fiat jet 1.4

Ok tehdas väittää 8,2 sekuntia mut testeissä 9,1-9,5 sekunttia 0-sataan esim TM testi 9,1s ja toiseksi kummalla vetäisit asuntovaunua 1,4 moottorilla vai 2 litrankoneella esim citroen C5 9,1 0-100kmt

2,0 litraa kirjoitti:

Ok tehdas väittää 8,2 sekuntia mut testeissä 9,1-9,5 sekunttia 0-sataan esim TM testi 9,1s ja toiseksi kummalla vetäisit asuntovaunua 1,4 moottorilla vai 2 litrankoneella esim citroen C5 9,1 0-100kmt

kukakohan vetelee 0-100 ennätyksiä asuntovaunu perässä.kannattaisikohan hommaa vähän kireempi kilpuri vetämään vaunua.

kilpaa kirjoitti:

kukakohan vetelee 0-100 ennätyksiä asuntovaunu perässä.kannattaisikohan hommaa vähän kireempi kilpuri vetämään vaunua.

Ei 1,4 voi edes vetää vaunua varmasti hajoo moottori pitää olla vähintään 2litranen missä on vääntöä

Itse ajoin myös tuota 1.4 t-jetiä, ja kokemukset on ihan samat kuin muillakin eli kone on täysin hengetön matalilla kierroksilla, esimerkiksi hidastetöyssyn jälkeen pitää periaatteessa heittää 1. vaihde silmään jotta auto jaksaa lähteä kiihtymään kun hyvä vapari 2 -litranen lähtee samasta paikasta juuri ja juuri jopa kolmosella, kakkosella jo erinomaisesti.
Toki tuo t-jet on nopea kun sitä kierrättää aggressiivisesti, mutta normaaliin arkiajoon otan mieluummin 2 -litrasen joka jaksaa vääntää jo 1000rpm lähtien.

jussi2 kirjoitti:

Itse ajoin myös tuota 1.4 t-jetiä, ja kokemukset on ihan samat kuin muillakin eli kone on täysin hengetön matalilla kierroksilla, esimerkiksi hidastetöyssyn jälkeen pitää periaatteessa heittää 1. vaihde silmään jotta auto jaksaa lähteä kiihtymään kun hyvä vapari 2 -litranen lähtee samasta paikasta juuri ja juuri jopa kolmosella, kakkosella jo erinomaisesti.
Toki tuo t-jet on nopea kun sitä kierrättää aggressiivisesti, mutta normaaliin arkiajoon otan mieluummin 2 -litrasen joka jaksaa vääntää jo 1000rpm lähtien.

miksi autolla pitäisi lähteä paikaltaan kiihdyttämään 2 vaihteella? ja yleensäkin alikieroksilla.etkö osaa vaihtaa ollenkaan ja ajatko koko ajan samalla vaihteella? kannattaa opetella vaihteet niin ajaminenkin on hauskempaa. toinen vaihtoehto on ostaa tomaatti.

karavaanari 2.0 kirjoitti:

Ei 1,4 voi edes vetää vaunua varmasti hajoo moottori pitää olla vähintään 2litranen missä on vääntöä

2 litrasessa on vääntöä noin paljon siis vaparissa?

jussi111 kirjoitti:

miksi autolla pitäisi lähteä paikaltaan kiihdyttämään 2 vaihteella? ja yleensäkin alikieroksilla.etkö osaa vaihtaa ollenkaan ja ajatko koko ajan samalla vaihteella? kannattaa opetella vaihteet niin ajaminenkin on hauskempaa. toinen vaihtoehto on ostaa tomaatti.

En mä ainaskaan kehtais jurratta kaupungissa ykkösellä siksi epäilyttää toi 1,4 turbo eli mielummin kaksilitrainen vapaasti hengittävä

Tehoton kirjoitti:

En mä ainaskaan kehtais jurratta kaupungissa ykkösellä siksi epäilyttää toi 1,4 turbo eli mielummin kaksilitrainen vapaasti hengittävä

Kyllä teidätkin vielä saadaan tukemaan 1.4:sta 2.0 sijaan, mätkitään vaan lisää autoveroa litrakoon ja päästöjen mukaan...

PS. Tulevatkaan dieselit eivät pääse 2014 voimaan tulevien päästömääräysten alle.

Ver0ttaja kirjoitti:

Kyllä teidätkin vielä saadaan tukemaan 1.4:sta 2.0 sijaan, mätkitään vaan lisää autoveroa litrakoon ja päästöjen mukaan...

PS. Tulevatkaan dieselit eivät pääse 2014 voimaan tulevien päästömääräysten alle.

Niin, testikuljettajien ajamana tuo 1.4 t-jet menee pienellä kulutuksella, ja tämän perusteella määräytää co2 päästömäärä, eli verotuksellisesti 1.4 on edullisempi omistaa kuin 2 -litranen. Sen sijaan kulutus käytännön ajossa on sitten ihan toista, tehottomuuden vuoksi tuota pientä 1.4:stä joutuu käskemään enemmän ja se näkyy heti kulutuksessa 2 -litrasen eduksi.

jussi111 kirjoitti:

miksi autolla pitäisi lähteä paikaltaan kiihdyttämään 2 vaihteella? ja yleensäkin alikieroksilla.etkö osaa vaihtaa ollenkaan ja ajatko koko ajan samalla vaihteella? kannattaa opetella vaihteet niin ajaminenkin on hauskempaa. toinen vaihtoehto on ostaa tomaatti.

Itse ainakin arvostan moottoria, joka vääntää nöyrästi heti tyhjäkäynniltä lähtien. En välitä ajaa autolla, mikä ei jaksa kunnolla kiihtyä kävelyvauhdista kakkosella ja mikä ei jaksa lähteä kadunkulmasta kolmosella, vaan valitsen suosiolla paremmalla moottorilla varustetun auton.
Bravon osalta tilanne on siinä mielessä huono, että suomen mallistossa ei ole tällä hetkellä hyvää moottoria, tuo bensa on mitä on ja 1.9 diesel oli valtava pettymys. Auto on muuten tosi kiva, mutta henk. kohtaisesti ei ainakaan tarvi miettiä hankintaa sen kummemmin ennenkuin saavat parempaa konetta keulille.

Vaihteita osaan kyllä käyttää, mutta ajaminen alkaa tuntua hyvin nopeesti puuduttavalta jos arkiliikenteessä joutuu koko ajan repimään koneesta kaikki irti ja varmistelemaan että se on parhaan tehon kierrosalueella. Automaattiin en näe tarvetta, mutta en myöskään autoon jonka kaupunkiajo perustuu ykkös- ja kakkosvaihteilla repimiseen.
En kiistä, etteikö tolla 1.4 turbolla ois kiva pudotella jotain mutkaista maalaistietä aurinkoisena sunnuntaipäivänä tehosta nauttien, mutta ei mun hermot kestäis olla tolla tien päällä 35tkm vuodessa.

jussi2 kirjoitti:

Itse ainakin arvostan moottoria, joka vääntää nöyrästi heti tyhjäkäynniltä lähtien. En välitä ajaa autolla, mikä ei jaksa kunnolla kiihtyä kävelyvauhdista kakkosella ja mikä ei jaksa lähteä kadunkulmasta kolmosella, vaan valitsen suosiolla paremmalla moottorilla varustetun auton.
Bravon osalta tilanne on siinä mielessä huono, että suomen mallistossa ei ole tällä hetkellä hyvää moottoria, tuo bensa on mitä on ja 1.9 diesel oli valtava pettymys. Auto on muuten tosi kiva, mutta henk. kohtaisesti ei ainakaan tarvi miettiä hankintaa sen kummemmin ennenkuin saavat parempaa konetta keulille.

Vaihteita osaan kyllä käyttää, mutta ajaminen alkaa tuntua hyvin nopeesti puuduttavalta jos arkiliikenteessä joutuu koko ajan repimään koneesta kaikki irti ja varmistelemaan että se on parhaan tehon kierrosalueella. Automaattiin en näe tarvetta, mutta en myöskään autoon jonka kaupunkiajo perustuu ykkös- ja kakkosvaihteilla repimiseen.
En kiistä, etteikö tolla 1.4 turbolla ois kiva pudotella jotain mutkaista maalaistietä aurinkoisena sunnuntaipäivänä tehosta nauttien, mutta ei mun hermot kestäis olla tolla tien päällä 35tkm vuodessa.

Olet oikeassa kyllä vääntävä moottori alakierroksilla on ihan toista kuin tollanen 1,4

jussi2 kirjoitti:

Itse ainakin arvostan moottoria, joka vääntää nöyrästi heti tyhjäkäynniltä lähtien. En välitä ajaa autolla, mikä ei jaksa kunnolla kiihtyä kävelyvauhdista kakkosella ja mikä ei jaksa lähteä kadunkulmasta kolmosella, vaan valitsen suosiolla paremmalla moottorilla varustetun auton.
Bravon osalta tilanne on siinä mielessä huono, että suomen mallistossa ei ole tällä hetkellä hyvää moottoria, tuo bensa on mitä on ja 1.9 diesel oli valtava pettymys. Auto on muuten tosi kiva, mutta henk. kohtaisesti ei ainakaan tarvi miettiä hankintaa sen kummemmin ennenkuin saavat parempaa konetta keulille.

Vaihteita osaan kyllä käyttää, mutta ajaminen alkaa tuntua hyvin nopeesti puuduttavalta jos arkiliikenteessä joutuu koko ajan repimään koneesta kaikki irti ja varmistelemaan että se on parhaan tehon kierrosalueella. Automaattiin en näe tarvetta, mutta en myöskään autoon jonka kaupunkiajo perustuu ykkös- ja kakkosvaihteilla repimiseen.
En kiistä, etteikö tolla 1.4 turbolla ois kiva pudotella jotain mutkaista maalaistietä aurinkoisena sunnuntaipäivänä tehosta nauttien, mutta ei mun hermot kestäis olla tolla tien päällä 35tkm vuodessa.

siinä dieselissä mätti? ranskassa saa jo 105 hv 1.6 dieseliäkin (290 Nm @ 1500) keväällä/kesällä tulee 120hv 1.6 diesel

kokemusta on kirjoitti:

Olet oikeassa kyllä vääntävä moottori alakierroksilla on ihan toista kuin tollanen 1,4

Jos fiatin 1,4 ajaa 200000km saa viedä jo romuttamolle mut 2,0 vasta sisäänajettu

sahh kirjoitti:

siinä dieselissä mätti? ranskassa saa jo 105 hv 1.6 dieseliäkin (290 Nm @ 1500) keväällä/kesällä tulee 120hv 1.6 diesel

1.9 litranen 120hp diesel oli mielestäni kokoonsa nähden todella laiska kaikilla kierrosalueilla, ja eritoten alle 2000rpm koneessa ei ollut ketään kotona. Lisäksi kun ottaa huomioon koneen suuren melun ja muutenkin "kuorma-automaisuuden", niin pettymys oli valtava. Ajoin samalla kertaa Lineaa 1.3 multijettinä ja täytyy sanoa, että se oli todella positiivinen yllätys. Pikkudiesel oli kokoonsa nähden todella tehokas ja eritoten hiljainen, oikeestaan sen tunnisti dieseliksi vaan kylmänä.

Toivottavasti noi 1.6 litraset dieselit tulevat suomeenkin, itse alkaisin olla todella kiinnostunut Bravosta tollasella uudella pikku-dieselillä, jos koneen luonne on yhtään samanlainen kuin esim. Kia Ceed 1.6crdi:ssä. En tiedä kuka tuon Kian koneen on valmistanut, mutta siinä on malliesimerkki loistavasta dieselistä joka on todella joustava ajettava.