vain hyviä kokemuksia

Olet ollut uskollinen idän ihmeille. Kokemusta jo Moskvitshistakin, onko myös Jaltasta. Kumpikin tunnettuja laadustaan. On pelkkää panettelua, että niissä olisi ollut vikoja. BMWhän jopa kopioi moottorin Moksvitshista. Ns. pikku Fiat puolestaan oli kopio Jaltasta. Mahtavaa neuvostotekniikkaa kerrassaan.

Alamäki alkoi, kun neuvostoliittolaiset sekaantuivat Fiatiin, jolta ostivat kokonaisen autotehtaan. Mokskvitshin haluttavuus väheni jopa kotimarkkinoilla, kun siirryttiin vieraan vallan tuotoksiin. Toki Ladaa Fiatin jäljiltä parannettiin monesta kohden, mutta eihän huonosta aihioista hyvää autoa saatu edes neuvostotekniikan huippuosaamisella.

Ikävintä on, että nykypolvella ei ole enää edes omakohtaisia kokemuksia neuvostotekniikan tuottamasta huippuautosta Mosksvitshista. Nyt tälläkin palstalla ihaillaan yli kaiken takavetoista Ladaa muka hyvänä, kun eivät paremmasta mitään tiedä. Ei ole Moskvitshin voittanutta.

Samara oli taas neuvostosuunnittelun riemuvoitto. Siihen eivät katalat kapitalistit päässeet sekaantumaan. Samara ja aluksi sen seuraajakin 110 olivat lähes Mosksvitshin veroisia autoja, joskaan eivät täysin sille tasolle yltäneet. Niissä ei aikansa mittapuun mukaan ollut mitään turhaa, mutta olivat teknisesti kehittyneitä ja erittäin luotettavia. Palstalla on moneen kertaan todistettu, että niissä ei ollut ainuttakaan vikaa.

Venäläisestä autosuunnittelusta ei oikeastaan voi puhuakaan. Ei sellaista ole. Vakaa luotettava Ladakin on turmeltu täysin. Nykyisessä Ladassa on hyvää vain se, mikä periytyy neuvostoajoilta, oikeastaan vain hyvät jarrut. Mutta sekaan on sotkettu kaikenmaailman tihkukytkintä, ohjaustehostinta ja turvatyynyä, jopa istuimen lämmittimet. Erittäin vaarallisia välineitä, kuten palstan huippuasiantuntijat ovat moneen kertaan todistaneet.

Toveri ammattityöntekijä, älä luovu Samarastasi koskaan tai tulee huonoja kokemuksia, eikä sellaisia soisi uskolliselle neuvostotekniikan ihailijalle ja käyttäjälle.