Nyt pitäisi alkaa autokaupoille.
330 kiinostaisi, mutta nettiautossa pääosin 4-vetomalleja tai automaateja. Kumpikaan ei sinänsä oli haitaksi, mutta kulutus on.
Manuaalilla pitäisi reilulla viidellä litralla päästä, ja vieterivetonen tahi neliveto sitten vähän enemmän... neliveto automaatista puhumattakaan ;)
Kova into olisi uittaa saksasta, mutta aikaa ei taida olla siihen.
kovasti mietityttää myös noiden 2001- mittarilukemat? Onko niillä niin kurja ajaa, että yli 5-vuotta vanhoja autoja on alle 100tkm ajettuja?
mutta miten on huoltojen kanssa?
320 vai 330 ? kumpi on edullisempi pitää?
itsellä tulee ~45tkm/vuos, joten ei viitsisi kalliita nokkaremmivaihtoja harrastaa puolentoista vuoden välein?
Myös Audi A4 voisi olla ok, mutta etuveto...
Töhätään nyt samaan pakettiin, että miten on jälkiasennus varusteiden kanssa? koukku pitää autossa olla, mutta jos ei olekkaan, niin saako alle tonnilla koukkua?
on se hankalaa...
330 kiinostaisi, mutta nettiautossa pääosin 4-vetomalleja tai automaateja. Kumpikaan ei sinänsä oli haitaksi, mutta kulutus on.
Manuaalilla pitäisi reilulla viidellä litralla päästä, ja vieterivetonen tahi neliveto sitten vähän enemmän... neliveto automaatista puhumattakaan ;)
Kova into olisi uittaa saksasta, mutta aikaa ei taida olla siihen.
kovasti mietityttää myös noiden 2001- mittarilukemat? Onko niillä niin kurja ajaa, että yli 5-vuotta vanhoja autoja on alle 100tkm ajettuja?
mutta miten on huoltojen kanssa?
320 vai 330 ? kumpi on edullisempi pitää?
itsellä tulee ~45tkm/vuos, joten ei viitsisi kalliita nokkaremmivaihtoja harrastaa puolentoista vuoden välein?
Myös Audi A4 voisi olla ok, mutta etuveto...
Töhätään nyt samaan pakettiin, että miten on jälkiasennus varusteiden kanssa? koukku pitää autossa olla, mutta jos ei olekkaan, niin saako alle tonnilla koukkua?
on se hankalaa...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos ajaa 45000 km vuodessa, ei varmaan kannata ajatella 2001-mallin autoa. Kysymyksessä täytyy olla työsuhdeauto tai kilometrikustannukset menee toisen piikkiin.
Kyllä sitä ihan itse maksellaana ajamiset. ~à 100km työmatka ;)
ja ~25 000 laittaa autoon...
Mutta se sikseen...
Kulutukset vähän mietityttää?
mitä mahtaa olla nätissä matka ajossa (90km/h)
320D
320DA
330D
330DA
330XD
330XDA
tosiaan se mitä nurkka.ajossa vie.. ei liioin ole väliksi. Suoraa tietä reilut 200km/päivä ;)
Miksi harkitset bemaria, jos ajat suoraa tietä? Nehän ei kulje suoraan, vaan ainoastaan väärään. Käykö työmatkat liian tylsiksi, jos ajat suuntavakaalla autolla?
aattelin ajella autolla joka ei puske ulos ekassa mutkassa. Jos ajaisin vain suoraan ostaisin jenkkiauton. Kaikki etuvetoiset puskee joka kurvissa ulos, aina.
Moro.Olen itse miettinyt myös ko.autoja. Välillä ole 320d kannalla, mutta sit kohta taas 330d, mutta luulelenpa kallistuvani 330 puoleen. Auton tulen hakemaan Saksasta. -02-03 330d ajettu 150000km saa tänäpäivänä alk. 8500€ ja uuden verotuksen ansiosta verotuskin keventyi, hakupalkkaa jää ihan kivasti. 320 ei saa nelivetona, mutta 330 saa. Voimaa on kummassakin mukavasti, mutta tietenkin 330 enemmän.Hintaeroa ei näillä ko. autoilla ole oikeastaan ollenkaan.Huollot ja tarvittaessa varaosat ovat suht edullisia.Ei muuta kuin onnea bemujahtiin..
Juu itsellä "järki" puhuu 320:n puolesta...
Mutta mieli kallistuu 330:n puoleen.
vuotuisen ajomäärän vuoksi olen etsinyt lähelle 100tkm ajettuja, mutta onko ne oikeasti niin vähillä? ??
tavoite olisi saada 330 manuaalina (pääosin kulutuksen vuoksi)
Mutta taasen automaatti olisi niin ylimukava ajaa ;)
nettiautossa on muutama 330. Mutta 4-vetoisena. Siinäkään ei enimmäkseen mietitytä, kuin se kulutus. 4-veto automaatti taitaa hörppiä jo suht kovia siivuja?
huoltohintoja en ole mistään löytänyt?
alustan osia onneksi voi itsekkin vaihdella, mutta mitäs muuta niissä yleinsä vaihdellaan öljyt & suodattimet toki...
Itselläni oli taannoin sama pohdinta. Valinta osui 330d:hen 150 kW padalla ja manuaaliaskilla. Täytyy myöntää, että enpä ole aikaisemmin näin hyvin ratissa viihtynyt. Moottorin ominaisuuksiin nähden, menovettä kuluu varsin niukasti. Suurin osa on ollut moottorietieajoa ja reilun vuoden aikana todellinen keskikulutus on luokkaa 6.3l/100km (kilsoja tänä aikana 40 000).
Jos kuskilla on pituutta vähän reilummin, tuolla kilsamäärällä suosittelen sporttijakkaroita todella aneemisten perusistuinten sijaan.
Moi!
Itselläni on ollut kummatkin 320d 150hv man5v sedan ja nykyään 330d 204hv man6v sedan. Itse pidä ehdottomasti parempana 330d. Kulutus seka-ajossa on ollut minulla 320d (6.1) ja nykyään 330d (6.3seka/maantie 4.7paras). 330d alavääntö ja teho muutenkin on aivan eri luokkaa 320d verrattuna. Lisäksi tämä 330d tuntuu jämäkämmältä. Nykyisessä on kaukosäädettävä webasto, joka on kyllä aivan ehdoton varuste.
Hyviä autoja kummantin mutta suosittelen 330d.
Koukku maksaa merkkihuollossa yli 1000 € ja yksityiskorjaamossa n 700 €. Koukku on halpa, mutta johtosarjassa mukana tuleva elektroniikkapaketti nostaa hinnan tuplaksi. Bemarissa on niin paljon hienoa elektroniikkaa, että vetokoukkuakaan ei kuka tahansa osaa siihen ohjelmoida. Olen ajanut yli 4 vuotta Bmv 520:llä, se on niin hyvä auto, että aion juuri hankkia suoraan Saksasta perheen toiseksikin autoksi Bemarin, joko 320 tai 330, ehdottomasti dieselin. Yhteensä ajamme vuodessa n 70000 km. Tiellä 520 d kulkee 5,5 l/100 km. Nyt talvella keskikulutus on hieman yli 6 l/100 km. Konehan 320:ssä on sama, eli 2l. Eiku hyvän auton ostoon, siinä viihtyy pidemmänkin matkan!
Kylläpäs koukulle hintaa.
Itse etin
autoa jossa olisi
-Webasto (vast)
-vetokoukku
-kahdet renkaat (vanteilla)
-max 130tkm
-hinta max 25000€
Aivan mahdoton yhtälö ;) miel 320 / 330
500sarja itselle turhan iso, kun pienemmälläkin pärjää.
Yksityisillä hinnat pilvissä... Liikkeet alkavat pikkuhiljaa pudottamaan hintojaan, mutta niissä ei ole mitään talvitamineita (lämmittimiä)
Monia varusteita saa hankituksi toki Suomessakin, mutta joihinkin kannattaa kiinnittää huomiota. Vak.nop.säädin, ilmastointi yleensä löytyy helpostikin, mutta esim vetokoukkua Saksan markkinoilla olevista ei tahdo löytyä. Tosin lisävarusteet huomioidaan verollista hintaa määritellessä, joten koukun laitto sattaa olla järkevääkin vasta Suomessa. Koukuttomuus on myös merkki, että auto ei ole aiemmin ollut raskaassa vedossa. Bemarissa joutuu joka tapauksessa varautumaan hieman kalliimpiin huoltoihin kuin pienissä eurooppalaisissa ja japseissa. Laatu, sen tekeminen ja käyttö maksavat, mutta on se hintansa väärti!
En ole tosiaan keksinyt mistä tulee "kalliit huoltohinnat"
Perushuolloissa vaihdellaan nesteitä & suodattimia?
Mitä muita osia autoon vaihdellaan säänöllisesti?
Sen ymmärrän että kuluneita niveliä yms, vaihdellaan mutta jos puhutaan huolloista?
ja tuollaosella 40 - 50tkm/vuos vauhdilla tarviiko jokavuosi niveliä vaihdella?
Minun kokemuksellani BMW:n huollot ovat todella huokeita vrt VW, Audi ja ford. Varsinkin VAG autot ovat sikamaisen kalliita huollattaa, siis normaalihuollot. Kuvaavaa on se että minulle vaihdettiin ed. biimeriin e39 koiranluu huollon yhteydessä ja hintaa tuli noin 70e! Samaan aikaan veljeni korjautti audistaan hanskalokeron lukon 450e! TÄ! Sitkeässä istuu toi käsitys että BMW on kallis yllä pitää, kun ei ole. Sama pätee mersuun.
Mulla on 8.2003 valmistettu manuaali 330xd touring. En säännöllisesti mittaa keskikulutusta mutta nyt joulun ja uudenvuoden aikaan tuli piruuttaan laskimella laskettua kun ajoa oli 90% maantie/moottoritie ajoa ja loput pääkaupunkiseudulla. Oli keskikulutus 6,3 litraa sadalla. Auton oma keskikulutusmittari näyttää tuon saman, mutta olen huomannut sen olevan noin puoli litraa pielessä... eli todellisuudessa kulutus olisi lähempänä seiskaa siten että 75 - 80 prossaa maantie/moottoritieajoa.
Nelikko BMW on mainio kulkupeli. Mutta, päätöstä tehdessä on syytä miettiä myös, kuinka paljon oikeasti nelivetoa tarvitsee. Se kuitenkin lisää sitä kulutusta kiistatta. Tänä vuonna pitäisi hankkia uusi ja olen näillä näkymin päätymässä takavetoon.
Kun mietit noita varusteita, niin ainakin facelift malleissa (taisi olla jo ennen sitäkin) lisälämmitys autossa on toteutettu sähköllä, ei webastolla. Eli webaston suoranainen puuttuminen ei tarkoita sitä, etteikö auto olisi lämmin talvella. Jos taas auton lämmittämisen kannalta ajattelet, niin kyllä webasto kaukosäätimellä on mukava ja erityisesti tehokas. Itselläni on myös normaali sähköllä toimiva lohkolämppäri ja on se todella tehoton Webaston rinnalla.
Eräs pidempi kuski kirjoitti sporttipenkkien merkityksestä. Vaikka itse olen vain 176 pitkä, niin voin vilpittömästi suositella urheilupenkkejä vaikket olisi kovin pitkäkään. En ole tavallisilla ajanut, mutta nämä ovat erityisen mukavat.
Jos kiikarissasi on xd ja katsot käytettyjä, niin kannattaa varoa, tai ainakin koeajolla kiiinnittää huomiota DSC:n toimintaan, jos kyseessä on madallettu neliveto. Ainakin nimittäin toisinaan on E46 nelivedoissa ilmennyt ongelmia madallussarjojen kanssa. Itselläni on ihan vakiokorkuinen, eikä tuosta sen tarkempaa kokemusta, mutta DSC tietojeni mukaan ei oikein tykkää.
Ei muuta kuin turvallisia kilometrejä
Webasto tai eber on ihan ehdoton. Mulla on 5 kw:n eberi kauko-ohjauksella enkä ole päivääkään katunut sen laittamista, vaikka oli hinnaltaan melko suolainen. Olen ymmärtänyt, että säteilylämmittimistä ei ole mihinkään ilman, että pari tuntia pitää johdon päässä. Eberi "puhaltaa" koneeseen ja ohjaamoon hyvät lämmöt parissa kymmenessä minuutissa eikä lasejakaan tartte enää skrapailla.
Mitä penkkeihin tulee, niin toki sportti-istuimet menee lyhyille siinä missä pitkillekin. Parissa edellisessä autossakin oli penkit Recaron käsialaa ja näiden kokemusten jälkeen tahtoo auto jäädä helposti kauppaan, ellei siinä ole kuskille kunnon jakkaraa :)
On se webasto tai sitten eberi niin aivan helkutin mukava ja ei se sähköinen lohkolämppäri ainakaan tunnin jälkeen ole tuottanut mitään tulosta. Tosiaan about vartin jälkeen auto on webastolla mukavan lämmin.
Kunnon jakkara on kaiken a ja o sekä auttaa jaksamaan kummasti myös pidemmälläkin taipaleella verrattuna vakiojakkaraan.