Kertokaas kaikki tästä johnsonin hirmusta.paino,kulutus,kestävyys,millaiset äänet,montako suomessa?kaikki tiedot kiinnostaa.
johnson v8 tietoa
hecec
275381
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei varmaan montaa ole. Paremmin saat vastauksia www.rusetti.com
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000012851245
550hv koneeksi ainakin viritettävissä ja jos suoranpakoputken puhkaisee auki saundi on kuulemma aika saatanan mahtava.
Tossa sulle video http://82.182.125.208/video/Hydrocat_Oslo_VBR450.avi
videon pätkä(aika "juonit" soundit on v8:ssa)
http://www.youtube.com/watch?v=qaL0ZCq6q-M
Viimeisimmistä huippunopeuksista ei tiedä, mutta näin OMC:n V8:lla ajetun YLI 280 km tunnissa.
Ja joistain kilpaJohnssoneista,- ja Evareista on viritetty tehdastekoisena 580 hv.
Jylinät on taatusti ollu lipun hinnan verosia. Toisinkuin nykypäivän prutputtimista.
Bob Wartingerin V8:lla ajama ennätys 284 km/h vuodelta 1989 on edellen lyömättä.
Että pysyy siinä vauhdissa tarpeeksi matalalla.
Olisi se kaunista katottavaa, lähes kolmesataa kilometriä tunnissa.
Surkea videomies, varmaan kännissä. Katselupaikkakin on ollut vaarallinen.
Kone on kyllä miehevä ainakin minkä selvää saa.
Paljonkohan noita on myyty siviili käyttöön?Ja onko ollut vaihtoehtona mihinkään venepakettiin?
Johnson/Evi V8 -perämoottori tuli vuonna 1985 (3,6 litraa 275 ja 300 hv), suureni 1988 nelilitraseksi ja sitä myytiin noin vuoteen 1994 (?) asti. Viimeisin malli oli "enää" 250 heppainen. Aivan tavallisia tuotantokoneita, joita on myyty paljon. Suomessakin ollut useita.
OMC:n 80-luvun F1-kisamoottori (se 550 hv) sen sijaan on kampiakselista ja lohkosta lähtien täysin eri peli kuin "tavallinen" V8-malli. Niillä on tuskin mitään yhteistä. Tosiharvinainen, vaikka Suomessa on muutama säilynyt. Nissen perämoottorimuseossa on yksi. Oli muutama vuosi sitten Venemessuilla ihmeteltävänä.
Täältä löytyy vähän kuvia:
http://personal.inet.fi/urheilu/kilpaveneily/f_1___v8__history.htm
Tekniikan miehenä ihailen moista turhaketta. Kone ei mielestäni ole niinkään mullistava mutta potkurin viilaajille nostan hattuani.
Tuntuu käsittämättömältä että moiset tehot saadaan välitetyksi noin pienellä potkurilla. Kylä vesi on kovaa että pitää.
Ootko kuullu, mitkä jylinät se moottori päästää, kun yhtäkkiä työnnetään hanat auki?
Se on jotain infernaalista, joka vapisuttaa sielua ja mies ei sen jälkeen enää oo entisensä.:))
Minua on ihmetyttänyt sen moottorin kestävyys, siis niillä tehoilla ja kierrosluvuilla.
Käsittämätöntä on se, että laakeripinnat ja kiertokanget kestää, kun ne tahtoo mennä jo tavallisessa käytössä liian helposti pilalle.
Ihan sairaan suuri kone ulkomitoiltaan.Mahtaa olla tosi ekokone:)kulutus kyllä kiinnostaisi.vieköhän paljon yli 100l/h kun vähän pumppaa kaasua?
on 300 litran yli näissä f1 veekaseissa. tuttavani ajoi 80luvun pulivälissä kilpaa näillä kysisillä koneilla. kysyin häneltä ja kuulemma 10litran tonkka esim konepukissa käytettäessä ei kauan vanhene. siviili kasit vie n.150l. että silleen. omaan veneseen tulee 3.4l v-6 merc cosworth jonka kulutus on katissa vielä huomattavasti pienempi mutta varmaan n.100l h
2kpl v8 Jonssoneita. Ovat katamaraanipaatin perässä erään kiinteistön pihalla, ollut kuulemma kuivilla useamman vuoden. Toinen mylly kuulemma rikki, uudet koneet tulossa tilalle jossain vaiheessa... Ei muutakun tekemään tarjousta ehjästä jonssonista ja rikkinäinen mukaan varaosiksi.
http://www.pokerrun.fi/?p=newsView&iNews=8
Jepjep..=)))
Lounaus-suomessa on yksi käyttämätön v8 myynnissä. Putiikkia en muista, minta oli posketon, suhteessa koneen (varastointi) ikään.
kauan varastoidun tavaran olla hintavampaa kuin nopeasti kiertävän tavaran, pitäähän kauppiaankin saada pääomalle korkoa;)
onhan kauemmin kypsytetty konjakkikin
kalliimpaa...
kestääkö normaalia käyttöä?vai pitääkö olla japanilais valmisteinen että pääsee kotisatamaan?
Viime kesänä, taisi olla toukokuuta, Helsingin edustalla Hevossalmen sillan lähettyvillä tuli plaanissa vastaan iso muskelivene. Sen perässä oli 3 kpl Evinruden V8-logolla varustettua konetta!! Kaveri moikkasi veneestä laskettelulasit naamalla. Muita en ole noita vesillä nähnyt.
V8 jonsson,kokemusta vuodesta 86.Paino muistaakseni 183kg.Kone on takahytillisen Finspeed 650:n perässä tänäkin päivänä,VPK:n käytössä, ajettu n.400h.Oikea bensarosvo 50-60l/tunnissa ainakin,veneen ollessa kalustettuna,vahvuudella 4miestä.Kierroksilla 4200-4500.Potkuri 15 tuumaa,syksyllä sais olla 14.Aina on tultu ajamalla pois,eli varmatoiminen.Sytytys systeemi kärähti kerran,korj n.500eur.Käynnistyy tosi helposti.Äänestä huomaa et on v8,on kunnon saundit pikkupörisijöihin verrattuna.Polttoaineen kulutus on tosipaha miinus,muuten on paikkansa täyttänyt
Tuo paino ei mahda pitää paikkaansa. Samaan koneeseen perustuva 120/140hv V4 Looper painaa 166kg
Siellä oli juttua, jossa V8 Evarista oli kutkutettu 620 hv. v. 1989.
ja huiput oli ollut 176,556 mph.- Laskeskelin, jotta se on 326, 98 km/h.
...mutta laskit väärin. 176 mph tekee "vain" 284 kmh.
Siis "mpk" onkin se 1608,55 metriä, sinun antaman lukeman avulla. ja minä sotkin solmun-1852 metriä.
Kiitos oikaisusta.
Monesti ne menee sekaisin merimailit ja maamailit. Joskus vielä peninkulmat ja poronkusemat päälle.
Pitäis siirtyä vihdoinkin ihmisten yksikköihin eli km/h.
Sori, ei ollut tarkoitus viisastella. Edellä mainittu ennätys on siis jenkkiläisittäin maamaileissa (1609) eikä solmuissa (1852).
Viimeisin nopeusennätys V8 Evarilla on ollut 287, 3 km/h. Tiedä vaikka nykyisillä 5 lapaisilla potkureilla olisi 300km/h.
Ainakin 10 000 krpm, ja peränvälitys 1:1. Potkurin nousu vähintään 35 tuumaa.
Kampiakselissa ei tainnut olla mitään vastapainoja, vaan pelkät pyöreät laipat ja vauhtipyöräkin suhteellisen pieni.
Kiihtyvyys oli 5 sekunnissa 160 km. Siinä on jo teräspotkurikin räjähtämisen partaalla.