Mutta vika on edelleen, eli kolmas vaihde ei pysy päällä jos antaa paljon vetoa. Tasaisella kaasulla tai pienellä vedolla vaihde nykähtelee, eli on vaiheella lähteekö se pois vai ei. Vaihde putoaa pois lähtiessä aina vapaalle, eli mistähän kiikastaa? Huollon jonka tein, hioin kuluneet hammaspyörät ja muuta vikaa en huomannut. Voisiko moottorista puuttua jokin tärkeä prikka? Itse en ainakaan huomannut mitään puutteita.
Moottori ei ole vakio, pytty on porattu 130-kuutioiseksi, kansi laskettu äärirajoille, kanavia pytystä viilattu hieman ja itse olen tehnyt hiilikuitu läpät. Myös kaasarin olen isontanut 32-milliseksi, eli imuaukon kokoiseksi.
Kytkimen olen joutunut ottamaan rm:n koneesta, koska TS:n vakio ei enään pitänyt.
Moottori ei ole vakio, pytty on porattu 130-kuutioiseksi, kansi laskettu äärirajoille, kanavia pytystä viilattu hieman ja itse olen tehnyt hiilikuitu läpät. Myös kaasarin olen isontanut 32-milliseksi, eli imuaukon kokoiseksi.
Kytkimen olen joutunut ottamaan rm:n koneesta, koska TS:n vakio ei enään pitänyt.
Vastaukset 3
Vanhimmat
En ole vaihteisto expertti, mutta jos vaihteiston rattaiden sivussa olevat "sakarat" ovat kuluneet niin vaihteet hyppivät.
voi olla ihan pienestä kiinni aiheuttaen hypähtelyä. Ainakin ne sakarat vaikuttivat olevan kunnossa, mitä silloin mallailin ja pyörittelin vaihteistoa. Tuli vain mieleen että, jos tässä koneessa on tapahtunut jokin vaihteisto vaurio ennemmin ja metallia on tavallaan linttautunut akseliin enemmän. Taitaa olla parasta, että katson tuon varaosina olevan rm:n koneen ja otan siittä kaikki mahdolliset vaihteiston osat tähän moottoriin. Siinä koneessa pelaa vaihteisto täydellisesti ja ovat kuitenkin aikalailla samanlaisia
Tälläisiä mahdollisuuksia:
-Rattaiden kyljissä olevat kytkentätapit pyöristyneet päistään, samoin vastapelurin pesät.
- Kulissirummun ura tai vaihteensiirtäjän tappi kulunut/rikkoontunut. Vaihteensiirtäjän tappi kulkee rummun urassa.
- Vaihteensiirtäjä vääntynyt.