Tämä aamu sen osoitti: Nokian RSI-kitkarengas (koko 205/55/16 on paska rengas pitämään lumipöperössä ja ns. silotellulla (aurattu) liukkaalla lumipinnalla -sileän jään lisäksi. Autoni on 2 kk vanha isomman keskikoon etuvetoinen, ABS:t ja ESP:t varusteina, ja toki 24 v ajokokemus, josta huomattava osa itäisen maanosan aidoista kovista talvikeleistä.
Ainoa hivenen parempi kitkarengas on näköjään Continental Conti Viking Contact 3, jollaiset minulla oli eräässä aiemmassa pikkuautossa, ESP:llä varustetussa. Sen jälkeisessä ilman ESP:tä olleessa pikkuautossa oli myös Nokian RSI-kitkat, ja siinä ne olivat mahdottomat (puskua, perä vimppaa yllättäen sivulle ja jarrutusmatkat jäällä sekä märällä asfaltilla kaamean pitkät). Nykyiseen uuteen autooni otin nämä kitkat "pakkkokauppana" eli ne oli jo auton mukana (esittelyauto). ESP toki estää sivuluisut, mutta puskemista se ei paljoa estä, ja liikkeellelähtö sekä jarrutus ovat tällä renkaalla kyllä surkeaa luokkaa!
Totta hemmetissä ennakoiden ja autonhallinnan niksit tietävänä näillä selviää pellit ehjänä, mutta stressiä ja pirullista jännitystä ne tuovat. Ja jyrkemmät ylämäet pelottavat, jos joutuu niihin jostain syystä pysähtymään tallotulla lumella tai jäällä; ei liikkeelle kyllä pääse.
Tuli siis asiaa rengasliikkeeseen, sinne marssin tämän työpäivän jälkeen ja otatan Nokian Hakkapeliitta 5-nastarenkaat. Nasta-Hakkikset ovat olleet aikoinaan alla monissa autoissani, ja on ollut pitoa aidossa talvessa. Vaikka nastamelua on, en pistä enää sillekään painoarvoa. Ja kyllä hyvä nastarengas on myös sulalla asfaltilla tukevampi ajettava kuin pehmeämpi kitkarengas. Eli: kuluttakoot vaan nastat tietä, niin kauan kuin vaan nastoilla saa lain mukaan talvella ajaa, aion ne jatkossa pitää autoissani.
Ainoa hivenen parempi kitkarengas on näköjään Continental Conti Viking Contact 3, jollaiset minulla oli eräässä aiemmassa pikkuautossa, ESP:llä varustetussa. Sen jälkeisessä ilman ESP:tä olleessa pikkuautossa oli myös Nokian RSI-kitkat, ja siinä ne olivat mahdottomat (puskua, perä vimppaa yllättäen sivulle ja jarrutusmatkat jäällä sekä märällä asfaltilla kaamean pitkät). Nykyiseen uuteen autooni otin nämä kitkat "pakkkokauppana" eli ne oli jo auton mukana (esittelyauto). ESP toki estää sivuluisut, mutta puskemista se ei paljoa estä, ja liikkeellelähtö sekä jarrutus ovat tällä renkaalla kyllä surkeaa luokkaa!
Totta hemmetissä ennakoiden ja autonhallinnan niksit tietävänä näillä selviää pellit ehjänä, mutta stressiä ja pirullista jännitystä ne tuovat. Ja jyrkemmät ylämäet pelottavat, jos joutuu niihin jostain syystä pysähtymään tallotulla lumella tai jäällä; ei liikkeelle kyllä pääse.
Tuli siis asiaa rengasliikkeeseen, sinne marssin tämän työpäivän jälkeen ja otatan Nokian Hakkapeliitta 5-nastarenkaat. Nasta-Hakkikset ovat olleet aikoinaan alla monissa autoissani, ja on ollut pitoa aidossa talvessa. Vaikka nastamelua on, en pistä enää sillekään painoarvoa. Ja kyllä hyvä nastarengas on myös sulalla asfaltilla tukevampi ajettava kuin pehmeämpi kitkarengas. Eli: kuluttakoot vaan nastat tietä, niin kauan kuin vaan nastoilla saa lain mukaan talvella ajaa, aion ne jatkossa pitää autoissani.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tekstistä kävi hyvin ilmi, että et osaa ajaa kitkoilla. Osaatko muutenkaan, kun ESPtä tarvitset? ESP ja nastat ovat monen autoilijan jokapäiväinen pelastusrengas.
Kitkarengas on talvirengas ilman nastoja, ei sen kummempaa. Niillä ajamiseen ja tiellä pysymiseen ei tarvita mitään poppakonsteja. Riittää kun on tervejärkinen, kiireetön ihminen.
niin ei tartte harmitella.
...kun kuskissa tai autossa on vikaa.
Tämä aamu sen taas kerran osoitti: Nokian RSI-kitkarengas (koko 215/55/16) on erinomainen rengas pitämään lumipöperössä ja ns. silotellulla (auratulla) joidenkin mielestä liukkaalla lumipinnalla - sileän jään lisäksi. Rekat juuttuivat ylämäkiin ja risteyksiin, ja henkilöautoliikenne kulki suunnilleen 20km/t alle rajoitusten, mutta kun paikoitellen pääsi kokeilemaan ei 20km/t yli rajoitusten aiheuttanut minkäänlaisia ongelmia. (Sitä enempää ylitystä en lähde yleisellä tieosuudella kokeilemaan kelistä ja rengastuksesta riippumatta.) Toki TCS-valon saa syttymään jos tietentahtoen siihen pyrkii, mutta ei se vahingossa syty (alkavan luiston huomaa paljon aikaisemmin ja liikkeelle pääsee paremmin ilman TCS:ää).
Vuodesta -94 lähtien on alla ollut kitkoja, eikä matka kertaakaan ole tyssännyt liukkaaseen ylämäkeen. Sittemmin on pito kuitenkin jokaisella kitkarengassukupolvella parantunut edeltävästä, mutta hyvät ne olivat jo -92 (ne ekat oli käytetyt).
Nyt ei malta kirjoitella enempää... ajoon!
Kerran olen jäänyt ylämäkeen, kun pitoa ei talvella ollut tarpeeksi mäen nousemiseen.
Silloin oli alla Nokian neloshakkurit.
Eipä hätää, peruutus alas ja vauhtia hakemaan.
En tiedä olisiko kitkakaan siinä pitänyt sen paremmin, todennäköisesti ei ainakaan käytetty.
Mökille mentäessä, tai oikeastaan sieltä lähdettäessä, on aika paha ylämäki mökkipihasta varsinaiselle tielle. Talvella pihaan asti ei tule ajettua, kun ei jaksa aurailla ylimääräisiä, mutta syksyllä ja keväällä on välillä aika liukas mäki. Pääsee kyllä kitkoillakin - peruuttamalla. Nastoillakin pääsi. Peruuttamalla. Kyseessä siis etuvetoinen tietysti... :)
Todellinen tumpelo täytyy olla kuski, jos nuo aloitusviestin höpinät pitää paikkansa.
14 vuotta olen kitkoilla ajanut, 2:t Rsi sarjat ajettu loppuun, sen perusteella en sanoisi Nokia Rsi kitkarenkaita huonoiksi.
Nyt on alla Continentalin kitkat, eroa en Rsi kitkoihn ole juuri huomannut.
Kun nastarenkaissa väitetään olevan hyvä pito, niin miksi tänäänkin täällä etelä Suomessa liikennevalissa huonoiten pääsi liikkeelle nastanrapisuttajat?
Taas kitkapellet jauhaa tuttua paskaa. Tänäänkin ainoat tientukot olivat juuri kitkapellet. Yksi kitkapelle ajeli aamulla 80 alueella 50 ja aiheutti aivan turhia ohituksia ja ainoastaan kitkojen takia. Todella välinpitämätöntä. Kaupan parkkihallin ylätasanteelle yritti yks kitkapelle ja siihen jäi puoleenväliin mäkeä. Siinä jono seiso, kunnes muut peruuttivat alta pois ja taas vain ja ainoastaan kitkojen takia. Hemmetti, pysyisitte kitkojen kanssa kotona, kun ette minnekkään niillä pääse. Jos kerran kitkat ovat niin hyvät tai teidän kitkapellejen mielestä paremmat kuin nastat, niin kertokaa miksi sitten koko ajan sanotte, että kitkat vaativat ennekointia ja erilaista ajotapaa. Eikö se silloin pitäisi olla toisinpäin. Kyllä renkaita saa syyttää, jos niissä ei ominaisuuksia ole. Aina kun joku kitkaa moittii, alkaa kitkapellen puolustuspuhe. Kitka on kitkapellen elämä. Taas huomen aamulla kitkapelle sekoittaa liikennettä ja tumpeloi viittäkymppiä, näin tehnyt jo monena aamuna. Pipo silmillä, viittäkymppiä ja kitkat alla. Saakeli mitä törkeää liikenteen vaarantamista ja ajattelemattomuutta. Tämä on faktaa ja kitkapellejen puheet sairasta kitkafanin uskonsaarnaa.
taidat olla niitä keskisormen näyttäjiä.Kitkoilla pääsee siinä kuin nastoilla.
ei ole kuin kuskista kiinni.
Itselläni oli sarja CVC2:ia ja 2 sarjaa CVC3:ia ja nyt pitkän tauon jälkeen taas Hakkiksen4 nastat kun on sijaisauto muutaman viikon. Ilman ESP:tä en ole ajanut pitkään aikaan kun se on vakiona kaikissa kunnon autoissa.
Nastarengas on sijaisautossa hiljainen kun siihen on autoa suunnitellessa paneuduttu. Pitokyvyssä CVC3:een on toki ero Hakkiksen hyväksi kiilloitetulla asfaltilla (kerran ollut tänä vuona) mutta muuten en huomaa mitään oleellista eroa. Ero ei riitä siihen, että alkaisin taas pitkän tauon jälkeen raaputtamaan asfalttia. Omien tilastojeni mukaan vuodessa on ollut 0-3 päivää kun nastoja tarvitaan. Jos jään pinta ei ole sileä niin pitoero kutistuu olemattomiin. Sileällä taas pitoero on aivan valtava. Silloin madellaan.
Olen ajanut nastoilla 12 talvea ja 5 ilman. Jos joku haukkuu kitkoja toivoisin, että voisi myös kertoa ajaneensa sellaisilla enemmin kuin jonkun koeajoauton alla.
Uuteen autoon tulee taas CVC3:t. Ajokilometrejä kertyy vain 70 tkm/a. Rengasvalinta on kompromissi useista asioista joihin minulla ei vaikuta 3 päivän ajokelit vaan koko kausi alkaen siitä, että renkaat voi vaihtaa alle ilman jonotusta rengasfirmaan.
Niin miksi pitää varautua siihen pahimpaan. Miksi esim. peltikatot suomessa pitää kiinnittää niin lujasti, kun niitä myrskyjä ei suomessa ole kuin ehkä kerran kaksi vuodessa. Aivan turhaan, kun vähemmälläkin pysyy 360 päivää. Miksi lämpöeristys taloihin rakennetaan pahimman varalle, kun kovia pakkasia ei ole kuin muutamana päivänä vuodessa. Miksi varautua pahimpaan. Miksi laskuvarjohyppääjilläkin on varavarjo. Aivan turhaan varautua siihen, että varsinainen varjo ei aukea. Aivan turhaan. Kitkarenkailijan mielestä kaikki on aivan turhaan. Kunhan vaan on kitkarenkaita.
Edellinen kirjoittaja ottaa ajamisessaan olosuhteet huomioon (matelee, kun siihen on tarve). Sinun kirjoituksesta moinen ei kuitenkaan niin selvästi tule esille, vaan taidat luottaa renkaiden mahtiin jopa liikaa? Kuulutko niihin kuskeihin, jotka ulosmittaavat turvavarusteiden tuoman edun niin, että turvallisuus itseasiassa huonontuu varusteiden kanssa kuin ilman niitä? Nastarenkailla ajavat henkilö- & pakettiautoilijathan ovat talvikelillä ajetuissa onnettomuuksissa syyllisiä osapuolia nastarenkaallisten osuutta useammin. Nastattomilla renkailla ajavat ovat syyllisinä harvemmin kuin on nastattomien renkaiden osuus. Ulosmitataanko lisääntynyt pito tahalaan vai vahingossa? Samantekevää, koska molemmat kertovat kuskien ennakoivan ajokyvyn ja kelinlukemisen puutteesta kaiken oleellisen.
Otappa käteen Tekniikan maailma 17/2007 jossa talvirengastesti. Faktaa löytyy. Parhaan nasta- ja kitkarenkaan välillä jäällä jarrutusmatkassa eroa 12 metriä. Siihen väliin mahtuu kolme pikkuautoa! Jos tulee äkkitilanne, ei kuskin taidotkaan auta, vaan renkaan pito. Joka osiossa nasta oli parempi. Luuletko tietäväsi asian paremmin kuin kokeneet mittaajat ja rattimiehet TM:n puitteissa?
Lukutaidosta puhumattakaan. Noissa rengasvertailuissa on mainittu, millaisella nopeuserolla ko. jarrutusmatkan kasvun voi kompensoida. Jo 10 km/h hiljaisempi vauhti tai 13 m pidempi turvaväli edessä ajavaan voi mainitussa tilanteessa muuttaa kitkarenkailla ajavan turvallisemmaksi.
Luotat renkaisiin enemmän kuin kuskiin. Itse teen toisinpäin. Olipa alla telaketjut tai millaiset renkaat tahansa. Toivottavasti et omista vielä korttia, koska et vaikuta asenteiltasi vielä valmiilta (varsinkaan talvi)liikenteeseen.
Miksi pitäisi ajaa 10km/h hiljempaa kuin muu liikennevirta ja näin aiheuttaa taas niitä turhia ohituksia, ainoastaan ja vain siitä syystä, että alla on kitkat. Todellista välinpitämättömyyttä muita kohtaan. Jos minä en pysty ajamaan nopeusrajoituksen mukaan, niin ei muutkaan saa ajaa. Tyypillistä kitkakuskin ajattelutapaa. Turvaväleistä puheenollen, niin voihan sitä pitää nastoillakin tuon turvavälin ja tällöin kitkarenkaat muuttuvat sitten todella vaarallisiksi. Toivottavasti sinä et tulekkaan omistamaan korttia, kun ajattelutapasi on vielä lapsen kengissä ja olet kumoamassa testattuja tosiasioita. Ei se sinun ajattelutapasi niihin kitkoihin tuo yhtään lisää pitoa, vaikka kuinka niin luuletkin. Kitkarenkaat eivät ole missään olosuhteissa turvallisia. Ajan sitten hiljempaa kun pito ei riitä. Todella naurettava ja vaarallinen ajattelutapa.
Äkkitilanteista kun ei kesäkelilläkään ja kesärenkailla porukka selviä onnettomuuksitta ilman riittäviä turvavälejä - ei turvavälien kanssa. Mitä suurempi nopeus, sitä suuremmat seuraukset onnettomuuksissa, joita väistämättä tapahtuu.
Kitkarenkaillakin voi helposti ajaa ylinopeutta, joten miksi haluat ajaa vielä enemmän ylinopeutta nastoilla? Onko huonoimmalla kelilläkin ajettava samaa vauhtia kuin kesäkelillä? Ilmeisesti on.
Eipä todellakaan ole mikään ihme, että nastarenkailla ajavat - kitkarengaskuskeja keskimäärin vähemmän ajavat - ovat osuuttaan enemmän onnettomuuksien aiheuttajina talvikelillä, kun alla on ehjät & oikeanpaineiset renkaat. Kokeneemmat ja enemmän ajavat nastattomilla renkailla ajavat osaavat ilmeisesti lukea keliä ja ajavat keskimäärin jonkin verran paremmin olosuhteet huomioiden. Edellinen kirjoittaja kuulunee juuri tähän ryhmään, jotka eivät erota huonoa ja hyvää keliä toisistaan. Onneksi en kuulu itse samaan joukkoon. Olipa renkaat tai ajoneuvo mitkä tahansa.
Kortti ollut 22v. ja nastoilla, kitkoilla, nastallisilla renkailla ilman nastoja sekä kesärenkailla on talvikelillä ajettu. Turvallisesti kaikilla. Eikä ongelmia.
kitkarenkaat eikä kesärenkaat,nastarenkaat taitaa olla vielä markkinoiden parhaimmistoa
tosiaan rsi renkailla ajanut (ei oma auto)
tehot menee hukkaan kun lamellit on tukossa ja rengas sutii,kovassa jarrutuksessa on kuin pulkka