omkohan vikaa kun lämmityslaite ei puhalla kunnolla lämmintä vaikka ajaisi 100km moottorin lämmöt on kyllä normaalit,kun ei ole kokemusta aiemmin 205 sesta niin ei tiedä onko vikaa vai normaalia ?
205 pökö
vikääko?
112754
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ilmaa letkuissa ja kennossa,syylärin korkki valskaa tai lämmön säätimen venttiili ei aukea kunnolla.
ei ne moottorin lämpömittarit ole tarkkoja epäilen että termostaatti "vuotaa" tai ei muuten toimi
ei auttanut mitään,eikä myöskään nesteen vaihto eikä järjestelmän ilmaaminen.
se kiertovesipumppu. Seuraa lämmityslaitteen letkua moottorista hyttiin päin. Pitäisi olla tulipellin vieressä. Auttaa ihan ratkaisevasti. Onko joku ottanut sen pois, kun mennyt rikki tjms.
Eipä tuo 205:n lämmityslaite tunnu olevan ollenkaan sieltä tehokkaimmasta päästä. Omassa ainakaan lämmityslaitteesta tuleva ilma ei koskaan ole varsinaisesti kuumaa ja jos pakkasilla haluaa saada auton lämpenemään, pitää puhallinta huudattaa melkein täysillä. Sellaisen havainnon olen myös tehnyt, että jostakin syystä maantiellä 80-90km/h:n nopeudessa lämmityslaitteen puhaltama ilma on selvästi viileämpää kuin moottoritiellä 110km:n nopeudessa vaikka moottorin lämpötilassa ei juurikaan muutosta tapahdu. Olisiko niin, että kun moottorin pyörimisnopeus kasvaa, myös vesipumppu pyörii nopeammin ja kierrättää nestettä tehokkaammin lämmityslaitteen kennon läpi. Mene ja tiedä...
Ja kun pakkanen laskee tuonne -20 tuntumaan, niin ainakaan 1,1 litrainen moottori ei tahdo pysyä edes normaalissa käyntilämpötilassa ilman maskisuojaa. Myös leudommilla keleillä moottori lämpenee selvästi nopeammin kun suoja on käytössä.
Ilmeisesti ainakin tuo 1.1 litrainen tuottaa niin vähän hukkalämpöä ettei sitä oikein riitä sisätilojen lämmittämiseen. Lämmityslaitteen puhaltimen puhallusvoimakkuudella on ainakin omassani havaittavissa selvä vaikutus moottorinlämpötilaan: Pakkasella kun kaupunkiajossa kääntää puhaltimen täysille, moottorin lämpötila laskee lähes samantien muutamalla asteella ja kun puhaltimen taas laittaa pienemmälle, myös moottorin lämpötila nousee kohta alkuperäiseen lukemaan.
Eli näin ensialkuun ehdottaisin, että käännät sen puhaltimen kytkimen kaakkoon, vaikka puhallin jonkinverran meteliä pitääkin. Myös puhalluksen suuntaukseen kannattaa kiinnittää huomiota. Kylmä tuulilasi jäähdyttää lämmityslaitteesta tulevan ilman todella tehokkaasti, joten heti kun tuulilasi alkaa pysyä huurteettomana kannattaa puhallus suunnata jalkoihin ja kojelaudan suuttimista ulos. Kovemmilla pakkasilla se puskurin alaosassa oleva aukko kannattaa tukkia paremman puutteessa vaikka pahvilla.
lämppärin kenno tukossa, asiaan auttaa myös jos vaihtaa tiuhemman kennon. Itsellä aikanaan opelissa uusittin kennosto, laitettiin tiheämpi, niin alkoi lämpöä riittämään.
kun ajelin 205:lla, jossa oli 1.4 Kat moottori, niin ainakaan lämmityslaitetta ei voinut moittia. Lämpöä riitti vaikka edessä ei ollut mitään ns. viimasuojia. Tuohon aikaan moottorit kuluttivat vielä polttoainettakin ja näin ollen hukkalämpöäkin lämmityslaitteen käyttöön riitti paremmin kuin nykyisistä koneista. Jotain vikaa täytyy olla, tavallisin kuluva osa on usein kaikesta huolimatta termostaatti. Sen heikentymistä ei usein itse huomaa kun lämpötila lämmityslaitteesta haalenee hiljalleen aikojen kuluessa. Kannattaa joka tapauksessa uusia ei ole hyvinkään kallis osa. Voi siinä toki muutakin vikaa olla tuon lisäksi. Kovilla pakkasilla on toki viimasuojakin hyödyllinen, se tasaa moottorin lämpötilaa ja pitää pätkäajossakin moottorin kauemmin lämpimänä ja lämmityslaitekin antaa paremmin lämpöä. Niin ja tiestä lentävä suolaloska ei pääse niin helposti syövyttämään edessä olevaa jäähdytyskennostakaan.
En oikein usko, että kenno olisi tukossa. Koska lämppärin puhallinta huudattamalla tosiaan saa pienissä nopeuksissa moottorin lämpömittarista viisarin selvästi laskemaan, niin luulisi että kennossa silloin vesi kiertää.
Tiheämpi kenno varmasti auttaisi, mutta ei taida kannattaa kohta parikymppiseen autoon alkaa kennoa vaihtamaan. Uusi kenno maksaa hunajaa, ja vaihtotyöhön menisi itseltä varmaan päivä tai kaksi...
En usko että kyseessä on huono termostaattikaan. Kun kone lämpenee, lämpömittarin viisari kiipeää ensin yli 90 asteen ja hetken päästä laskee jonnekin 85 ja 90 asteen välille. Kuvittelisin tuon johtuvan termostaatin aukeamisesta. Talviajossa, kun maskisuoja on käytössä, mittarin viisari pysyy koneen lämmettyä ihan vakaasti siellä 90 asteen yläpuolella, joten silloin termostaatti ei ilmeisesti aukene ollenkaan.
Eihän se termostaatti mikään kallis osa ole. Tuon TU-koneen ilmaaminen vaan on niin v****mainen homma, että siihenkään ei ihan vaan varmuuden vuoksi viitsi ryhtyä.
Ja mitä siihen polttoaineenkulutukseen tulee, niin en pitäisi 5,5 litraa sadalla kovin suurena lukemana. Monella uudellakaan autolla ei samanlaisiin lukemiin pääse...
Toisaalta, Kat-mallit ilmeisesti kuluttavat hieman enemmän ja jos 1,4 litrainen on ollut vielä tiheämmäksi välitetyllä vaihteistolla niin kyllä siitä varmaan kulutuseroakin alkaa syntymään. Ehkä auto silloin lämpeneekin nopeammin.
Kyllähän tuollakin lämmityslaitteella pärjää ja auton lämpimäksi saa, mutta ero vanhaan 240 Volvoon on kyllä melkoinen. Siinä lämmityslaitteesta tuleva ilma tuntui oikeasti kuumalta, ja puhallinta tuli pidettyä lähinnä pienimmällä nopeudella, joskus toiseksi suurimmalla, mutta suurinta nopeutta ei juurikaan tullut käytettyä.
1,4 Kat-malli kulutti muistaakseni n. runsaan 6 litran luokaa ja kaupunki-ajossa reilummin. Nykyautoihin verrattuna 205:n paino on kevyempi, välitykset tiheät ja silloisia hevosvoimia aika mukavasti niin kulkukin oli verraten reipasta. Ehkäpä nuo tekijät vaikuttivat tuohon moottorin lämpiämiseen. Periaatteessa n. 90 asteen moottorin lämpötilan pitäisi normaalisti riittää lämmityslaitteellekin jos muut asiat ovat kunnossa. Silloin tuo termostaatti on täysin auki. Kokemuksen mukaan asia voi olla hyvinkin pienestä tekijästä kiinni ja lämpötila putoaa ratkaisevia asteita lämmityslaitteen ulosvirtauksessa.
pitäisi olla tulipellin paikkeilla lämmittimen letkussa. Onko kunnossa?
Tuollaisen kerran hain purkaamolta vanhaan E30 bemuun. Muistelisin sen ottaneeni 205:sesta. Pumppu ainakin bemussa lisäsi tehoa ratkaisevasti. Siellä se on vakionakin.