Vetolaitteeni öljy vaikutti kirkkaalta mittatikusta katsoen, mutta kun valutin öljyt pois propun kautta niin öljy oli jonkin verran harmaata, ilmeisesti hieman vettä joukossa.
Pitäisikö vetolaitteen öljyn olla kesän jäljiltä täysin kirkasta? Onko pieni vesimäärä öljyssä vakavaa?
Pitäisikö vetolaitteen öljyn olla kesän jäljiltä täysin kirkasta? Onko pieni vesimäärä öljyssä vakavaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Öljyn kuuluu olla kirkas ja vedetön käytön jäljiltä. Pienikin määrä merivettä/vettä aiheuttaa korroosiota. Vetolaite huoltoon ellei syy niin yksinkertainen kuin että poistoruuvin o-rengas falskannut? Ja silti kannattaa viedä tarkistettavaksi
Minulla (SP-vetolaite) ei öljy ole koskaan ollut kirkasta ajokauden jälkeen, vaan aina hyvin tummaa, lähes mustaa. Olen käyttänyt GL-5 luokiteltua hypoidiöljyä 80W-90. Ajotunteja kertyy vuosittain noin 150-200.
Joskus on esiintynyt hienoista harmautta, siis vettä öljyssä. Tuskin pieni vesimäärä mitään vaurioita saa aikaan, mutta mistä sen tietää miten paljon vettä vetolaite sietää, joten parempi ettei sitä ole lainkaan.
Näinhän se on. Vesi ei kuulu vetolaitteeseen muuta kuin ulkopuolella. Tiivisteiden vaihto on edessä mutta se on pikku juttu ja säästää varmasti suuremmalta harmilta. Alan liikkeessä koeponnistavat myös joten mahdolliset vuodot eivät jää huomaamatta.
Mineraaliöljy saattaa kovassa kuormituksessa ja korkeassa rasituksessa ja pintapaineiden/pintalämmön noustessa "koksaantua". Onko potkuri liian jyrkkä?
Haiseeko se musta osa hypoidiöljystä palaneelle? Mikäli haisee on se varma merkki koksaamisesta.
Itse siirryin DP 290 vetolaitteessa käyttämään täyssyntettistä öljyä VOLVOn suosituksesta. Ei löytynyt enää syksyisin palanutta öljyä.
Pitää kuitenkin selvittää soveltuuko täyssynteettinen öljy sinun vetolaiteeseesi (riippu kartiosta).
Vesi - pienissäkään määrissä - ei kuulu vetolaitteeseen! On aina tarpeen selvittää mistä ja miksi vesi on sinne päässyt ja korjata syy.
Pienen pieni harmaus ei välttämättä vielä merkitse koko vetolaitteen särkymistä, mutta kannattaa aina tutkituttaa mahdolliset vauriot.
Rattaat ja akselit kopan sisällä ovat koneterästä, eli ruostuvaa. Itse akselien ulko-osat ovat rosteria joka taasen ei syövy mutta ei kestää pintapaineita vaihteistossa.
Mahdollisia teitä vedelle sisään ovat:
- potkuriakselin/ien stefat
- vaihteensiirtimen stefat
- vetoakselin stefat
- öljyproppujen O-renkaat
Avattavien laitepintojen tiivisteet ovat harvoin syynä vesivuotoon.
Kaikilla muilla on jo vuosia ollut oikeat öljyt
290 DP:ssä. Sitten haukutaan valmistajaa - tai ainakin annetaan arvioita.
Vaihda öljyt ja äkkiä ohjekirjan mukaan.