Autobild Suomi 23/07 s.21 on pieni juttu:
"Greenfleet Technology-luokassa kilpaillut Hyundai i30 CRDi kulutti polttoainetta 3000 km:n matkalla Darwinista Adelaineen ainoastaan 3,2 l/100 km, ja auton CO2-päästöiksi kirjattiin 97 g/km. Leaseplan Toyota Prius kulutti samalla matkalla polttoainetta 5,6 l/100 km ja sen CO2-päästöt olivat 146 g/km. Peugeot 207 HDI:n vastaavat lukemat olivat 3,9 l/100 km ja 118 g/km.
"Greenfleet Technology-luokassa kilpaillut Hyundai i30 CRDi kulutti polttoainetta 3000 km:n matkalla Darwinista Adelaineen ainoastaan 3,2 l/100 km, ja auton CO2-päästöiksi kirjattiin 97 g/km. Leaseplan Toyota Prius kulutti samalla matkalla polttoainetta 5,6 l/100 km ja sen CO2-päästöt olivat 146 g/km. Peugeot 207 HDI:n vastaavat lukemat olivat 3,9 l/100 km ja 118 g/km.
Vastaukset 4
Vanhimmat
mm bemarin ja mininkin dsl taloudellisimpia kuin hybridit. Pitäisi tehdä dieselistä se hybridi niin johan olisi taloudellista ajaa. Vaan kallis ostaa niin kuin nytkin.
Hybridi tarkoittaa pelkästään sekasikiötä! Autoissa se tarkoittaa yleensä useamman kuin yhden voimanlähteen käyttämistä liikkumiseen.
Jos bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä häviää jossain testissä dieselmoottorille, ei sen perusteella vielä voi väittää että diesel on hybridiä taloudellisempi!
Voihan siinä hybridissä olla vaikka dieselmoottori ja sähkömoottori. Tai vaikka polkimet ja polttomoottori (vanha pappatunturi) tai perämoottori ja airot.
Sähkömoottorin tehtävä on tasata tehopiikkejä jolloin moottoritilavuus voidaan optimoida enemmän voimaa ylläpitäväksi.
Matka-ajossa noita tehopiikkejä ei tarvita joten teoriassa vastakkain ovat diesel ja bensa.
Ei ole epäselvää kumpi tuon kisan voittaa.
Tietääkseni ranskalaiset on tekemässä dieselhybridiä.
sillä ainakaan nykyisiin hybrideihin ei saa asentaa vetokoukkua.