Liian harvoin

suodatin kannattaa vaihtaa vähintään 20000km:n välein ja öljyn lisäys säännöllisesti, vähän mutta useammin eli parin tuhannen välein edes pari desiä. Lisäksi öljyn pitää olla huippulaatua, esim 5W/50 RF tai TB:n joku paras laatu, ei nyt muista mikä. Näillä eväillä on ajettu monella autolla ja merkillä yli 500000km ilman remontteja ja kone täysin kunnossa vaihdettaessa biiliä perustuen osittaiseen koneen purkamiseen, ohivuoto- sekä puristusmittauksiin ja öljynpaineen tarkastukseen.

mieltä mutta kirjoitti:

suodatin kannattaa vaihtaa vähintään 20000km:n välein ja öljyn lisäys säännöllisesti, vähän mutta useammin eli parin tuhannen välein edes pari desiä. Lisäksi öljyn pitää olla huippulaatua, esim 5W/50 RF tai TB:n joku paras laatu, ei nyt muista mikä. Näillä eväillä on ajettu monella autolla ja merkillä yli 500000km ilman remontteja ja kone täysin kunnossa vaihdettaessa biiliä perustuen osittaiseen koneen purkamiseen, ohivuoto- sekä puristusmittauksiin ja öljynpaineen tarkastukseen.

niin mitenkäs sitten öljyn joukkoon männänrenkaiden ohi tulleitten palamiskaasujen epäpuhtaudet saat pois? Erilaiset happojäämät, asetaldehydit, karstat, mahdolliset tihkuvuodosta tulleet glykolijäämät ym? Ne kun varsin heikosti voitelevat mitään, mutta naarmuttavat ja syövyttävät laakeripintoja. Glykoli vielä muuttuu pikimäiseksi töhkäksi joka tuhoaa koko moottorin (olen monta tapausta nähnyt).
Minä en keksi muuta konstia kuin öljynvaihdon.

sitroen. kirjoitti:

niin mitenkäs sitten öljyn joukkoon männänrenkaiden ohi tulleitten palamiskaasujen epäpuhtaudet saat pois? Erilaiset happojäämät, asetaldehydit, karstat, mahdolliset tihkuvuodosta tulleet glykolijäämät ym? Ne kun varsin heikosti voitelevat mitään, mutta naarmuttavat ja syövyttävät laakeripintoja. Glykoli vielä muuttuu pikimäiseksi töhkäksi joka tuhoaa koko moottorin (olen monta tapausta nähnyt).
Minä en keksi muuta konstia kuin öljynvaihdon.

ja jos moottori etenkin talvella käy nomaalilämpöisenä, lähinnä öljyt, haihtuvat muut ainesosat kuten jäähdytysneste, vesi ja polttoaine pois huohotussysteemin kautta. Loput neutraloi uuden öljytilkan mukana tulevat jakauttavat aineet uskomattoman tehokkaasti hyvässä öljyssä. Öljypohjassakaan ei eräässä Sitikassa ollut roinaa pohjalla 500000km:n ajojen jälkeen. Öljyn lämpöä talvella ei saa yli 60C muuten kuin tukkimalla keulaa ja moottorin alustaa lähinnä viiman pienentämiseksi öljypohjassa. Sillä on aika dramaattinen jäähdyttävä vaikutus. Noin 70C kohdalla alkaa veden ja polttoaineen (diesel) tehokas haihtuminen.

Kolmesataatuhatta ekaa kilsaa testautettiin eri labroissa öljyjä ekaksi mutta kun muutokset olivat niin vähäisiä olemme lopettaneet senkin. Pysyy yllättävän hyvänä nuo öljyt. Mutta huom, vain tosi harva öljy kykenee tämmöiseen hommaan.

Tuon "glykolimassan" ilmaantumiseen on kolme syytä; kone vuotaa jäähdytysnestettä sisäänpäin, kone on käynyt aivan liian kylmänä ja huonolaatuinen öljy jonka vettäjakauttavat perspiraatit ovat joko huonolaatuisia tai niitä on liian vähän. Veden jakauttaminen öljyn sekaan on eräs tärkeitä moottoriöljyn tehtäviä ja samalla hankalimpia kehittää sopivat aineet hommaan. Edellisessä viestissä mainitsin RF 5W/50 öljyn jolla on yksi huono puoli eli veden jakauttaminen on huono alhaisissa lämpötiloissa. Tämähän on toki yleisempääkin synteettisillä moottoriöljyillä. Mutta jos moottori toimii normaalilämpöisenä so. öljyiltään se ei ole ongelma.

P.S. Hauska nähdä asiallisia vastineita, kiitos siitä.

suodattimeen kirjoitti:

ja jos moottori etenkin talvella käy nomaalilämpöisenä, lähinnä öljyt, haihtuvat muut ainesosat kuten jäähdytysneste, vesi ja polttoaine pois huohotussysteemin kautta. Loput neutraloi uuden öljytilkan mukana tulevat jakauttavat aineet uskomattoman tehokkaasti hyvässä öljyssä. Öljypohjassakaan ei eräässä Sitikassa ollut roinaa pohjalla 500000km:n ajojen jälkeen. Öljyn lämpöä talvella ei saa yli 60C muuten kuin tukkimalla keulaa ja moottorin alustaa lähinnä viiman pienentämiseksi öljypohjassa. Sillä on aika dramaattinen jäähdyttävä vaikutus. Noin 70C kohdalla alkaa veden ja polttoaineen (diesel) tehokas haihtuminen.

Kolmesataatuhatta ekaa kilsaa testautettiin eri labroissa öljyjä ekaksi mutta kun muutokset olivat niin vähäisiä olemme lopettaneet senkin. Pysyy yllättävän hyvänä nuo öljyt. Mutta huom, vain tosi harva öljy kykenee tämmöiseen hommaan.

Tuon "glykolimassan" ilmaantumiseen on kolme syytä; kone vuotaa jäähdytysnestettä sisäänpäin, kone on käynyt aivan liian kylmänä ja huonolaatuinen öljy jonka vettäjakauttavat perspiraatit ovat joko huonolaatuisia tai niitä on liian vähän. Veden jakauttaminen öljyn sekaan on eräs tärkeitä moottoriöljyn tehtäviä ja samalla hankalimpia kehittää sopivat aineet hommaan. Edellisessä viestissä mainitsin RF 5W/50 öljyn jolla on yksi huono puoli eli veden jakauttaminen on huono alhaisissa lämpötiloissa. Tämähän on toki yleisempääkin synteettisillä moottoriöljyillä. Mutta jos moottori toimii normaalilämpöisenä so. öljyiltään se ei ole ongelma.

P.S. Hauska nähdä asiallisia vastineita, kiitos siitä.

On totta että etenkin täys synteettinen öljy säilyttää voitelu ominaisuudet tosi pitkään mutta kyllä nekin heikkenevät ajan ja olosuhteiden mukaan. Öljynsuodatin on kuitenkin lähinnä paperinen joten siitäkin voi päätellä mitä se suodattaa. Ja eiköhän se voiteluominaisuuksien ja siihen kerääntyvien aineiden sekoittuminen ole se tärkein syy siihen öljyn vaihtamiseen. Tuskin se pelkkä öljyn ainainen lisääminen voitelu ominaisuuksiin vaikuttaa koska onhan siitäkin tutkimuksia että se vanha öljy pilaa sen lisätyn uuden öljyn ominaisuudet.

mieltä mutta kirjoitti:

suodatin kannattaa vaihtaa vähintään 20000km:n välein ja öljyn lisäys säännöllisesti, vähän mutta useammin eli parin tuhannen välein edes pari desiä. Lisäksi öljyn pitää olla huippulaatua, esim 5W/50 RF tai TB:n joku paras laatu, ei nyt muista mikä. Näillä eväillä on ajettu monella autolla ja merkillä yli 500000km ilman remontteja ja kone täysin kunnossa vaihdettaessa biiliä perustuen osittaiseen koneen purkamiseen, ohivuoto- sekä puristusmittauksiin ja öljynpaineen tarkastukseen.

Saattaahan tuo toimia jos kone enemmän öljyä polttaa. Silloinhan öljyt tulee pikkuhiljaa vaihdettua lisäysten muodossa. Harvaan autoon kuitenkaan pystyy öljyä lisäämään litraa 10 000 kilometrillä, kuten tuossa esität.

Ja toisaalta, itse ainakin olen sen verran laiska, että en paljon viitsi öljytikkua nykiä vaihtovälillä. Eli mieluummin korjaan moottorin siihen kuntoon että se ei öljyä syö ja vaihdan ne öljyt 10 tkm:n välein.