auttakaa tietämätöntä

Jos pyörä on kuristettu rajoittamalla pakokaasujen virtausta, niin eihän siinä mitään muuta tartte tehdä, ku vaan laittaa putki virtaamaan paremmin. Jos tarkoitat ruiskun suuttimia, niin tuskin tarttee vaihtaa. Ruiskuhan pitää ilma/bensaseoksen vakiona, eli jos kone hörppii enempi ilmaa ku ennen, niin ruisku myös seostaa enemmän bensaa, ettei seokset mene laihalle.

tarkoitat? kirjoitti:

Jos pyörä on kuristettu rajoittamalla pakokaasujen virtausta, niin eihän siinä mitään muuta tartte tehdä, ku vaan laittaa putki virtaamaan paremmin. Jos tarkoitat ruiskun suuttimia, niin tuskin tarttee vaihtaa. Ruiskuhan pitää ilma/bensaseoksen vakiona, eli jos kone hörppii enempi ilmaa ku ennen, niin ruisku myös seostaa enemmän bensaa, ettei seokset mene laihalle.

öö siinä on kaasarikone ja pää suuttimia tarkotin

4321 kirjoitti:

öö siinä on kaasarikone ja pää suuttimia tarkotin

Kaasarin ja ruiskun toimintahan on melkeen samanlaista, seostaa bensaa ilmaan. Eli jos kone on siis kuristettu laittamalla siihen "pakokaasujarru" niin ei kait niitä suuttimia tartte vaihtaa, jos koneen saa kiertämään vakio suuttimillakin punarajalle.

ei sillä niin väliä kirjoitti:

Kaasarin ja ruiskun toimintahan on melkeen samanlaista, seostaa bensaa ilmaan. Eli jos kone on siis kuristettu laittamalla siihen "pakokaasujarru" niin ei kait niitä suuttimia tartte vaihtaa, jos koneen saa kiertämään vakio suuttimillakin punarajalle.

kysehän on nelarista..

4321 kirjoitti:

kysehän on nelarista..

miten kone pelaa, mullakin on autossa 5 litranen kasi ja siinä kaasari joka riittäis 7,5 litraseenkin (näin oon lukenu). Muistelisin, että kaikissa maissa ei ole tehorajaa kevareilla (en oo varma), ja noita on varmaan viety aika moneen maahan, niin vois olettaa, että Suomeen tulleet mallit on kuristettu vaan pakopuolelta, eli niiden purkamisella selviäis. Tokihan on mahdollista, että imusarjassakin on jotain virtaamista hidastavia kuristuksia, en usko kuitenkaan että kaasaria olisi muuteltu mitenkään. Mutta jos tuntuu, että koneessa ei oo vieläkään tarpeeks tehoja, niin voihan siihen sitten virittää lisää.

ps. Oon itsekin ajellu 125 Honda Shadowlla, tuntuu kyllä, että tehot on jääny tehtaalle, omat huiput on noin 90km/h ja kone huusi jo todella kovaa, että kannattaa varmaan tehonlisäyksen jälkeen vähän ratastaakin

aina koittaa kirjoitti:

miten kone pelaa, mullakin on autossa 5 litranen kasi ja siinä kaasari joka riittäis 7,5 litraseenkin (näin oon lukenu). Muistelisin, että kaikissa maissa ei ole tehorajaa kevareilla (en oo varma), ja noita on varmaan viety aika moneen maahan, niin vois olettaa, että Suomeen tulleet mallit on kuristettu vaan pakopuolelta, eli niiden purkamisella selviäis. Tokihan on mahdollista, että imusarjassakin on jotain virtaamista hidastavia kuristuksia, en usko kuitenkaan että kaasaria olisi muuteltu mitenkään. Mutta jos tuntuu, että koneessa ei oo vieläkään tarpeeks tehoja, niin voihan siihen sitten virittää lisää.

ps. Oon itsekin ajellu 125 Honda Shadowlla, tuntuu kyllä, että tehot on jääny tehtaalle, omat huiput on noin 90km/h ja kone huusi jo todella kovaa, että kannattaa varmaan tehonlisäyksen jälkeen vähän ratastaakin

kysyin vain että kuinka palojn suuremmat suuttimet siihen pitää laitttaa jos sitä putkesta ottaa turhia osia pois??