onks toi C1

mutta onko turpoa?

mikä kannattaa kirjoitti:

mutta onko turpoa?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine

...mutta suorituskyky on "turpoton"

jos wikipediaa uskominen kirjoitti:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine

...mutta suorituskyky on "turpoton"

hyvä vastaus.

huomioida se, että tuo 5.5l ei taida toteutua bensaversiolla. Tankkaus.comissa taitaa maantie/yhdistelmätyyppisessä ajossa aygot ottaa pääasiassa yli 5 litraa kesällä, kun luvattu yhdistelmälle on 4.6l. Samoin startti tai vastaavassa suomalaisessa auto-ohjelmassa mainittiin vastaavasta 107sta, että jää reilusti luvatusta kulutuksesta.
Usein dieseleissä päästään paremmin luvattuun suomessa, syy lienee usein se, että dieselin kulutus ei pomppaa niin järkyttävästi kylmällä koneella kuin bensalla, ja suomessa on usein kylmä. Meillä (eri auto) dieselillä nyt tammikuussa sama kulutus kuin kesällä heinäkuussa, (niin paljon auttaa se että pitää ajaa 20kmh hitaammin) kun kaikissa bensa-autoissa on pompannut vähintään litran talveksi kulutus. Kesällä heinäkuussa olen päässyt luvattuun yhdistelmäajolukemaan.

Mutta jos oletetaan että kulutuslukemat on nuo 5.3 vs 5.5, niin jos olettaa että bensa 1.4€/l, diesel 1.2€/l, käyttövoimavero noin 300€, tarvitaan kilometrejä 22tkm.

Jos taas todellinen ero olisikin 5.3 vs 6.0l, niin tulos on 14tkm. Itse en hetkeäkään usko että ympärivuotinen keskiarvokulutusero olisi alle 0.7litraa. Ja keväällä dieselin hinta vähän laskee, kun taas voi tankata kesälaatua. Bensanhinta nousee aina loma-ajaksi, joten voi jopa 10tkm ajot riittää.

noissa lukemissa kirjoitti:

huomioida se, että tuo 5.5l ei taida toteutua bensaversiolla. Tankkaus.comissa taitaa maantie/yhdistelmätyyppisessä ajossa aygot ottaa pääasiassa yli 5 litraa kesällä, kun luvattu yhdistelmälle on 4.6l. Samoin startti tai vastaavassa suomalaisessa auto-ohjelmassa mainittiin vastaavasta 107sta, että jää reilusti luvatusta kulutuksesta.
Usein dieseleissä päästään paremmin luvattuun suomessa, syy lienee usein se, että dieselin kulutus ei pomppaa niin järkyttävästi kylmällä koneella kuin bensalla, ja suomessa on usein kylmä. Meillä (eri auto) dieselillä nyt tammikuussa sama kulutus kuin kesällä heinäkuussa, (niin paljon auttaa se että pitää ajaa 20kmh hitaammin) kun kaikissa bensa-autoissa on pompannut vähintään litran talveksi kulutus. Kesällä heinäkuussa olen päässyt luvattuun yhdistelmäajolukemaan.

Mutta jos oletetaan että kulutuslukemat on nuo 5.3 vs 5.5, niin jos olettaa että bensa 1.4€/l, diesel 1.2€/l, käyttövoimavero noin 300€, tarvitaan kilometrejä 22tkm.

Jos taas todellinen ero olisikin 5.3 vs 6.0l, niin tulos on 14tkm. Itse en hetkeäkään usko että ympärivuotinen keskiarvokulutusero olisi alle 0.7litraa. Ja keväällä dieselin hinta vähän laskee, kun taas voi tankata kesälaatua. Bensanhinta nousee aina loma-ajaksi, joten voi jopa 10tkm ajot riittää.

Tankkaus.com:n kulutuslukemista ei voi päätellä yhtään mitään. Jokainen lukema edustaa vain yhden yksittäisen kuljettajan hänen ajotottumuksillaan toteutumaa kulutusta. Todellinen ajoprofiili jää kuitenkin täysin mysteeriksi.

Voidaanko myös olettaa että tyypillinen diesel-käyttäjä ajaa enemmän -> matka-ajoa -> kulutusprofiili vääristyy EU-yhdistetystä???

Pienikulutuksisin Aygo/107/C1 on tankkaus.comin mukaan kuluttanut 5.1. Se on yli EU-yhdistetyn mutta reilusti alle EU-kaupunkikulutuksen varsinkin kun huomioidaan että Suomen käyttöympäristö on ankarampi kuin Eu-normin mukainen kulutustesti. Ajetaanko näillä autoilla samantyyppisesti kuin Audi A6:lla tai VW Passat TDI:llä? 5.1 kulutus on pienelle kaupunkiautolle hyvä tulos.

No pointtina lienee kuitenkin se, että pienessä kaupunkiautossa (Aygo/vast) litrainen bensakone on oivallinen valinta eikä dieselmoottori ole ainakaan taloudellisilla mittareilla perusteltu. Lisäksi tulee huomioida tuon dieselmoottorin surkea suorituskyky.

ps. mitä tulee auto-ohjelmiin niin taisipa tuo C1 HDI saada aika kylmää kyytiä TopGearissa...