.
Starttaus kannattaa muuten aloittaa vasta 7 sekuntia hehkuvalon sammumisen jälkeen (hehkutus loppuu 6 s valon sammumisen jälkeen) tai jos kone on haalea, jolloin hehkuvalo ei syty lainkaan, aloita starttaus vasta 7 s virran kytkemisen jälkeen. Näin tehden kone lähtee kuin palmun alta, jos ruiskutuksen ajoitus vain on kohdallaan.
Se hehkurelehän on ihan tavallinen rele siinä moottoritilan relerasiassa. Siinä tuskin on mitään vikaa. Se rele ei ole Volvo_Purasen esittelemä vanhanajan hehkurele lämpöaikatoimintoineen! TDI-moottoreissa lämpöaikaohjauksen hoitaa moottorinohjaustietokone eikä mikään hehkurele.
Syttyjä ollut monessa myöhässä, jo heti hiohnan vaihdonkin jälkeen ilmennyt. Tekee juuri noin, ei tahdo kylmänä käynnistyä.
Kun dieselkoneen kylmäkäynnistys vaatii viivettä palaminen, siksi keksittiin -70 luvun alussa tai edellisen lopussa, sytyn aikaistaja kylmäkäynnistykseen.
Vaikka sytty onkin myöhässä, sitä välrttämättä huomaa kuin ammattimien kuumana. Äänikin on vähän semmoinen vaisu, ei terävä.
Sitten oli josssain tankissa oleva alumiininen osa halki, sieltä sai ilmoja.
Jossain oli syöttöpumpun tiivisteve vuotava, laski polttoaineet pois, vaati pitkän startin seisonna jälkeen.
Hehkuthan helppo katsoa tuleekko virta hehkun kantaan ja osviittaa sisävalolal ym. valooa himmeneekö
Ja ei välttämättä nuoret asentajat edes osaa syttyä laittaa kohdalleen, oli sitten merkkiliike tai muu. Yksilöstä kiinni.
Kokeilin tota Esran hehkutusvinkkiä ja se kyllä näyttäis toimivan melkosen hyvin.Ainakaan parina edellisenä aamuna ei ole ollut ongelmaa tämän kanssa.On lähtenyt todellakin kuin palmun alta käyntiin.
Ja huomasin myös (vinkiksi niile,jotka eivät osaa laskea 6 tai 7 sekunttia),että näyttäis noi ajovalot sammuvan lähes aina samana hetkenä kun pitää startata.
Joten kiitos nouvosta.